Przetarg na obsługę linii strefowych w gminie Długołęka

Gmina Wrocław ogłosiła przetarg na „Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę
Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Długołęka”. Wszystko wskazuje na to, że może się on przyczynić do pojawienia się całkiem innych autobusów na liniach w tej gminie.

Przetarg dotyczy obsługi linii strefowych w Gminie Długołęka w latach 2014-2017. Pula obsługiwanych linii będzie taka sama jak obecnie, czyli będą to linie: 904, 914, 914a, 921, 931, 934, 936 i 944.

Słówko o specyfikacji zawartej w przetargu

Przedmiot zamówienia obejmuje świadczenie następujących usług publicznego transportu zbiorowego:

• przewozowych na strefowych linia autobusowych (904, 911, 914, 914a, 921, 931,934, 936, 944)
• druku i pośrednictwa sprzedaży biletów w imieniu na rzecz Zamawiającego,
• zorganizowania i wdrożenia automatycznego systemu rejestracji:
  a) lokalizacji pojazdów,
  b) punktualności kursowania i jakości usług przewozowych,
  c) pracy przewozowej

Zadania przewozowe będą obejmować przewozy realizowane na podstawowych trasach linii w wymiarze do 1.285.000 wozokilometrów rocznie oraz przewozy okresowe realizowane na trasach objazdowych tych linii. Usługi przewozowe nie będą obejmować dojazdów na trasę i zjazdów do zajezdni oraz przejazdów technicznych. Zamawiający będzie miał prawo do zmniejszania wielkości pracy przewozowej (wyrażonej liczbą wozokilometrów)w danym roku kalendarzowym w zakresie do 200.000 wozokilometrów w stosunku do wielkości pracy przewozowej w poprzednim roku kalendarzowym, przy czym wielkość pracy przewozowej w danym roku nie może być mniejsza niż 800.000 wozokilometrów. Przewidywana wielkość pracy przewozowej na dzień rozpoczęcia usług wynosi około 1.166.000 wozokilometrów rocznie.
Powyższe zapisy nie dotyczą roku 2014 i 2017, dla których wielkość pracy przewozowej będzie obliczona proporcjonalnie do liczby miesięcy, w których wykonywana będzie praca przewozowa.
Wykonawca wyłoniony w drodze przetargu będzie obsługiwał linie strefowe w Gminie Długołęka przez 3 lata od daty zawarcia umowy lub do wyczerpania wartości umowy.

Przebieg tras linii (na terenie Wrocławia – wg ulic):

904
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Oławska – Wyszyńskiego – Kromera – Krzywoustego – Bierutowska – Mirków – Długołęka – Szczodre – Łosice – Dąbrowica – Dobroszów – Januszkowice – Michałowice – Kępa – Bierzyce – Łozina – Budziwojowice – Łosice – Szczodre – Długołęka – Mirków – Bierutowska – Krzywoustego – Kromera – Wyszyńskiego – Oławska – Galeria Dominikańska

911
pl. Grunwaldzki – Kochanowskiego – Brucknera – Krzywoustego – Gorlicka – Szewczenki – Wilczyce – Kiełczów – Piecowice – Bielawa

Bielawa – Piecowice– Kiełczów– Wilczyce– Szewczenki – Gorlicka – Krzywoustego – Brucknera – Kochanowskiego – pl. Grunwaldzki – Norwida – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki
(wybrane kursy skrócone do Piecowic i Kiełczowa, w dni wolne tylko do Kiełczowa)

914
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Oławska – Wyszyńskiego – Kromera – Krzywoustego – Bierutowska – Mirków – Długołęka – Szczodre – Domaszczyn

Domaszczyn – Szczodre – Długołęka – Mirków – Bierutowska – Krzywoustego – Kromera – Wyszyńskiego – Oławska – Galeria Dominikańska

914a
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Oławska – Wyszyńskiego – Kromera – Krzywoustego – Bierutowska – Mirków – Długołęka – Kamień (– Długołęka – Szczodre – Domaszczyn)

Kamień – Długołęka – Mirków – Bierutowska – Krzywoustego – Kromera – Wyszyńskiego – Oławska – Galeria Dominikańska

921 (linia kursuje tylko w dni robocze)
pl. Grunwaldzki – Kochanowskiego – Brucknera – Krzywoustego – Gorlicka – Szewczenki – Wilczyce – Kiełczów – Śliwice – Pietrzykowice – Brzezia Łąka

Brzezia Łąka – Pietrzykowice – Śliwice – Kiełczów – Wilczyce – Szewczenki – Gorlicka – Krzywoustego – Brucknera – Kochanowskiego – pl. Grunwaldzki – Norwida – Curie-Skłodowskiej – pl. Grunwaldzki
(wybrane kursy: Brzezia Łąka – Kątna – Oleśniczka – Mydlice – Raków – Mydlice- Oleśniczka – Kątna – Brzezia Łąka)

931 (linia nie kursuje w niedziele i święta)
Mulicka – Gorlicka – Krzywoustego – Kiełczowska – Kiełczów – Kiełczówek

Kiełczówek– Kiełczów – Kiełczowska – Krzywoustego – Gorlicka- Mulicka
(wybrane kursy przez Śliwice i do Piecowic)

934 (linia nie kursuje w niedziele i święta)
Mulicka – Gorlicka – Krzywoustego – Bora – Komorowskiego – Okulickiego – Pruszowice – Domaszczyn – Bukowina – Bąków – Łozina – Bierzyce – Zaprężyn – Krakowiany– Węgrów – Skała- Jaksonowice

Jaksonowice – Skała – Węgrów – Krakowiany – Zapręzyn – Bierzyce – Łozina – Bąków – Bukowina – Domaszczyn – Pruszowice – Okulickiego – Bora-Komorowskiego – Krzywoustego – Gorlicka – Mulicka
(wybrane kursy skrócone do: Psie Pole – Rondo)

936 (linia kursuje tylko w dni robocze)
Psie Pole (Rondo) – Krzywoustego – Bora-Komorowskiego – Okulickiego – Przedwiośnie – Starodębowa – Pawłowicka – Ramiszów – Pasikurowice – Bukowina – Bąków – Łozina – Tokary – Siedlec – Godzieszowa

Godzieszowa – Siedlec – Tokary – Łozina – Bąków – Bukowina – Pasikurowice – Ramiszów – Pawłowicka – Azaliowa – Przedwiośnie – Okulickiego – Bora-Komorowskiego – Krzywoustego – Psie Pole (Rondo)
(wybrane kursy wydłużone do przystanku: Mulicka)

944 (linia kursuje tylko w dni robocze)
Mulicka – Gorlicka – Krzywoustego– Mirków – Długołęka – Kamień – Piecowice – Bielawa – Raków – Borowa – Stępiń

Stępiń – Borowa – Raków – Bielawa – Piecowice – Kamień – Długołęka – Mirków – Krzywoustego – Gorlicka – Mulicka
(wybrane kursy przez Szczodre, Domaszczyn i Byków)

Zobacz rozkłady linii strefowych dołączone do przetargu

Przewidywany wymiar pracy przewozowej:

Typ A:

Typ B:

Typ C:

Minimalne wymagane parametry techniczne taboru

Wymagana liczba pojazdów: 14 autobusów (w tym 1 autobus dodatkowy)

Autobusy podstawowe

• Typ A – 2 autobusy
• Typ B – 2 autobusy
• Typ C – 9 autobusów

Autobusy dodatkowe

• Typ C – 1 autobus

Autobusy typu miejskiego przeznaczone do świadczenia usług przewozowych muszą spełniać następujące parametry techniczne:

Zapis dotyczący pojazdów typu C zdradza, że autobusy Sevibusa obecnie kursujące na liniach w Gminie Długołęka, ani autobusy konsorcjum DLA-Sevibus z Gmin: Siechnice – czyli SOR CN12 nie spełniają wymagań w zakresie minimalnej liczby miejsc siedzących. Potwierdza to wykaz zgłaszanych pytań i odpowiedzi w postępowaniu przetargowym, w którym czytamy, że zamawiający nie zaakceptuje autobusów SOR BN12 (94 miejsca ogółem, miejsc siedzących 34+1+3 siedzenia uchylne – w dowodzie rej. 35; liczba miejsc stojących 60), ani autobusów SOR CN12 (82 miejsc ogółem, miejsc siedzących 41; liczba miejsc stojących 41), co może sugerować, że od następnej umowy, wspomnianych autobusów nie zobaczymy na liniach w Długołęce.

WYMAGANIA W ZAKRESIE PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH

1.  Punktualność  w  ramach  świadczonych  usług  określa  punktualność  odjazdów poszczególnych kursów z przystanków wyznaczonych na trasie  linii.  Punktualność określają następujące cechy:

• zatrzymanie  pojazdu –  jest  to   zatrzymanie  się  pojazdu  na  przystanku  i otwarcie drzwi.
  odjazd –  jest  to  ostatnie  zamknięcie  drzwi  pojazdu  na  przystanku,  a  w przypadku przystanku początkowego moment odjazdu z przystanku.
  przejazd– przejazd pojazdu obok przystanku „na żądanie” bez zatrzymania

2.  Przy ocenie punktualności świadczonych usług stosuje się poniższe zasady:

• za odjazd punktualny uważa się każdy przypadek:
  – odjazdu nie później niż 2:59 minut i nie wcześniej niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy,
• za odjazd niepunktualny uważa się każdy przypadek:
  – spóźnienia  większego  niż  2:59  minut  i  mniejszego  niż  interwał  wynikający  z częstotliwości  kursowania.  Jednakże  jeżeli  interwał jest  większy  niż  15  minut maksymalne dopuszczalne spóźnienie może wynosić 14:59 minut.
  Przyjazd  na  przystanek  końcowy  przed  czasem  uznaje  się  za  przyjazd punktualny.
• za odjazd niewłaściwie zrealizowany uważa się każdy przypadek:
  – odjazdu  wcześniejszego  niż  0:59  sekund  w  stosunku  do  czasu  ustalonego  w rozkładzie jazdy,
  – spóźnienia  większego  niż  interwał  wynikający  z  częstotliwości  kursowania  lub jeżeli  interwał  jest  większy  niż  15  minut  spóźnienia  większego  niż  14:59 minut,
  – ominięcie  –  niezatrzymanie  się  pojazdu  na  każdym  przystanku  z  wyłączeniem przystanku  „na  żądanie”  (w  przypadku  braku  zatrzymania  autobusu  na przystanku  stałym  zdarzenia  tego  nie  rozpatruje  się z  punktu  widzenia punktualności),
• – za  odjazd  niezarejestrowany  uważa  się  każdy  przypadek  braku  rejestracji odjazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności.
  – za przejazd niezarejestrowany– uważa się każdy przypadek braku rejestracji przejazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności.
• za odjazd niezrealizowany uważa się każdy przypadek:
  – odjazdu niezarejestrowanego na przystanku stałym i nieusprawiedliwionego i nie  podstawienia  autobusu  zastępczego  lub  spóźnienia,  o  którym  mowa  w ust.2,lit.c, tiret 2.
  – przejazdu niezarejestrowanego na przystanku na żądanie i nieusprawiedliwionego i nie  podstawienia  autobusu  zastępczego  lub  spóźnienia,  o  którym  mowa  w ust.2,lit.c, tiret 2,
• za odjazd odrzucony uważa się każdy uznany przez Zamawiającego przypadek:
  – odjazdu niepunktualnego zgodnie z definicją z podpunktu b),
  – odjazdu  wcześniejszego  niż  0:59  sekund  w  stosunku  do  czasu  ustalonego w rozkładzie jazdy,
  – spóźnienia  większego  niż  interwał  wynikający  z  częstotliwości  kursowania  lub jeżeli  interwał  jest  większy  niż  15  minut  spóźnienia  większego  niż  14:59 minut,
  –  niezatrzymanie  się  pojazdu  na  każdym  przystanku  z  wyłączeniem  przystanku „na żądanie”,(w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności). wyjaśniony przez Wykonawcę i uznany przez Zamawiającego.

Termin składania ofert mija 9 czerwca 2014r. o godzinie 11:00. Otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia o godzinie 11:15.