SA135

Spalinowe zespoły trakcyjne typu 214Mb oznaczone jako SA135 są produkowane od 2008r. przez zakłady Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding we współpracy z biurem projektowym MARAD Design. Od 2010r. pojazdy te w zubożonej wersji oferuje także ZNTK Mińsk Mazowiecki.

SA135 to lekki pojazd szynowy napędzany jednym silnikiem wysokoprężnym, przystosowany do jazdy dwukierunkowej i ukrotnionej (kilka połączonych pojazdów sterowanych z pierwszej kabiny – przyp. aut.) po torze normalnotorowym (szerokość toru 1435 mm) w ruchu lokalnym i podmiejskim. Jest to wersja rozwojowa konstrukcji 214M w skład której należą pojazdy szynowe typu SA106 (właściwy typ 214M) SA103 (214Ma), oraz SA135 (214Mb).

Pojazdy SA135 mogą być sprzężane w ruchu ukrotnionym nie tylko pomiędzy sobą, ale i także z jednostkami SA134, oraz SA106. Jest to praktykowane na Dolnym Śląsku w przypadku zwiększonego zatłoczenia pociągów, np. podsył połączonych jednostek SA134, SA135, oraz SA106 do Trzebnicy w związku z uruchomieniem pociągów pielgrzymkowych. Sprzęganie pojazdów ze sobą jest możliwe dzięki sprzęgowi śrubowemu oraz połączeń elektrycznych i pneumatycznych znajdujących się na czole jednostki. Maszynista w kabinie po przełączeniu sterowania na pulpicie ma wówczas możliwość kierowania całym składem z pierwszej jednostki licząc od czoła pociągu. Na wyposażeniu znajdują się standardowe urządzenia automatyki bezpieczeństwa pociągu, czuwak, samoczynne hamowanie pociągu, Radio-Stop.

17.08.2013. SA135-007 opuścił właśnie przystanek osobowy Pierwoszów i za kilka minut zatrzyma się na stacji w Siedlcu. 17.08.2013, Pierwoszów. SA135-007 jako przedostatni tego dnia pociąg z Trzebnicy do Wrocławia wjeżdża na najnowszy przystanek osobowy na linii kolejowej 326. 17.08.2013, Ramiszów. SA135-007 właśnie minął jeden z wiaduktów AOW i wkracza do Ramiszowa. 05.06.2013 |Wrocław Sołtysowice| Krótka Pesa jako wczesnowieczorny pociąg do Trzebnicy.

Szkielet pudła i poszycie jednostek SA135 są stalowe, zaś ściany czołowe wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego. Szyby wklejane do poszycia. Pudło wagonu zamontowane jest na dwóch dwuosiowych wózkach jezdnych z czego jeden z nich jest napędowy. Każdy wózek jest podwójnie usprężynowany – pierwszy stopień stanowią sprężyny metalowo-gumowe, zaś drugi stopień stanowią sprężyny powietrzne wspomagane amortyzatorami hydraulicznymi. Rama wózka jest podparta na dwóch takich sprężynach.

Pojazd jest przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych, posiada wejścia o szerokości 1300 mm, około 50% niskiej podłogi znajdującej się na wysokości 600 mm nad szyną, posiada rampę wjazdową dla wózków inwalidzkich, oraz jedną toaletę (w układzie zamkniętym) także dostosowaną do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wokół niej ustawionych jest 6 siedzeń ustawionych bokiem do kierunku jazdy, oraz 9 (PESA) lub 5 (ZNTK) rozkładanych siedzeń, również ustawionych bokiem do kierunku jazdy. Na bocznej ścianie toalety w jednostkach sygnowanych logiem ZNTK znajduje się stojak na narty.

Pojazd SA135 jest wyposażony w wysokoprężny silnik MTU 6H 1800 R84 o mocy 530 KM, sprzężony z przekładnią ZF 5-HP902. Wyposażony jest również w piasecznice służące do posypywania piaskiem szyn w celu zmniejszenia i eliminowania poślizgu kół. Na dachu jednostki znajdują się agregaty klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej, jak i kabiny maszynistów. W pojazdach użytkowanych przez Koleje Dolnośląskie, zastosowano system informacji pasażerskiej PIXEL ze sterownikami SRT-1-3 zapewniającymi też głosowe zapowiedzi następnych stacji. Pod koniec września 2014r. sterowniki SRT-1-3 ustąpiły miejsca nowszym sterownikom Asterix, które wygłaszają zapowiedzi przystankowe w oparciu o system geolokalizacji GPS a ponadto mogą zbierają dodatkowe informacje diagnostyczne o funkcjonowaniu pojazdów, czy też wysyłać swoją lokalizację do panelu dyspozytorskiego. Takowa informacja może być także wykorzystana, wzorem MPK Wrocław i systemu informacji pasażerskiej PIXEL/SiMS KPP-2 do informacji podróżnych, w którym miejscu znajduje się dany pociąg.

W zależności od preferencji zamawiającego, jednostki SA135 mogą mieć różnego typu siedzenia, czy też ich układ rozmieszczenia. Jednostki jeżdżące po Dolnym Śląsku sygnowane marką PESA mają w części wysokopodłogowej w członach skrajnych siedzenia ustawione jeden za drugim za wyjątkiem siedzeń przy kabinie maszynisty. Egzemplarze sygnowane przez ZNTK Mińsk Mazowiecki, mają siedzenia ustawione klasycznie naprzeciwko siebie, ponadto wyposażone w rolety, których rozwinięcie napina sprężynę. Zwolnienie jej przez pociągnięcie sznurka powoduje natychmiastowe jej zwinięcie.

Koleje Dolnośląskie dysponują 3 jednostkami SA135 sygnowanymi jako PESA (SA135-001 – 003), oraz 6 sygnowanych jako ZNTK (SA135-004 – 009).

Producent

PESA Bydgoszcz

ZNTK Mińsk Mazowiecki

Premiera

2008

2010

Pokrewne

SA133, SA132, SA134, SA106

Typ

214Mb

214Mb Mińsk 1

Długość (ze zderzakami)

24500 mm

Szerokość

2890 mm

Wysokość

4135 mm

Masa służbowa

44 t

Typ wózków

B’2’

Liczba drzwi (na stronę)

2

Drzwi

Odskokowo-przesuwne, zamykanie przez fotokomórkę

Szerokość drzwi

1300 mm

Wysokość podłogi w 1 drzwiach (nad główką szyny)

600 mm

Wysokość podłogi w 2 drzwiach (nad główką szyny)

600 mm

Niska podłoga

50%

Ilość miejsc ogółem

160

Ilość miejsc siedzących

60

58

Ilość kabin

2

Szerokość toru

1435 mm

Silnik

MTU 6H1800 R84

Liczba silników

1

Moc

530 KM

Przekładnia

ZF 5-HP902

Ilość biegów

5

Zmiana przełożeń

automatyczna

Hamulce

Pneumatyczne + hamowanie retarderem

Prędkość konstrukcyjna

140 km/h

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

120 km/h