Škoda 19T

Škoda 19 T to pięcioczłonowy tramwaj z częściowym udziałem (65%) niskiej podłogi. Jest to rozwinięcie konstrukcyjne, prototypowego modelu 05T, opartego na technologii modularnej. Wygląd tramwaju został zaprojektowany przez studio Porsche Design.

Podobne do niego tramwaje jeżdżą także w następujących miastach w Republice Czeskiej: Pradze (model 14T), Brnie (13T). Różnią się przede wszystkim (poza brakiem drzwi po obu stronach) mniejszym udziałem niskiej podłogi (wyższa podłoga w członie środkowym) i szczegółami wyposażenia. Poza tym wymiary zewnętrzne są identyczne, jak w modelu 19T.

Pudło tramwaju o konstrukcji stalowej, zostało oparte na trzech dwuosiowych nieskrętnych wózkach: dwa skrajne zostały wyposażone w dwa trójfazowe silniki asynchroniczne zasilane przez falowniki IGBT; a środkowy jest toczny. Wszystkie wózki posiadają podwójny stopień usprężynowania. Tramwaj wyposażono w elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny z odzyskiem energii do sieci. Poszycie zewnętrzne stanowią blachy nierdzewne klejone do szkieletu. Ściany czołowe wykonano z żywicy poliestrowo-szklanej (laminatu). Konstrukcyjnie, model 19T wywodzi się od prototypowego pięcioczłonowego tramwaju typu 05T.

17.03.2015, Wrocław ul. Pilczycka. Skoda 19T na linii 31.

Konstrukcja wózków tramwaju wymusiła zastosowanie odmiennego układu siedzeń w członie środkowym – zostały one ustawione bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Zarówno model 19T, jak i 16T nie mają skrętnych wózków, co sprzyja większemu, niż w przypadku pozostałych tramwajów we Wrocławiu, niszczeniu torowisk. W grodzie nad Odrą, kursuje łącznie 31 wagonów typu 19T, zostały one zakupione w ramach projektu „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu”, dzięki dofinasowaniu ze środków unijnych. Tramwaje te otrzymały przeznaczenie obsługi połączeń Stadion Miejski – Gaj (linia 31), Kozanów – Gaj (linia 32), oraz Stadion Olimpijski – Pilczyce (linia 33). Początkowo jednak kursowały na trasie Stadion Olimpijski – Wierzbowa, której zadaniem było jedynie pokazanie możliwości zmieniania kierunku jazdy bez konieczności występowania pętli tramwajowej.

Corocznie tramwaje te pojawiają się na linii E8 relacji Gaj – Osobowice, uruchamianej specjalnie z okazji dni Wszystkich Świętych.

W pojazdach tego typu zastosowano system informacji pasażerskiej PIXEL, uzupełniony dodatkowo o monitory reklamowe. Jeden wagon kosztował 1,72 mln euro.

1.11.2013, Wrocław ul. Osobowicka

Zdjęcia tramwajów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz tramwajów typu 19T w Fotogalerii Transportnews

Zakres numeracyjny #3101-3131
Razem: 31 sztuk

Producent
Škoda Transportation
Premiera
2010
Produkcja
Pilzno, Republika Czeska
Pochodne
Škoda 16T, Škoda 14T
Podobny do:
Typ tramwaju
Przegubowy, Pięcioczłonowy, częściowo niskopodłogowy, dwukierunkowy
Udział niskiej podłogi
65 %
Długość
30250 mm
Szerokość
2460 mm
Wysokość
3450 mm
Szerokość toru
1435 mm
Masa własna
37360 kg
Masa całkowita
54080 kg
Liczba drzwi
6
Układ drzwi
1-2-2-2-2-1
Liczba kabin
2
Szerokość drzwi
1300, 700 mm
Wysokość podłogi
650/350/350/350/350/650 mm
Ilość miejsc ogółem
252
Ilość miejsc siedzących
51
Ilość miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi
22
Ilość silników
4
Typ silników
Asynchroniczne
Moc znamionowa
4x 95kW
Moc silników
380 kW
Typ rozruchu
Impulsowy
Układ rozruchu
Falownik IGBT
Odzysk energii
Tak, przy hamowaniu
Hamulce
Elektrodynamiczny, tarczowe, szynowe
Przetwornica
Statyczna
Nastawnik jazdy
joystick
Ilość pantografów
1
Pantograf
Stemmann Fb700
Kabina motorniczego
Zamykana pełna
Klimatyzacja
Tak, Pełna
System informacji pasażerskiej
PIXEL
blog comments powered by Disqus
wrocławskie forum komunikacyjne

twitter