Komunikaty

MAN NG272

Z początkiem lat ’90, standard VOV-II S80, stawał się co raz bardziej przestarzały. Dlatego też koncern MAN, jak i kilku innych niemieckich producentów autobusów, postanowiło unowocześnić swoje autobusy. Przede wszystkim autobusy standardu S80 wciąż nie były przyjazne osobom dysfunkcyjnym i osobom niepełnosprawnym.
Kolejnym krokiem ewolucji autobusów w Niemczech było, wzorem Neoplana, obniżenie poziomu podłogi w przedniej części nadwozia. Także firma MAN postanowiła podejść do kwestii zniesienia barier ilości schodków w drzwiach autobusów miejskich prezentując w 1991 roku model NG272.

  

Był to autobus przegubowy, podobny w kształcie do poprzednika – SG242 ale różniący się zderzakiem i częścią poniżej przedniej szyby. W pierwszych i drugich drzwiach nie było stopni pośrednich, a podłoga przechodziła pochyło w górę od środkowej osi, aż po tylny zwis; w trzecich drzwiach znajdował się jeden schodek pośredni,co stanowiło duży postęp w porównaniu do konstrukcji standardowych z lat ’80.

Wystrój zewnętrzny nie zmienił się dużo w porównaniu do poprzednika – nadal dzielił on ze sobą wiele elementów nadwozia, będących ze sobą kompatybilnych – jak na przykład przednia szyba ze świetlikiem, czy też elementy na tylnej ścianie. Dzięki takiej unifikacji, istniała większa dostępność części zamiennych dla danego modelu, a przy tym koszty napraw – niższe.

Autobus napędza rzędowa “szóstka” (wysokoprężny silnik rzędowy sześciocylindrowy – przyp. aut.) o poj. 6,9 l i mocy 270 KM. Silnik ten o typie D0826 LUH 01 spełnia normy spalania Euro 1, a sprzężony został ze skrzynią biegów Voith DIWA 854.3

  

W roku 1992 pojawiła się nieco zmodyfikowana wersja modelu NG272. Dolną linię okien w pierwszym członie nieco obniżono, a część siedzeń zamontowano bez podestów, z poziomu niskiej podłogi.

Egzemplarz, jaki trafił w 2008 roku do MPK Wrocław, pochodzi dokładnie z 1992 roku i od nowości pełnił służbę w BVG w Berlinie pod numerem inwentarzowym 2533. Wyposażony był w system informacji pasażerskiej ABB, oraz elektrycznie sterowane drzwi w układzie 2-2-2-0. Pojawił się on we Wrocławiu za firmy Autotram, która wypożyczyła m.in. ten pojazd wrocławskiemu przewoźnikowi miejskiemu. Było to konieczne z uwagi na zwiększone zapotrzebowanie na obsługę linii autobusowych w trakcie remontów w roku 2008.

Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz autobusów w Fotogalerii Transportnews

Producent MAN
Premiera 1991
Miejsce produkcji Niemcy
Typ autobusu Przegubowy 90%LF klasy MEGA
Podobne Mercedes O405GN, Jelcz M181
Pokrewne MAN NL202, MAN NL222
Poprzednik MAN SG242
Następca MAN NG313
Długość 17940 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2870 mm
Masa własna 14500 kg
Masa całkowita 27000 kg
Układ drzwi 2-2-2-0
Liczba drzwi 3
Wysokość podłogi w 1 drzwiach 340 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach 340 mm
Wysokość podłogi w 3 drzwiach 540 mm
Ilość miejsc ogółtem 171
Ilość miejsc siedzących 57
Silnik MAN D0826 LUH01
Moc 270 KM
Normy spalania Euro 1
Skrzynia biegów VOITH D854.3
Ilość biegów 4
Typ Automatyczna
Kabina Zamykana, półotwarta
Drzwi elektryczne, otwierane do środka