Wyniki wyszukiwania dla zapytania „Mercedes Citaro”
Mercedes Citaro
Mercedes Citaro w wersji solo oraz przegubowej (Citaro G) zadebiutował w roku 2005, zastępując model pierwszej generacji, produkowany w prawie niezmienionej formie od 1997 roku. Nowa wersja otrzymała odświeżoną stylistykę ściany czołowej, oraz tylnej, identyczną jak w wersji niskowejściowej, zaprezentowanej już jesienią 2005 roku. Więcej
Mercedes Citaro G
Mercedes Citaro w wersji solo oraz przegubowej (Citaro G) zadebiutował w roku 2005, zastępując model pierwszej generacji, produkowany w prawie niezmienionej formie od 1997 roku. Nowa wersja otrzymała odświeżoną stylistykę ściany czołowej, oraz tylnej, identyczną jak w wersji niskowejściowej, zaprezentowanej już jesienią 2005 roku. Więcej
Mercedes Citaro (seria C2)
W 2011 roku, w sześć lat po ostatniej modernizacji, wprowadzono kolejne zmiany w modelu Citaro. Nowa wersja oznaczona już jako „Citaro C2” otrzymała istotne zmiany w konstrukcji. Wprowadzono specjalną wersję klatki pochłaniającą energię podczas czołowego zderzenia, a także usztywniono konstrukcję szkieletu pojazdu. Zmieniono również stylizację pojazdu, nawiązując do produkowanych przez Mercedesa, pojazdów ciężarowych. Szczególnie zwracająca uwagę jest linia boczna tych pojazdów, która otrzymała ozdobne przetłoczenia. Więcej
Mercedes Citaro G (seria C2)
W 2011 roku, w sześć lat po ostatniej modernizacji, wprowadzono kolejne zmiany w modelu Citaro G. Nowa wersja oznaczona już jako „Citaro G C2” otrzymała istotne zmiany w konstrukcji. Wprowadzono specjalną wersję klatki pochłaniającą energię podczas czołowego zderzenia, a także usztywniono konstrukcję szkieletu pojazdu. Zmieniono również stylizację pojazdu, nawiązując do produkowanych przez Mercedesa, pojazdów ciężarowych. Szczególnie zwracająca uwagę jest linia boczna tych pojazdów, która otrzymała ozdobne przetłoczenia. Więcej
Mercedes Citaro K
W 2006 roku na targach IAA w Hanowerze zaprezentowano nową odmianę Citaro II generacji w wersji dziesięciometrowej. Stylistyką nie różni się on od wersji niskowejściowej, zaprezentowanej już jesienią 2005 roku. Citaro K wyróżnia się nadokiennymi panelami bocznymi, pomalowanymi na czarno, sięgającymi krawędzi dachu i szybie przedniej zachodzącej przy krawędziach na kształt litery U.
Mercedes Citaro K testowany pod koniec kwietnia 2008 roku przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu, jest autobusem niskopodłogowym bez stopni pośrednich we wszystkich drzwiach. Nie oznacza to jednak, że autobus nie ma w środku dodatkowych podwyższeń. W okolicach tylnego nadkola, podłoga została jednak podwyższona o kilkanaście centymetrów.
Testowany pojazd pojawił się pod koniec kwietnia we Wrocławskim MPK w celu prezentacji i próbnej eksploatacji liniowej przed dostarczeniem pierwszej partii zamówionej setki Mercedesów Citaro i Citaro G II generacji. Co prawda, MPK nigdy nie zamówiło krótszej wersji K tego modelu, jednak testy pozwoliły na bliższy kontakt z II generacją rodziny Citaro. Parę tygodni później Evobus wysłało do Wrocławia kilka innych autobusów testowych już o dłuższym nadwoziu, niż prezentowany dziesięciometrowiec.
W testowanym autobusie zastosowano sześciocylindrowy silnik Mercedes OM 906 hLA o pojemności 6,4dm3 i mocy 286 koni mechanicznych. Moc przekazywana jest na koła przez automatyczną skrzynię biegów ZF. W wyposażeniu wnętrza znalazł się system informacji pasażerskiej PIXEL w pełni zgodny z użytkowanymi do tej pory przez miejskiego przewoźnika. Czyli obejmujący sterownik KPP-2 odpowiadający za wyświetlanie numeru linii i kierunku na wyświetlaczach: zewnętrznych i jednym wewnętrznym, oraz głosowej informacji o najbliższym przystanku. Testowy egzemplarz posiadał kabinę typu pół otwartego, drzwi otwierane pneumatycznie z dźwiękowym ostrzeżeniem przed i w trakcie zamykania drzwi. Takie rozwiązanie wydłużało czas wymiany pasażerów i wystawiało ich cierpliwość na próbę. Na wyposażeniu zabrakło natomiast klimatyzacji wnętrza.
Autobus stacjonował na zajezdni VII Grabiszyńskiej.
| Producent | Mercedes |
| Premiera | Targi IAA Hanower 2006 (Niemcy) |
| Miejsce produkcji | Mannheim, Niemcy |
| Podobne | MAN Lion’s City M, Solaris Urbino 10, Jelcz M101 Salus |
| Pokrewne | Mercedes Citaro |
| Poprzednik | Mercedes O405NK |
| Typ autobusu | Niskopodłogowy solo typu MIDI |
| Długość | 10503 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość | 3076 mm |
| Masa całkowita | 10000 kg |
| Układ drzwi | 2-2-0 |
| Liczba drzwi | 2 |
| Szerokość drzwi | 1250 mm |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 320 mm |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 340 mm |
| Ilość miejsc ogółem | 85 |
| Ilość miejsc siedzących | 29 |
| Silnik | Mercedes OM 906 hLA |
| Moc | 286 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 5 HP 502 |
| Typ | Automatyczna |
| Kabina | Zamykana, półotwarta |
| Drzwi | Pneumatycznie otwierane do środka |
| Sekwencja otwierania | Sygnał dźwiękowy i otwarcie drzwi |
| Sekwencja zamykania | Sygnał ostrzegawczy z jednoczesnym zamykaniem drzwi |
Mercedes O530 Citaro
W roku 1997 zaprezentowano następcę udanego modelu O405N2. Mercedes O530 Citaro wyróżnia się nadokiennymi panelami bocznymi, pomalowanymi na czarno, sięgającymi krawędzi dachu i szybie przedniej zachodzącej przy krawędziach na kształt litery U.
Będą nowe Mercedesy Citaro C2 w MPK
“Nowe” Mercedesy Citaro w MPK
Mercedes Conecto LF G
Mercedes Conecto LF G to uboższy brat bliźniak w pełni niskopodłogowego przegubowego modelu Citaro G. Wprowadzony został do oferty jako propozycja autobusu nisko kosztowego, na rynek Europy Wschodniej, zwłaszcza Turcji, oraz później też Europy Środkowej. Więcej
Mercedes Conecto LF
Mercedes Conecto LF to uboższy brat bliźniak w pełni niskopodłogowego modelu Citaro. Wprowadzony został do oferty jako propozycja autobusu nisko kosztowego, w pełni niskopodłogowego, na rynek Europy Wschodniej, zwłaszcza Turcji, oraz później też Europy Środkowej. Więcej
Prezentacja nowych Mercedesów w MPK [FOTO]
Pierwsze nowe Mercedesy już gotowe [FOTO]
Nowy Mercedes Conecto G na testach w MPK
MAN i Mercedes z ofertami dzierżawy autobusów dla MPK
