Przetarg na obsługę linii strefowych w gminie Miękinia
Gmina Wrocław ogłosiła 12 kwietnia br. przetarg na „Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Miękinia”.
Przetarg dotyczy obsługi linii normalnych w Gminie Wrocław i linii strefowych w Gminie Miękinia w latach 2016-2019. W puli znajdować się będą następujące linie: 117, 123, 137, 138, 917, 923, 937, 938 .
Specyfikacja przetargu
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Miękinia i obejmuje:
- usługi przewozowe na normalnych (117, 123, 137, 138) i strefowych liniach autobusowych (917, 923, 937, 938),
- druk i pośrednictwo sprzedaży biletów w imieniu i na rzecz Zamawiającego na strefowych liniach autobusowych,
- zorganizowaniu i wdrożeniu automatycznego systemu rejestracji:
a) lokalizacji pojazdów,
b) punktualności kursowania i jakości usług przewozowych,
c) pracy przewozowej.Zadania przewozowe będą realizowane według rozkładów jazdy opracowanych przez Zamawiającego. Zadania przewozowe będą obejmować przewozy realizowane na podstawowych trasach linii w wymiarze do 700 000 wozokilometrów rocznie oraz przewozy okresowe realizowane na trasach objazdowych tych linii. Usługi przewozowe nie będą obejmować dojazdów na trasę i zjazdów do zajezdni oraz przejazdów technicznych.Wykonawca wyłoniony w drodze przetargu będzie obsługiwał linie strefowe w Gminie Miękinia przez 3 lata od daty zawarcia umowy lub do wyczerpania wartości umowy.
Przebieg tras linii (na terenie Wrocławia – wg ulic):
117
Leśnica – Płońskiego – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Miodowa – Szkolna – Gromadzka – Ratyń ( – Kośnego – Jerzmanowska – Jerzmanowo – Jerzmanowska – Kośnego) – Gromadzka – Szkolna – Miodowa – Trzmielowicka – (Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica) – Średzka – Płońskiego – Leśnica
123
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Średzka- Wolska – Marszowicka – Główna – Stabłowicka – Pracze Odrzańskie – Stabłowicka – Główna – Marszowicka – Wolska – Średzka – (Leśnica) – Trzemielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
137
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Wińska – Las Mokrzański – Wińska – Dolnobrzeska – Średzka -(Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
138
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska-– Krępicka – Mokrzańska- Średzka – Lutyńska – Żar – Lutyńska – Średzka – Mokrzańska – Krępicka – Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzemielowicka – Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
Leśnica – Średzka – Dolnobrzeska – Krępicka – Krępicka – szkoła – Mokrzańska- Średzka – Trzmielowicka – Płońskiego – Leśnica
Leśnica – Średzka – Lutyńska – Żar
917
Leśnica – Płońskiego – Skoczylasa – Rubczaka – Trzmielowicka – Miodowa – Szkolna – Gromadzka – Gałów – Gromadzka – Szkolna – Miodowa – Trzmielowicka – (Rubczaka – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica) – Średzka – Leśnica
923
Leśnica – Średzka – Jeleniogórska – Stabłowicka – (Główna – Maślicka – Brodzka – Pracze Odrzańskie – Stabłowicka) – Główna – Wilkszyńska – Wilkszyn (Pisarzowice – Brzezinka Średzka – Brzezina – Brzezinka Średzka – Pisarzowice) – Wilkszyn – Wilkszyńska – Główna – Stabłowicka – (Pracze Odrzańskie – Brodzka – Maślicka – Główna – Stabłowicka) – Jeleniogórska – Średzka – (Leśnica) – Skoczylasa – Płońskiego – Leśnica
937 (kursuje tylko w dni robocze)
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Średzka – Dolnobrzeska – Wińska – Las Mokrzański – Brzezina – Las Mokrzański – Wińska – Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa- Leśnica
938
Leśnica – Średzka – Skoczylasa – Rubczaka –Trzmielowicka – Dolnobrzeska – Krępicka – Mokrzańska- Średzka – Wrocławska – Wodna (Osiedle Lutynia) – Wrocławska – Kościuszki – Kościelna – Lutynia (przystanek końcowy na łączniku pomiędzy ulicami Kościelną i Kościuszki) – Kościuszki – Wrocławska – Wodna (Osiedle Lutynia) – Wrocławska – Średzka – Mokrzańska – Krępicka- Dolnobrzeska – Średzka – (Leśnica) – Trzmielowicka – Rubczaka – Skoczylasa- Leśnica
Zobacz rozkłady linii dołączone do przetargu
Minimalne wymagane parametry techniczne taboru
Lp. |
Parametr |
Opis |
1 |
Wiek pojazdów |
Wiek taboru: – autobusy podstawowe i dodatkowe – wiek nie może przekraczać 10 lat przez cały okres trwania umowy – autobusy zastępcze – wiek nie może przekraczać 13 lat przez cały okres trwania umowy |
2 |
Silnik i podzespoły |
Niedopuszczalne są autobusy typu Składak i SAM. Jednostka napędowa w pojazdach podstawowych i dodatkowych wprowadzanych do ruchu powinna spełniać normy czystości spalin Euro 4, w pojazdach zastępczych Euro 3; Każdy z autobusów skierowanych do ruchu musi być wyprodukowany w co najmniej 50% z części i podzespołów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorstw na podstawie oświadczenia Wykonawcy. |
3 |
Długość pojazdów |
Typ A – co najmniej 7 metrów Typ B – co najmniej 9 metrów Typ C – co najmniej 11,5 metrów W żadnym przypadku długość autobusów nie może przekroczyć 12 metrów. |
4 |
Liczba miejsc (łącznie z kierowcą) |
Typ A – minimum 45 miejsc ogółem: w tym minimum 15 miejsc siedzących i minimum 25 miejsc stojących Typ B – minimum 60 miejsc ogółem: w tym minimum 20 miejsc siedzących i minimum 35 miejsc stojących Typ C – minimum 90 miejsc ogółem: w tym minimum 25 miejsc siedzących i minimum 60 miejsc stojących, Siedzenia typu 11 /2 będą liczone jako pojedyncze. |
5 |
Liczba drzwi |
Dla wszystkich typów autobusów: Drzwi pierwsze jedno- lub dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone przed pierwszą osią o szerokości efektywnej min. 600 mm. Drzwi drugie dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone pomiędzy osiami o szerokości efektywnej min. 1200 mm. |
6 |
Niska podłoga (obowiązuje dla wszystkich autobusów wprowadzanych do ruchu) |
Dla wszystkich typów autobusów Poziom podłogi w drzwiach pierwszych i drugich maks. 360 mm. Poziom podłogi w drzwiach trzecich (gdy są) maks. 940 mm; W drugich drzwiach wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnosprawnej. Strefa niskiej podłogi do końca drugich drzwi. Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu w przejściu za drugimi drzwiami. Dopuszczalne stopnie pośrednie w drzwiach trzecich (gdy występują). Naprzeciw drugich drzwi lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie, na wysokości podłogi (bez dodatkowych podestów) wygospodarowane miejsce przynajmniej na jeden wózek inwalidzki. Autobus typu C powinien być wyposażony w funkcje umożliwiającą wykorzystanie tzw. „przyklęku”. W żadnym przypadku nie dopuszcza się stosowania windy zamiast podestu. |
7 |
Tablice informacyjne zewnętrzne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Wymagane dla wszystkich typów autobusów: – tablica przednia w górnej części ściany przedniej (lub w przypadku braku możliwości technicznych w dowolnym miejscu za przednią szybą w sposób nie ograniczający pola widzenia kierowcy) – tablica boczna pomiędzy przednimi i drugimi drzwiami w górnej części – dwurzędowe, wyświetlające numer linii i kierunek jazdy (przystanek końcowy i dodatkowo charakterystyczny przystanek przelotowy) – tablica tylna wyświetlająca numer linii w górnej części ściany tylniej Wszystkie tablice sterowane elektronicznie – umożliwiające wyświetlanie zmiennych informacji dotyczących wariantów kursowania odpowiednio do wykonywanego kursu lub komunikatów np. o awarii pojazdu; zmiany informacji dokonuje kierujący pojazdem za pośrednictwem elektronicznego sterownika. Treść tablic informacyjnych, która będzie podlegać kontroli zamieszczona została w ust. 6 przedmiotowego załącznika. Przed rozpoczęciem świadczenia usług Zamawiający potwierdzi ich treść lub wprowadzi korekty. Zamawiający zastrzega sobie możliwość wprowadzenia korekt do treści tablic informując o Wykonawcę tym z wyprzedzeniem 3 dni roboczych. |
8 |
Tablice informacyjne wewnętrzne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Wymagane dla wszystkich typów autobusów: Tablica boczna z umieszczonym schematem linii zawierającym nazwy wszystkich przystanków; Tablica przednia, umieszczona za kabiną kierowcy, z numerem linii i kierunkiem jazdy (przystanek końcowy); |
9 |
Oznaczenia na zewnątrz pojazdu |
Wymagane dla wszystkich typów autobusów: Nad przednimi drzwiami pojazdu należy umieścić napis „WEJŚCIE”, a nad pozostałymi drzwiami napis „WYJŚCIE”, na prawej burcie pojazdu przy wszystkich drzwiach należy umieścić napisy mówiący o możliwości wsiadania wyłącznie przednimi drzwiami. Wszystkie autobusy przeznaczone do realizacji umowy nie później niż 90 dni od dnia podpisania umowy powinny być oznakowane herbami Wrocławia i gminy Miękinia (pozyskanymi we własnym zakresie przez Wykonawcę) oraz posiadać jednolitą kolorystykę z użyciem dwóch kolorów – zaproponowaną przez Wykonawcę w ciągu 7 dni od podpisania umowy i uzgodnioną z Zamawiającym. Wymogi odnośnie kolorystyki i znaków nie dotyczą pojazdów zastępczych. |
10 |
Urządzenia specjalne (wymaganie niezbędne przed realizacją usług) |
Autobusy przeznaczone do obsługi linii międzygminnych powinny być wyposażone w kasy fiskalne i czytniki biletów elektronicznych. Wszystkie autobusy powinny być wyposażone w co najmniej dwa kasowniki elektroniczne z możliwością dynamicznej, automatycznej zmiany ciągu drukowania znaków oraz z możliwością drukowania na bilecie co najmniej 16 znaków umożliwiających oznaczenie na bilecie daty, czasu rozpoczęcia podróży oraz numeru pojazdu. Czytniki kart elektronicznych i kasowniki powinny być zlokalizowane w miejscu umożliwiającym ich obserwacje przez kierowcę i swobodny dostęp pasażerom. Wszystkie autobusy należy wyposażyć w rejestrator z systemem automatycznej kontroli punktualności, jakości usług przewozowych i lokalizacji pojazdów oraz system monitoringu. System monitoringu nie jest wymagany w pojazdach wprowadzanych czasowo do ruchu zamiast wyprodukowanych w 2016 roku, o czym mowa w § 9 ust.3 pkt 1 umowy. Wszystkie autobusy należy wyposażyć w środki łączności umożliwiające kierowcy bezpośredni kontakt z centralą Wykonawcy, Zamawiającym oraz służbami alarmowymi. |
11 |
Wyposażenie wnętrza |
Dla autobusów, które wyposażone są w klimatyzator przestrzeni pasażerskiej:
Dla autobusów, które nie są wyposażone w klimatyzator przestrzeni pasażerskiej: dla autobusów typu A i B:
dla autobusów typu C:
Dla wszystkich typów autobusów: System poręczy poziomych i pionowych dla osób stojących; oświetlenie zapewniające pasażerom dobrą widoczność wewnątrz pojazdu; przyciski STOP (przystanek „na żądanie”) przy każdym wyjściu z pojazdu; czytelne oznakowanie wyjścia awaryjnego oraz usytuowania przycisków STOP; komplet gaśniczy oraz komplet młotków do wybicia szyby w razie awarii. |
WYMAGANIA W ZAKRESIE PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH
1. Punktualność w ramach świadczonych usług określa punktualność odjazdów poszczególnych kursów z przystanków wyznaczonych na trasie linii. Punktualność określają następujące cechy:
- zatrzymanie pojazdu – jest to zatrzymanie się pojazdu na przystanku i otwarcie drzwi.
odjazd – jest to ostatnie zamknięcie drzwi pojazdu na przystanku, a w przypadku przystanku początkowego moment odjazdu z przystanku.
przejazd– przejazd pojazdu obok przystanku „na żądanie” bez zatrzymania
2. Przy ocenie punktualności świadczonych usług stosuje się poniższe zasady:
- za odjazd punktualny uważa się każdy przypadek:
– odjazdu nie później niż 2:59 minut i nie wcześniej niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy, - za odjazd niepunktualny uważa się każdy przypadek:
– spóźnienia większego niż 2:59 minut i mniejszego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania. Jednakże jeżeli interwał jest większy niż 15 minut maksymalne dopuszczalne spóźnienie może wynosić 14:59 minut.
Przyjazd na przystanek końcowy przed czasem uznaje się za przyjazd punktualny. - za odjazd niewłaściwie zrealizowany uważa się każdy przypadek:
– odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy,
– spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut,
– ominięcie – niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie” (w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności), - – za odjazd niezarejestrowany uważa się każdy przypadek braku rejestracji odjazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności.
– za przejazd niezarejestrowany– uważa się każdy przypadek braku rejestracji przejazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności. - za odjazd niezrealizowany uważa się każdy przypadek:
– odjazdu niezarejestrowanego na przystanku stałym i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia, o którym mowa w ust.2,lit.c, tiret 2.
– przejazdu niezarejestrowanego na przystanku na żądanie i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia, o którym mowa w ust.2,lit.c, tiret 2, - za odjazd odrzucony uważa się każdy uznany przez Zamawiającego przypadek:
– odjazdu niepunktualnego zgodnie z definicją z podpunktu b),
– odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy,
– spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut,
– niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie”,(w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności).
You must be logged in to post a comment.