MAZ 103.465

MAZ 103 to częściowo niskopodłogowy autobus miejski z Białorusi. Powstał na licencji niemieckiego Neoplana. W ofercie pojawił się w roku 1996.

Z powstaniem tego modelu wiąże się ciekawa historia – pierwszy model na licencji Neoplana, model 101 w istocie nie różnił się wiele od niemieckiego odpowiednika – modelu N4016td. Produkcja pojazdów w pełni niskopodłogowych w Białorusi okazała się zbyt kosztowna, zatem postanowiono wprowadzić zmiany mające na celu uproszczenie konstrukcji, co wpłynęłoby także na obniżenie ceny pojazdu.

Produkowany na licencji niemieckiego Neoplana, model 101, uproszczono, montując standardową tylną oś napędową w miejsce portalowej i nieco podwyższono podłogę w tylnej części pojazdu. Zmiana ta spowodowała konieczność przeprowadzenia zmian konstrukcyjnych – podniesiony został poziom podłogi na tylnym zwisie, a także przearanżowano nieco zabudowę wieżową silnika.

  

Konstrukcję modelu 103, tak jak w niemieckim odpowiedniku, wykonano ze spawanych profili stalowych. Silnik zabudowany został w wieży na tylnym zwisie, zblokowany ze skrzynią biegów. Do napędu wykorzystuje się silniki różnych marek, na rodzimy rynek białoruski pojazdy te są oferowane głównie z silnikami DEUTZ o mocy 237 KM. W wersji eksportowej możliwy jest montaż 231-konnej jednostki Mercedes-Benz OM 906LA. Do wyboru skrzynia biegów ZF, lub Voith Diwa.

Te trzydrzwiowe autobusy w ostatnich drzwiach posiadają jeden stopień pośredni. Podłoga, jak w przypadku modelu N4016 jest płaska do krawędzi środkowych drzwi. Dalej podłoga unosi się do poziomu 790 mm (nad poziomem jezdni) w ostatnich drzwiach.

Układ wnętrza pojazdu jest nieco odmienny niż w Neoplanie N4016td. Głównymi różnicami w porównaniu do niemieckiej konstrukcji jest: zabudowa przednich nadkoli z siedzeniami ustawionymi tyłem do kierunku jazdy, układ siedzeń 1+1 w przedniej części autobusu, oraz pojedynczy fotel ustawiony bokiem do kierunku jazdy na tylnym zwisie za ostatnimi drzwiami.

Testowany w sierpniu 2008 roku, przez Dolnośląskie Linie Autobusowe sp. z o.o., pojazd wyprodukowany w tym samym roku, jest niejako drugą serią tego modelu. W porównaniu do poprzedniej, zmieniono wygląd ściany przedniej upodabniając go do nowszych modeli Neoplana, zaś tylną – do Solarisa Valetta. Kolorystyka i wykończenie wnętrza jest nieco toporne. Poręcze pokryte pomarańczowym lakierem proszkowym, jasne laminaty drewnopodobne i miękkie siedzenia obite tapicerką w podobnym kolorze.

Kabina kierowcy jest zamykana i w pełni oddzielona od części pasażerskiej, więc kierowca nie jest narażony na bliski kontakt z bardziej natarczywymi pasażerami. Testy tego modelu przez DLA nie przełożyły się jednak na zamówienia u ajentów wrocławskiej komunikacji. Jedynie DLA było zainteresowane, choć ostatecznie do zamówienia nie doszło, a przewoźnik do obsługi linii „leśnickich” zamówił ukraińskie autobusy Bogdan A092.

Cena 1 sztuki autobusu MAZ 103.465 na przełomie 2008/2009 roku wynosiła ok. 490 tys. zł.

Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews

Zdjęcia wnętrza autobusu w Fotogalerii Transportnews

Producent MAZ
Premiera 1996
Miejsce produkcji Mińsk, Białoruś
Podobne Mercedes O405N/2
Pokrewne Neoplan N4016td
Poprzednik MAZ 101
Następca MAZ 203
Typ autobusu Niskopodłogowy (90%) autobus solo klasy MAXI
Długość 11985 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2838 mm
Masa własna 10000 kg
Masa całkowita 18000 kg
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Szerokość drzwi 1250 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach 335 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach 360 mm
Wysokość podłogi w 3 drzwiach 790 mm
Ilość miejsc ogółem 100
Ilość miejsc siedzących 22
Silnik Mercedes-Benz OM906LA
Moc 231 KM
Normy spalania Euro 4
Skrzynia biegów Voith D851.3E
Ilość biegów 3
Typ Automatyczna
Kabina Zamykana, pełna
Drzwi Pneumatycznie otwierane do środka
Sekwencja otwierania Otwieranie bez sygnału
Sekwencja zamykania Zamykanie bez sygnału

Zakres numeracyjny:

#1011, Dolnośląskie Linie Autobusowe (I połowa sierpnia 2008) (tabl. rej. AE 2576-7)