Miękinia rozbudowuje komunikację gminną
Gmina Wrocław ogłosiła na początku stycznia 2019 roku przetarg na „Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Miękinia”.
Przetarg został ogłoszony po sytuacji w firmie Warbus, która obsługiwała linie strefowe w gminie Miękinia.
Przetarg dotyczy obsługi linii normalnych w Gminie Wrocław i linii strefowych w Gminie Miękinia w latach 2019-2021. W puli znajdować się będą następujące linie: 117, 123, 137, 138, 917, 923, 937, 938, a także nowe 940, 948 i 958.
Specyfikacja przetargu
- Przedmiot zamówienia obejmuje świadczenie następujących usług publicznego transportu zbiorowego:
- przewozowych na normalnych i strefowych liniach autobusowych
- druku i pośrednictwa sprzedaży biletów w imieniu i na rzecz Zamawiającego na strefowych liniach autobusowych
- zorganizowania i wdrożenia automatycznego systemu rejestracji:
a) lokalizacji pojazdów,
b) punktualności kursowania i jakości usług przewozowych,
c) pracy przewozowej.
Zadania przewozowe będą obejmować przewozy realizowane na podstawowych trasach linii w wymiarze do 1 200 000 wozokilometrów rocznie oraz przewozy okresowe realizowane na trasach objazdowych tych linii. Usługi przewozowe nie będą obejmować dojazdów na trasę i zjazdów do zajezdni oraz przejazdów technicznych .Zamawiający będzie miał prawo do zmniejszania wielkości pracy przewozowej (wyrażonej liczbą wozokilometrów) w danym roku kalendarzowym w zakresie do 160.000 wozokilometrów w stosunku do wielkości pracy przewozowej w poprzednim roku kalendarzowym, przy czym wielkość pracy przewozowej w danym roku nie może być mniejsza niż 770 000 wozokilometrów.
Przewidywana wielkość pracy przewozowej na dzień rozpoczęcia usług wynosi około 1 070 000 000 wozokilometrów rocznie. Powyższe zapisy nie dotyczą pierwszego i ostatniego roku realizacji przedmiotu umowy, dla których wielkość pracy przewozowej będzie obliczona proporcjonalnie do liczby miesięcy, w których wykonywana będzie praca przewozowa.
Kryterium oceny oferty:
- Norma emisji spalin w autobusach tymczasowych – 10%
- Zapewnienie w autobusach podstawowych typu B największej liczby miejsc dostępnych z niskiej podłogi – 10%
- Wyposażenie autobusów podstawowych typu C w układ rekuperacji energii hamowania oddawanej do instalacji elektrycznej autobusu – 10%
- Wyposażenie autobusów podstawowych typu B w trzecie drzwi dwuskrzydłowe o szerokości minimum 1 200 mm – 10%
Cena – 60%
Przebieg tras linii (na terenie Wrocławia – wg ulic):
117
Leśnica – Płońskiego – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Miodowa – Szkolna – Gromadzka – Ratyń ( – Kośnego – Jerzmanowska – Jerzmanowo – Jerzmanowska – Kośnego) – Gromadzka – Szkolna – Miodowa – Trzmielowicka – (Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica) – Średzka – Płońskiego – Leśnica
123
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Średzka- Wolska – Marszowicka – Główna – Maślicka – Królewiecka – Stadion Wrocław (Królewiecka) – Królewiecka – Maślicka – Główna – Marszowicka – Wolska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
137
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Wińska – Las Mokrzański – Wińska – Dolnobrzeska – Średzka -(Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
138
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska-– Krępicka – Mokrzańska- Średzka – Lutyńska – Żar – Lutyńska – Średzka – Mokrzańska – Krępicka – Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzemielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – LeśnicaLeśnica – Średzka – Dolnobrzeska – Krępicka – Krępicka – szkoła – Mokrzańska- Średzka – Trzmielowicka – Płońskiego – Leśnica
Leśnica – Średzka – Lutyńska – Żar
917
Leśnica – Płońskiego – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Miodowa – Szkolna – Gromadzka – Gałów – Gromadzka – Szkolna – Miodowa – Trzmielowicka – (Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica) – Średzka – Leśnica
923
Stadion Wrocław (Królewiecka) – Królewiecka – Maślicka – Główna – Wilkszyńska – Wilkszyn (- Pisarzowice – Brzezinka Średzka – Brzezina Główna – Chrobrego – Kopernika – Brzezina Pętla – Kopernika – Chrobrego – Główna – Wilkszyńska) – Wilkszyn – Wilkszyńska – Główna – Maślicka – Królewiecka – Stadion Wrocław (Królewiecka)
937 (kursuje tylko w dni robocze)
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Średzka – Dolnobrzeska – Wińska – Las Mokrzański – Brzezina Chrobrego – Kopernika – Chrobrego – Brzezinka Średzka Główna – Parkowa – Brzezinka Średzka PKP – Główna – Brzezina Chrobrego – Kopernika – Chrobrego – Las Mokrzański – Wińska – Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa- Leśnica
938
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Krępicka – Mokrzańska- Średzka – Krępice Innowacyjna – Lutynia Wodna – Wrocławska – Kościuszki – Kościelna – Lutynia – Kościelna – Kościuszki – Wrocławska – Wodna – Krępice Innowacyjna – Wrocław Średzka – Mokrzańska – Krępicka- Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – LeśnicaLeśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Krępicka – Mokrzańska- Średzka – Krępice Innowacyjna – Lutynia Wodna – Wrocławska – Kościuszki – Radakowice – Łowęcice Staw – Radakowice – Lutynia Kościuszki – Wrocławska – Wodna – Krępice Innowacyjna – Wrocław Średzka – Mokrzańska – Krępicka- Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa- Leśnica
940 (kursuje tylko w dni robocze)
Czerna – Wilkostów – Wojnowice – Główna – Mrozów- Cmentarna – Kościuszki – Wyzwolenia – Chrobrego – Wyzwolenia – Piastowska – Miękinia – Mrozowska – Kościuszki – Wrocławska – Lipowa – Miękinia – stacja PKP – Wrocławska – Kościuszki – Dolnobrzeska – Klęka – Białków – Księginice Lipowa – Wrocławska – Odrzańska – Klonowa – Lenartowice – Prężyce – Gosławice – Brzezinka Średzka Kolejowa – Pocztowa – Parkowa – Nowa – Główna – Brzezinka Średzka PKPBrzezinka Średzka PKP – Kolejowa – Gosławice – Prężyce – Lenartowice – Księginice Klonowa – Odrzańska – Wrocławska – Lipowa – Białków – Klęka – Miękinia Dolnobrzeska – Kościuszki – Wrocławska – Lipowa – Miękinia – Stacja PKP – Wrocławska – Kościuszki – Mrozowska – Mrozów Piastowska – Wyzwolenia – Chrobrego – Wyzwolenia – Kościuszki – Cmentarna – Wojnowice Główna – Wilkostów – Czerna
Miękinia Pętla – Sportowa – Kościuszki – Dolnobrzeska – Klęka – Białków – Księginice Lipowa – Wrocławska – Odrzańska – Klonowa – Lenartowice – Prężyce – Gosławice – Brzezinka Średzka Kolejowa – Pocztowa – Parkowa – Nowa – Główna – Brzezinka Średzka PKP
Brzezinka Średzka PKP – Kolejowa – Gosławice – Prężyce – Lenartowice – Księginice Klonowa – Odrzańska – Wrocławska – Lipowa – Białków – Klęka – Miękinia Dolnobrzeska – Kościuszki – Sportowa – Miękinia Pętla
948 (kursuje tylko w dni robocze)
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Krępicka – Mokrzańska – Średzka – Krępice – Wróblowice – Błonie – Źródła – Kadłub wieś – Miękinia Lipowa – Miękinia – Stacja PKP – Wrocławska – Kościuszki – Sportowa – Miękinia PętlaMiękinia Pętla – Sportowa – Kościuszki – Wrocławska – Miękinia – Stacja PKP – Lipowa – Kadłub wieś – Źródła – Błonie – Wróblowice – Krępice – Wrocław Średzka – Mokrzańska – Krępicka – Dolnobrzeska – Trzmielowicka – Rubczaka – Leśnica
958 (kursuje tylko w dni robocze)
Leśnica – Średzka – Krępice Wrocławska – Mrozowska – Szkolna – Żurawiniec Słoneczna – Główna – Polna – Mrozów Polna – Wyzwolenia – Chrobrego – Piastowska – Miękinia Mrozowska – Kościuszki – Wrocławska – Miękinia – Stacja PKP – Lipowa – Wrocławska – Kościuszki – Dolnobrzeska – Klęka – Zabór Wielki – Zabór Mały – Lubiatów – Głoska Główna – Gąsiorów – Księginice Sportowa – Wrocławska – Kolejowa – Księginice P&RKsięginice P&R – Kolejowa – Wrocławska – Gąsiorów – Głoska Główna – Lubiatów – Zabór Mały – Zabór Wielki – Klęka – Miękinia Dolnobrzeska – Kościuszki – Wrocławska – Lipowa – Miękinia – Stacja PKP – Wrocławska – Kościuszki – Mrozowska – Mrozów Piastowska – Wyzwolenia – Polna – Żurawiniec Polna – Główna – Pogodna – Zachodnia – Jesionowa – Krępice Mrozowska – Wrocławska – Wrocław Średzka – Trzmielowicka – Rubczaka – Leśnica
Zobacz rozkłady linii dołączone do przetargu
Przewidywany wymiar pracy przewozowej:
Wozokilometry dziennie | |||||
Linia | Roboczy | Sobota | Niedziela | Miesięcznie | Rocznie |
117 | 225,90 | 243,56 | 232,49 | 6874,00 | 82 488,00 |
123 | 917,11 | 641,90 | 641,90 | 25311,62 | 303 739,44 |
138 | 227,95 | 177,79 | 172,44 | 6415,82 | 76 989,84 |
917 | 232,70 | 96,34 | 80,90 | 5828,36 | 69 940,32 |
923 | 570,27 | 318,62 | 318,62 | 15094,90 | 181 138,80 |
937 | 177,12 | 0 | 0 | 3896,64 | 46 759,68 |
938 | 330,24 | 119,95 | 102,40 | 8154,68 | 97 856,16 |
940 | 232,00 | 0 | 0 | 5104,00 | 61 248,00 |
948 | 189,30 | 0 | 0 | 4164,60 | 49 975,20 |
958 | 168,55 | 0 | 0 | 3708,10 | 44 497,20 |
Razem | 3 434,38 | 1 693,95 | 1 640,16 | 88 892,80 | 1 066 713,60 |
Typ A:
Brygada | Roboczy | Sobota | Niedziela | Miesięcznie | Rocznie |
18 | 232,00 | 196,28 | 196,28 | 6 674,24 | 80 090,88 |
Typ B:
Brygada | Roboczy | Sobota | Niedziela | Miesięcznie | Rocznie |
1 | 114,25 | 251,96 | 225,45 | 4423,14 | 53077,68 |
2 | 265,98 | 25826 | 252,91 | 7896,24 | 94754,88 |
3 | 150,79 | 234,72 | 217,17 | 5124,94 | 61499,28 |
4 | 181,50 | 217,98 | 213,60 | 5719,32 | 68631,84 |
5 | 185,85 | 222,97 | 222,97 | 5872,46 | 70469,52 |
6 | 224,85 | 0 | 0 | 4946,70 | 59360,40 |
7 | 159,75 | 0 | 0 | 3514,50 | 42174,00 |
8 | 286,14 | 0 | 0 | 6295,08 | 75540,96 |
9 | 253,16 | 0 | 0 | 5569,52 | 66834,24 |
11 | 237,92 | 0 | 0 | 5234,24 | 62810,88 |
14 | 120,26 | 0 | 0 | 2645,72 | 31748,64 |
15 | 122,45 | 0 | 0 | 2693,90 | 32326,80 |
Razem | 2 302,90 | 1 185,89 | 1 132,10 | 59 935,76 | 719 229,12 |
Typ C:
Brygada | Roboczy | Sobota | Niedziela | Miesięcznie | Rocznie |
12 | 298,42 | 311,78 | 311,78 | 9059,48 | 108713,76 |
13 | 330,74 | 0 | 0 | 7276,28 | 87315,36 |
16 | 270,32 | 0 | 0 | 5947,04 | 71364,48 |
Razem | 899,48 | 311,78 | 311,78 | 22 282,80 | 267 393,60 |
Roboczy | Sobota | Niedziela | Miesięcznie | Rocznie | |
Łącznie (A+B+C) | 3 434,38 | 1 693,95 | 1 640,16 | 88 892,80 | 1 066 713,60 |
Minimalne wymagane parametry techniczne taboru
Wymagana liczba pojazdów: 20 autobusów (w tym 4 autobusy dodatkowe)
- Typ A – 1 autobus
- Typ B – 12 autobusów
- Typ C – 3 autobusów
Autobusy dodatkowe
- Typ A – 1 autobus
- Typ B – 2 autobusy
- Typ C – 1 autobus
Autobusy przeznaczone do świadczenia usług przewozowych muszą spełniać następujące parametry techniczne:
Lp. |
Parametr |
Opis |
1 |
Wiek pojazdów |
Wiek taboru:
|
2 |
Silnik i podzespoły |
Niedopuszczalne są autobusy typu Składak i SAM.
|
3 |
Długość pojazdów |
|
4 |
Liczba miejsc (łącznie z kierowcą) |
|
5 |
Liczba drzwi |
Przy drzwiach muszą być zamontowane ścianki działowe tzw. wiatrołapy, oddzielające miejsca pasażerskie od strefy drzwi dla autobusów typu B i C (nie jest wymagane w autobusach typu A oraz wszystkich autobusach tymczasowych i zastępczych) |
6 |
Niska podłoga (obowiązuje dla wszystkich autobusów wprowadzanych do ruchu) |
Autobusy typu A:
Autobusy typu B i C:
Wszystkie typy autobusów:
W żadnym przypadku nie dopuszcza się stosowania windy zamiast podestu. Podest oraz miejsce dla wózka inwalidzkiego powinny spełniać wymagania Załącznika nr 8 do Regulaminu nr 107 EKG ONZ. Dla autobusów tymczasowych i zastępczych wszystkich typów dopuszcza się następujące rozwiązanie:
|
7 |
Tablice informacyjne zewnętrzne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Wymagane dla wszystkich typów autobusów: – tablica przednia w górnej części ściany przedniej (lub w przypadku braku możliwości technicznych w dowolnym miejscu za przednią szybą w sposób nie ograniczający pola widzenia kierowcy) – tablica boczna pomiędzy przednimi i drugimi drzwiami w górnej części – dwurzędowe, wyświetlające numer linii i kierunek jazdy (przystanek końcowy i dodatkowo charakterystyczny przystanek przelotowy) – tablica tylna wyświetlająca numer linii w górnej części ściany tylniej Wszystkie tablice sterowane elektronicznie – umożliwiające wyświetlanie zmiennych informacji dotyczących wariantów kursowania odpowiednio do wykonywanego kursu lub komunikatów np. o awarii pojazdu; zmiany informacji dokonuje kierujący pojazdem za pośrednictwem elektronicznego sterownika. Treść tablic informacyjnych, która będzie podlegać kontroli zamieszczona została w ust. 6 przedmiotowego załącznika. Przed rozpoczęciem świadczenia usług Zamawiający potwierdzi ich treść lub wprowadzi korekty. Zamawiający zastrzega sobie możliwość wprowadzenia korekt do treści tablic informując o Wykonawcę tym z wyprzedzeniem 3 dni roboczych. |
8 |
Tablice informacyjne wewnętrzne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Wymagane dla wszystkich typów autobusów: Tablica boczna z umieszczonym schematem linii zawierającym nazwy wszystkich przystanków; Tablica przednia, umieszczona za kabiną kierowcy, z numerem linii i kierunkiem jazdy (przystanek końcowy); Tablica tylna wyświetlająca numer linii w górnej części ściany tylniej i kierunek jazdy (przystanek końcowy i dodatkowo charakterystyczny przystanek przelotowy) – możliwe jest zastosowanie sekwencji płynącej – wymóg wyświetlania kierunku jazdy na tablicy tylniej nie dotyczy autobusów tymczasowych. Wszystkie tablice powinny być skonstruowane w technologii LED z możliwością wariantowego włączenia i wyłączenia opcji automatycznej regulacji jasności w zależności od warunków oświetlenia panujących na zewnątrz pojazdu (na podstawie decyzji przekazanej przez Zamawiającego) o rozdzielczości co najmniej:
Wyświetlacz podsufitowy (wykonany w oparciu o monitor LCD)- nie dotyczy autobusów tymczasowych Wymagania techniczne:
Wyświetlane treści:
UWAGA W autobusach tymczasowych zamiast wyświetlacza podsufitowego dopuszcza się tablice przednią umieszczoną za kabiną kierowcy z umieszczonym na niej numerem linii i kierunkiem jazdy (przystanek końcowy) Graficzny projekt docelowego sposobu prezentacji informacji, (rozplanowanie treści, rozmiar i krój czcionek, kolorystyka, sekwencje) powinien zostać opracowany przez Wykonawcę i uzgodniony z Zamawiającym przed wprowadzeniem do ruchu autobusów podstawowych. Dopuszcza się możliwość wygaszenia tego wyświetlacza na czas postoju autobusu na przystanku końcowym trwającego powyżej 5 minut i ponownego włączenia na 1 minutę przed czasem odjazdu. Zapowiedzi głosowe (nie dotyczy autobusów tymczasowych): Możliwość automatycznej emisji plików dźwiękowych opracowanych we własnym zakresie przez Wykonawcę z prezentacją:
Numer ewidencyjny wewnątrz pojazdu w jego przedniej części w zasięgu kamery monitoringu |
9 |
Oznaczenia na zewnątrz pojazdu |
Nad przednimi drzwiami pojazdu napis „WEJŚCIE”, a nad pozostałymi drzwiami napis „WYJŚCIE”, na prawej burcie pojazdu przy wszystkich drzwiach informacje o możliwości wsiadania wyłącznie przednimi drzwiami. Przy wszystkich drzwiach autobusu należy zamieścić informację, „Bilety okresowe Urbancard obowiązują tylko w granicach Wrocławia”. Autobusy podstawowe i dodatkowe oznakowane herbami Wrocławia i gminy Miękinia (pozyskanymi we własnym zakresie przez Wykonawcę) oraz o jednolitej kolorystyce z użyciem dwóch kolorów: barwy żółtej (RAL1021) i czerwonej (RAL3001) – szczegółowe wymagania odnośnie kolorystyki zostaną przekazane przez Zamawiającego do 7 dni od podpisania umowy. Wymogi odnośnie kolorystyki i znaków nie dotyczą pojazdów tymczasowych i zastępczych Numer ewidencyjny pojazdu (system numeracji autobusów należy uzgodnić z Zamawiającym) z każdej zewnętrznej strony pojazdu. Numer brygady w formie wyświetlacza elektronicznego umieszczony z prawej przedniej szyby pojazdu (w autobusach tymczasowych nie jest wymagana forma elektroniczna). Szczegółowy schemat oznakowania zewnętrznego dla poszczególnych typów autobusów (w tym wielkość i rodzaj zastosowanych czcionek) Wykonawca zobowiązany jest uzgodnić z Zamawiającym przed wprowadzeniem danego pojazdu do ruchu |
10 |
Urządzenia specjalne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Kasy fiskalne i czytniki biletów elektronicznych (w tym Urbancard) zlokalizowane w miejscu umożliwiającym ich obserwacje przez kierowcę i swobodny dostęp pasażerom z umożliwieniem zakupu biletów jednorazowych za pomocą karty płatniczej (kasy fiskalne i czytniki biletów elektronicznych obowiązujące na liniach strefowych nie są wymagane w autobusach obsługujących linie normalne) Kasowniki elektroniczne – co najmniej dwa z możliwością dynamicznej, automatycznej zmiany ciągu drukowania znaków oraz z możliwością drukowania na bilecie co najmniej 16 znaków umożliwiających oznaczenie na bilecie daty, czasu rozpoczęcia podróży oraz numeru pojazdu zlokalizowane w miejscu umożliwiającym ich obserwacje przez kierowcę i swobodny dostęp pasażerom. Rejestrator z systemami automatycznej kontroli punktualności, jakości usług przewozowych i lokalizacji pojazdów system monitoringu. Środki łączności umożliwiające kierowcy bezpośredni kontakt z centralą Wykonawcy, Zamawiającym oraz służbami alarmowymi. System automatycznej kontroli punktualności i jakości usług przewozowych i lokalizacji pojazdów oraz system monitoringu nie jest wymagany w autobusach tymczasowych Układ rekuperacji – wyposażenie autobusów podstawowych typu C w układ rekuperacji hamowania oddawanej do instalacji elektrycznej autobusu (zgodnie z ofertą Wykonawcy) |
11 |
Wyposażenie wnętrza |
Minimum 2 klapy dachowe dla autobusów typu B i C, minimum 1 klapa dachowa dla autobusów typu A Przesuwne szyby boczne w co najmniej czterech oknach (minimum po dwie na każdej bocznej ścianie pojazdu) dla autobusów typu B i C, w co najmniej dwóch oknach dla autobusów typu A (minimum po jednej na każdej bocznej ścianie pojazdu). System poręczy poziomych i pionowych dla osób stojących:
Oświetlenie zapewniające pasażerom dobrą widoczność wewnątrz pojazdu; Przyciski STOP (przystanek „na żądanie”) z oznakowaniem w języku Braille’a:
Czytelne oznakowanie wyjścia awaryjnego Komplet gaśniczy oraz komplet młotków do wybicia szyby w razie awarii. Fotele pasażerskie:
Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej (wymóg nie dotyczy autobusów tymczasowych) Układ sterowania pracą urządzeń klimatyzacyjnych działający automatycznie na podstawie danych rejestrowanych przez czujniki pomiaru temperatury wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, posiadający funkcje chłodzenie-ogrzewanie z możliwością pracy urządzeń w trybie samej wentylacji przestrzeni pasażerskiej, a także posiadający możliwość ręcznego włączenia i wyłączenia urządzeń klimatyzacyjnych. Uruchomienie klimatyzacji w przestrzeni pasażerskiej powinno nastąpić przy osiągnięciu temperatury zewnętrznej 22°C a układ sterowania powinien utrzymywać temperaturę nie wyższą niż:
Przy schładzaniu wnętrza pojazdu należy dążyć do nie obniżania temperatury wewnętrznej poniżej 22°C W przypadku wystąpienia szczególnych warunków pogodowych Zamawiający może określić inne przedziały temperatur. System ogrzewania przestrzeni pasażerskiej Działający automatycznie na podstawie danych rejestrowanych przez czujniki pomiaru temperatury wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, posiadający też możliwość ręcznego włączenia i wyłączenia pracy urządzeń. Układ sterowania pracą urządzeń grzewczych powinien zapewnić średnią temperaturę wewnątrz autobusu w zakresie:
W przypadku autobusów tymczasowych wymagane jest włączenie ogrzewania przestrzeni pasażerskiej, gdy temperatura na zewnątrz nie przekracza 5°C oraz możliwe wyłączenie gdy temperatura na zewnątrz przekracza 10°C Temperatura powietrza wewnątrz i na zewnątrz pojazdu będzie określana według wskazań termometru elektronicznego zamontowanego w pojeździe w miejscu umożliwiającym jego odczyt z miejsca kierowcy. Wartość temperatury wewnątrz pojazdu powinna być przekazywana do systemu automatycznej kontroli punktualności wraz z pozostałym danymi przekazywanymi do tego systemu. W przypadku wystąpienia szczególnych warunków pogodowych Zamawiający może określić inne przedziały temperatur dotyczące klimatyzacji i ogrzewania przestrzeni pasażerskiej. |
WYMAGANIA W ZAKRESIE PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH
1. Punktualność w ramach świadczonych usług określa punktualność odjazdów poszczególnych kursów z przystanków wyznaczonych na trasie linii. Punktualność określają następujące cechy:
- zatrzymanie pojazdu – jest to zatrzymanie się pojazdu na przystanku i otwarcie drzwi.
odjazd – jest to ostatnie zamknięcie drzwi pojazdu na przystanku, a w przypadku przystanku początkowego moment odjazdu z przystanku.
przejazd– przejazd pojazdu obok przystanku „na żądanie” bez zatrzymania
2. Przy ocenie punktualności świadczonych usług stosuje się poniższe zasady:
- za odjazd punktualny uważa się każdy przypadek:
– odjazdu nie później niż 2:59 minut i nie wcześniej niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy, - za odjazd niepunktualny uważa się każdy przypadek:
– spóźnienia większego niż 2:59 minut i mniejszego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania. Jednakże jeżeli interwał jest większy niż 15 minut maksymalne dopuszczalne spóźnienie może wynosić 14:59 minut.
Przyjazd na przystanek końcowy przed czasem uznaje się za przyjazd punktualny. - za odjazd niewłaściwie zrealizowany uważa się każdy przypadek:
– odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy,
– spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut,
– ominięcie – niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie” (w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności), - – za odjazd niezarejestrowany uważa się każdy przypadek braku rejestracji odjazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności.
– za przejazd niezarejestrowany– uważa się każdy przypadek braku rejestracji przejazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności. - za odjazd niezrealizowany uważa się każdy przypadek:
– odjazdu niezarejestrowanego na przystanku stałym i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia.
– przejazdu niezarejestrowanego na przystanku na żądanie i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia, - za odjazd odrzucony uważa się każdy uznany przez Zamawiającego przypadek:
– odjazdu niepunktualnego zgodnie z definicją z podpunktu b),
– odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy,
– spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut,
– niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie”,(w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności).
You must be logged in to post a comment.