Komunikaty

Ikarus 417.08A

Ikarus 417 jest węgierskim autobusem z fabryki Ikarusa. Jest to rozwinięcie konstrukcyjne modelu 435, który z kolei miał zastąpić przestarzałą technologicznie, a popularną w Polsce serię 280. Wyprodukowano tylko 30 egzemplarzy tego modelu, z czego kilka sztuk trafiło do Warszawy, a jeden egzemplarz – do wrocławskiego MPK.

Autobus był przegubową wersją, również w pełni niskopodłogowego – modelu Ikarus 411. Pojazd napędza silnik MAN DO826 LOH 08 o mocy 270KM, który sprzężony jest z czterostopniową automatyczną skrzynią biegów ZF 4 HP 500. Niską podłogę na całej długości pojazdu uzyskano, dzięki pionowemu zamontowaniu silnika na tylnym zwisie. Tak jak w modelu 411 – tak i Ikarus 417 nie posiada tylnego okna, a sporą przestrzeń pasażerską zajmuje zabudowa silnika. Z tego powodu węższe od pozostałych są ostatnie drzwi. Wysokość podłogi wynosi 35 cm, co jest niezłym wynikiem, nawet dla nowoczesnych konstrukcji.

Autobusy tego typu cechowały się dużą awaryjnością, a w połączeniu z nietypowymi częściami zamiennymi i wysoką ceną końcową pojazdu, nie był to najlepiej sprzedający się model węgierskiego producenta autobusów. Pomimo tego, powstało 5 wersji tego pojazdu: 417.02, 417,04, 417.08, 417.10A oraz 417.14. Te na wskroś nowoczesne, jak na swoje czasy – pojazdy zakupione zostały przez niemieckie, węgierskie, czeskie i polskie miasta. Warszawa i Wrocław zamówiły czterodrzwiową wersję – 417.08, które pojawiły się na przełomie 1995 i 1996r.

 

We Wrocławiu eksploatowany jest jeden egzemplarz tego modelu o numerze 5000. Autobus stacjonuje na zajezdni przy ul. Grabiszyńskiej. Autobus był pomalowany w biało-czerwone barwy, a wyposażony został w wyświetlacze FOK-GYEM, które z czasem wymieniono na polskie firmy PIXEL. Z biegiem czasu pojazd zyskał reklamę całopowierzchniową, a w roku 2008/2009 wraz z wygaśnięciem umowy z reklamodawcą, został przemalowany na barwy zakładowe zajezdni VII, a więc zbliżone do barw warszawskich. W ostatnim czasie zamontowany w nim został mobilny biletomat UrbanCard. Na początku roku 2013 autobus został zdjęty ze stanu MPK Wrocław i wystawiony na sprzedaż w drodze przetargu nieograniczonego.

Zdjęcia wnętrza autobusu w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia autobusu w Fotogalerii Transportnews

Producent: Ikarus
Premiera 1994
Miejsce produkcji Budapeszt, Węgry
Poprzednik Ikarus 435
Podobne Renault Agora 18M, Irisbus Citelis 18
Typ Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA
Długość 17630 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2805 mm
Masa własna 14860 kg
Masa całkowita 26500 kg
Układ drzwi 2-2-2-2
Liczba drzwi 4
Wysokość podłogi w 1 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 3 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 4 drzwiach 350 mm
Ilość miejsc ogółem 165
Ilość miejsc siedzących 31
Silnik MAN DO826 LOH 08
Moc 270 KM
Skrzynia biegów ZF 4 HP 500
Ilość biegów 4
Typ automatyczna
Kabina Zamykana, pełna
Drzwi pneumatycznie otwierane do środka
Sekwencja otwierania Bez sygnału ostrzegawczego
Sekwencja zamykania Zamykane po czasie, wraz z poprzedzającym sygnałem ostrzegawczym

Zakres numeracyjny:

MPK Wrocław
#5000, (1996 -> MPK, ZEA VII Grabiszyńska, 2013 -> wycofany)