AdTranz GT6N (Berlin)
AdTranz GT6N to trójczłonowy, przegubowy, w pełni niskopodłogowy tramwaj oparty na trzech wózkach. Tramwaj produkowany był w różnych konfiguracjach w latach 1994-1998 przez firmy: MAN, AEG, AdTranz. Po przejęciu AdTranzu, produkcję tego modelu kontynuował Bombardier.
Model GT6N (Berlin) był rozwinięciem prototypowego niskopodłogowego tramwaju przegubowego GT6N wyprodukowanego przez firmy AEG i MAN/GHH. Tramwaj ten był pierwszym w całości niskopodłogowym tramwajem na świecie.
Pudło tramwaju wykonane ze stali nierdzewnej, zostało oparte na trzech skrętnych wózkach napędowych: każdy z nich posiada jedną parę kół tocznych i jedną parę kół napędzanych. Tramwaj posiada impulsowy układ rozruchu oparty o tranzystory IGBT.
Tramwaj ten miał długość 27,3 m, szerokość 2,3 m i masę 32 ton. Wysokość podłogi wynosi ok. 35 cm nad główką szyny, zaś przy wejściach podłoga jest jeszcze bardziej obniżona. Do wnętrza można było się dostać przez 4 pary drzwi odskokowo-przesuwnych. Tramwaj może przewieźć 152 pasażerów, w tym 58 na miejscach siedzących.
Użytkownikiem tych pojazdów jest BVG Berlin, które w latach 1994-1998 zamówiło 105 wagonów typu GT6N, wyprodukowanych przez AEG, a potem przez AdTranz. Kolejną serię pojazdów, tym razem dwukierunkowych GT6N-ZR dostarczono w latach 2000-2003.
Tramwaj ten odbył w latach 1996-2000 podróż po Polsce w ramach ogólnopolskich testów. We Wrocławiu testy modelu GT6N odbyły się na przełomie maja i czerwca 2000 roku na linii 24. Testy tego tramwaju były nie lada wydarzeniem. Prasa, oraz pasażerowie pozytywnie oceniali testowany egzemplarz. Miasto zaś szykowało się do przetargu na dostawę niskopodłogowych tramwajów, który miał odbyć się w I kwartale 2001 roku. Postanowiono przetestować jeszcze jeden typ tramwaju, tym razem częściowo-niskopodłogowego NGT8D z Magdeburga. Ostatecznie przetarg nie doszedł do skutku, okazało się, że miasta nie było stać na zakup tak nowoczesnych tramwajów.
