Mercedes O530 Citaro

W roku 1997 zaprezentowano następcę udanego modelu O405N2. Mercedes O530 Citaro wyróżnia się nadokiennymi panelami bocznymi, pomalowanymi na czarno, sięgającymi krawędzi dachu i szybie przedniej zachodzącej przy krawędziach na kształt litery U.

Na bazie modelu O530 Citaro powstało kilka wersji, które różniły się od siebie długością i przystosowaniem do konkretnego typu przewozów pasażerskich (miejskich lub podmiejskich). Niektóre wersje tego pojazdu nadal posiadały jeszcze jeden schodek w ostatnich drzwiach, jednak z czasem został on wyeliminowany, uzyskując niską podłogę na całej długości pojazdu.

Produkcja rozpoczęła się w 1997 w Mannheim, w Niemczech, zastępując tym samym model O405N2. Autobusy przystosowane do przewozów podmiejskich noszą literę „Ü” (u – umlaut) po oznaczeniu modelu. W ofercie była również wersja “O530L” o długości 15 metrów.

1.06.2005, Wrocław, ul. Skargi. Mercedes na linii ShuttleBus. fot. Adam Górecki.

Nadwozie pojazdu i poszycie zewnętrzne wykonano ze stali zabezpieczonej przed korozją w procesie kataforezy zanurzeniowej. Ściany przednia i tylna wykonano z tworzyw sztucznych, zaś elementy nadwozia łączone są metodą klejenia. Do wnętrza można się dostać przez trzy lub dwie pary drzwi otwieranych do wewnątrz lub na zewnątrz – w zależności od wersji. Autobus może przewieźć 106 pasażerów i posiada od 28 do 32 miejsc siedzących. W autobusach zastosowano początkowo tylko zabudowę tylną amfiteatralną, później pojawiła się także wersja układem wieżowym.

Pojazdy napędzają rzędowe sześciocylindrowe Mercedes OM 906 hLA o pojemności skokowej 6,4dm³ o mocy od 245 do 285 KM, spełniające normy spalania Euro 3. Moment obrotowy przekazywany jest na tylne koła za pomocą 5 lub 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów ZF, lub czterobiegowej Voith D864.3.

We Wrocławiu autobusy te pojawiły się w 2003 roku za sprawą przewoźnika Dolnośląskie Linie Autobusowe. Autobusy z 1998 zakupił on od przewoźników z Niemiec (534, ex. Karrie Tours – z miasta Soest) i Szwajcarii (536, ex. Lathion – z miasta Sion). Egzemplarze te różniły się od siebie układem wnętrza, liczbą drzwi a nawet kolorem poręczy.

Model ten w 2005 roku otrzymał odświeżoną stylistykę ściany czołowej oraz tylnej. Zmieniono również jego nazwę z “O530 Citaro” na Mercedes Citaro. Akronim “O530” pozostał tylko nazwą kodową.

Producent Mercedes
Premiera 1997
Miejsce produkcji Mannheim, Niemcy
Poprzednik Mercedes O405N2
Następca Mercedes Citaro
Podobne MAN NL2x3 (A21), Volvo/Steyr B10L-SN12
Typ autobusu Niskopodłogowy autobus klasy MAXI
Długość 11950 mm
Szerokość 2550 mm
Wysokość 2869 mm
Masa własna 10770 kg
Masa całkowita 18000 kg
Układ drzwi 2-2-0 lub 2-2-2
Liczba drzwi 2 lub 3
Szerokość drzwi [mm] 1250
Wysokość podłogi [mm] 320/340(/340)
Wysokość podłogi po zastosowaniu przyklęku 260 mm
Ilość miejsc ogółem 106
Ilość miejsc siedzących 29-32
Silnik Mercedes OM 906 hLA
Moc silnika 240-285 KM
Skrzynia biegów Voith D854.3 lub ZF
Ilość biegów 4, 5 lub 6
Typ automatyczna
Kabina Zamykana, półotwarta
Drzwi Pneumatycznie otwierane na zewnątrz, lub do środka
Sekwencja otwierania Bez sygnału ostrzegawczego
Sekwencja zamykania Bez sygnału ostrzegawczego