Škoda 19T

14.03.2016, Wrocław al. Różyckiego. Skoda na linii 33.Škoda 19 T to pięcioczłonowy tramwaj z częściowym udziałem (65%) niskiej podłogi. Jest to rozwinięcie konstrukcyjne, prototypowego modelu 05T, opartego na technologii modularnej. Wygląd tramwaju został zaprojektowany przez studio Porsche Design.

Podobne do niego tramwaje jeżdżą także w następujących miastach w Republice Czeskiej: Pradze (model 14T), Brnie (13T). Różnią się przede wszystkim (poza brakiem drzwi po obu stronach) mniejszym udziałem niskiej podłogi (wyższa podłoga w członie środkowym) i szczegółami wyposażenia. Poza tym wymiary zewnętrzne są identyczne, jak w modelu 19T.

Pudło tramwaju o konstrukcji stalowej, zostało oparte na trzech dwuosiowych nieskrętnych wózkach: dwa skrajne zostały wyposażone w dwa trójfazowe silniki asynchroniczne zasilane przez falowniki IGBT; a środkowy jest toczny. Wszystkie wózki posiadają podwójny stopień usprężynowania. Tramwaj wyposażono w elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny z odzyskiem energii do sieci. Poszycie zewnętrzne stanowią blachy nierdzewne klejone do szkieletu. Ściany czołowe wykonano z żywicy poliestrowo-szklanej (laminatu). Konstrukcyjnie, model 19T wywodzi się od prototypowego pięcioczłonowego tramwaju typu 05T.

17.03.2015, Wrocław ul. Pilczycka. Skoda 19T na linii 31.

Konstrukcja wózków tramwaju wymusiła zastosowanie odmiennego układu siedzeń w członie środkowym – zostały one ustawione bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Zarówno model 19T, jak i 16T nie mają skrętnych wózków, co sprzyja większemu, niż w przypadku pozostałych tramwajów we Wrocławiu, niszczeniu torowisk. W grodzie nad Odrą, kursuje łącznie 31 wagonów typu 19T, zostały one zakupione w ramach projektu „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu”, dzięki dofinasowaniu ze środków unijnych. Tramwaje te otrzymały przeznaczenie obsługi połączeń Stadion Miejski – Gaj (linia 31), Kozanów – Gaj (linia 32), oraz Stadion Olimpijski – Pilczyce (linia 33). Początkowo jednak kursowały na trasie Stadion Olimpijski – Wierzbowa, której zadaniem było jedynie pokazanie możliwości zmieniania kierunku jazdy bez konieczności występowania pętli tramwajowej.

Corocznie tramwaje te pojawiają się na linii E8 relacji Gaj – Osobowice, uruchamianej specjalnie z okazji dni Wszystkich Świętych.

W pojazdach tego typu zastosowano system informacji pasażerskiej PIXEL, uzupełniony dodatkowo o monitory reklamowe. Jeden wagon kosztował 1,72 mln euro.

1.11.2013, Wrocław ul. Osobowicka

Zdjęcia tramwajów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz tramwajów typu 19T w Fotogalerii Transportnews

Producent: Škoda Transportation
Premiera: 2010
Miejsce produkcji: Pilzno, Republika Czeska
Pochodne: Škoda 16T, Škoda 05T
Podobne: Škoda 16T, Škoda 13T, Škoda 14T
Typ tramwaju: Pięcioczłonowy, częściowo niskopodłogowy
Udział niskiej podłogi: 65%
Długość: 30250 mm
Szerokość: 2460 mm
Wysokość: 3400 mm
Szerokość toru: 1435 mm
Masa własna: 37 360 kg
Masa całkowita: 54 080 kg
Układ drzwi: 1-2-2-2-2-1
Liczba drzwi: 6
Ilość kabin: 2
Szerokość drzwi: 700 mm / 1300 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach 650 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 3 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 4 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 5 drzwiach 350 mm
Wysokość podłogi w 6 drzwiach 650 mm
Ilość miejsc ogółem 201
Ilość miejsc siedzących 51
Ilość silników 4
Silniki Škoda 12 MLU 3496 K/4
Typ silników Asynchroniczne
Moc 95 kW
Łączna moc 380 kW / 516 KM
Typ rozruchu Impulsowy
Układ rozruchu Falownik IGBT
Odzysk energii Przy hamowaniu
Hamulce Elektrodynamiczny z rekuperacją energii, tarczowe, szynowe
Przetwornica Škoda NSC 128GE 03M
Typ przetwornicy Statyczna
Nastawnik jazdy Joystick
Typ Ręczny
Ilość pantografów 1
Typ pantografów Stemmann Fb700
Kabina Zamykana, pełna
Drzwi Odskokowo-przesuwne, otwierane elektrycznie
Klimatyzacja Tak, całą przestrzeń tramwaju i kabina motorniczego
System Informacji pasażerskiej (SIP) PIXEL/SiMS

Zakres numeracyjny #3101-3131
Razem: 31 sztuk