Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na opracowaniu dokumentu pn. „Analiza funkcjonalno-finansowa opracowania i wdrożenia koncepcji wspólnego systemu biletowego we Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym”.

Celem zadania jest sporządzenie opracowania eksperckiego obejmującego 15 jednostek samorządu terytorialnego z obszaru ZIT WrOF (dalej: „gmin”): Gminę Wrocław, Miasto i Gminę Jelcz-Laskowice, Miasto i Gminę Kąty Wrocławskie, Gminę Siechnice, Gminę Trzebnica, Miasto i Gminę Sobótka, Gminę Miasto Oleśnica, Gminę Długołęka, Gminę Czernica, Gminę Żórawina, Gminę Kobierzyce, Gminę Miękinia, Gminę Wisznia Mała, Gminę Oleśnica, Gminę Oborniki Śląskie.

Jednym z głównych problemów integracji ośrodków wchodzących w skład obszaru funkcjonalnego jest trudność w łatwym i płynnym poruszaniu się mieszkańców pomiędzy ośrodkami gminnymi oraz miastem centralnym. Mnogość dostępnych form transportu publicznego na terenie ZIT WrOF (komunikacja miejska, podmiejska, międzymiastowa, kolejowa) i związana z tym różnorodność oferty biletowej poszczególnych organizatorów i operatorów, w sposób znaczący ogranicza atrakcyjność i dostępność komunikacji publicznej. Dodatkowo funkcjonujące we WrOF różne modele organizacji transportu publicznego utrudniają integrację transportową gmin. W przypadku, gdy na terenie gmin wchodzących w skład ZIT WrOF funkcjonują własne systemy transportowe (np. komunikacja gminna) lub systemy transportowe wykraczające poza teren danej gminy lub poza teren ZIT WrOF (np. komunikacja powiatowa), Wykonawca powinien uwzględnić ten fakt w prowadzonej przez siebie analizie i zbadać możliwość objęcia systemem wspólnego biletu również te systemy.

Celem dokumentu jest przeprowadzenie analizy funkcjonalno-finansowej systemów biletowych w obszarze publicznego transportu zbiorowego1 na terenie Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego wraz ze wskazaniem możliwych wariantów wdrażania i funkcjonowania wspólnego systemu z uwzględnieniem wykorzystania jednego nośnika biletu. Jako główny wariant należy przyjąć wykorzystanie systemu Wrocławska Karta Miejska URBANCARD.
Elementem opracowania winien być także dokument zawierający wstępną koncepcję wdrożenia i funkcjonowania systemu planowania podróży z funkcjonalnością sprzedaży biletów na terenie Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego. Celem wskazanych działań jest poprawa atrakcyjności oferty publicznego transportu zbiorowego, co przyczyni się do zwiększenia jego udziału w podróżach.

We wrześniu w gminie Dobroszyce ruszy komunikacja autobusowa

To odpowiedź władz gminy na potrzeby mieszkańców. Przygotowania do uruchomienia komunikacji już trwają.
– Naszym zamierzeniem jest autobusowe połączenie wszystkich wsi w naszej gminie z Dobroszycami – mówi w rozmowie z OleśnicaInfo.pl wójt Artur Ciosek. – Od pewnego czasu mamy połączenia kolejowe z Dobroszyc. Między innymi w stronę Wrocławia. Teraz naszym celem jest dowóz mieszkańców do Dobroszyc, by stąd mogli przemieszczać się dalej. Właśnie koleją.

Gmina będzie współpracowała w tej kwestii z Polbusem. Autobusy tego przewoźnika będą kursować pomiędzy wsiami a centrum gminy już we wrześniu. Komunikacja nie będzie darmowa, ale gmina będzie dofinansowywała część kosztów związanych z biletami.

Połączył ich zamiar uporządkowania publicznej komunikacji autobusowej


Andrzej Szamborski spotkał się ze starostą oraz włodarzami wszystkich miast i gmin powiatu oleśnickiego, których zamiarem jest usprawnienie systemu zbiorowej komunikacji autobusowej.

Żadne decyzje tego dnia nie zapadły, albowiem były to tylko wstępne niezobowiązujące rozmowy dotyczące form ewentualnej współpracy z firmą, która od 2003 r. realizuje projekty związane z rozwojem transportu publicznego i integruje transport pasażerski w miastach i aglomeracjach.

Tak chęć uporządkowania systemu tłumaczy starosta Jan Dżugaj:
– Nam nie powinno być obojętne, co dzieje się z naszymi dziećmi po wyjściu z podstawówki. Nam powinno zależeć na tym, aby stworzyć im warunki bezpiecznego i komfortowego dowozu do szkół ponadpodstawowych.

Artur Ciosek, wójt gminy Dobroszyce, który był inicjatorem spotkania, wyjaśnia: – Nie jest naszą intencją organizacja całego transportu publicznego między gminami, tylko uzupełnienie linii już istniejących o te nierentowne, które zostały zlikwidowane. Nie bierzemy organizacji całego transportu na siebie – podkreśla, nadmieniając, że nadrzędnym celem jest optymalizacja połączeń ze stolicą powiatu oraz dowozu uczniów do szkół, a osób dorosłych do zakładów pracy czy innych obiektów użyteczności publicznej.

Pięć etapów
– Jeżeli dojdzie do porozumienia, to naszą wartość dodaną stanowić będzie fakt wspólnego zarządzania systemem i wspólny udział w przetargu, jako jeden podmiot. To daje duże oszczędności, więc gra jest warta świeczki – do współpracy zachęcał Andrzej Szamborski, który tzw. ścieżki dojścia do założonego celu podzielił na pięć etapów:

Analiza stanu istniejącego, determinanty rozwoju;

Koncepcja sieci transportowej, założenia do rozkładu jazdy, sposób organizacji transportu, wytyczne do integracji, w tym z systemami aglomeracyjnymi;

Symulacja kosztów utrzymania, uzgodnienia klucza podziału kosztów pomiędzy partnerów;

Opracowanie umowy przewozowej oraz taryfy, wybór operatora komunikacji zbiorowej subregionu oleśnickiego;

Nadzór jakościowy świadczonych przez operatora usług przewozowych, współfinansowanie komunikacji.

Już wkrótce Urząd Miejski w Bierutowie ma rozstrzygnąć przetarg na świadczenie nieodpłatnych przewozów autobusowych na terenie gminy. Wymaganiem urzędników jest posiadanie przez oferentów autobusów do przewozu od 25 od 40 osób.

Kursy mają być realizowane na czterech trasach trzy razy w tygodniu, tj. w poniedziałek, czwartek i sobotę, za wyjątkiem dni świątecznych.

1) trasa pierwsza: Jemielna – Stronia – Wabienice – Gorzesław – Strzałkowa – Solniki Małe – Bierutów,
2) trasa druga: Bierutów – Solniki Wielkie – Kijowice – Kruszowice – Paczków – Karwiniec – Bierutów,
3) trasa trzecia: Bierutów – Zawidowice – Zbytowa – Bierutów,
4) trasa czwarta: Bierutów – Radzieszyn – Posadowice – Karwiniec – Bierutów.

-W grę będzie wchodził rozwój oleśnickiej komunikacji miejskiej między innymi poprzez utworzeni czwartej linii – mówi burmistrz Jan Bronś. – I tak na przykład, jeśli gmina Oleśnica będzie zainteresowana kursami do Nieciszowa czy Świerznej podpiszemy porozumienie, na mocy którego jedna z linii naszej komunikacji będzie kursowała właśnie do tych miejscowości. Podobne rozwiązanie możemy odnieść do gminy Dobroszyce, które chciałyby być lepiej skomunikowane z Oleśnicą.

Umowa Oleśnicy z Polbusem na obsługę miejskiej komunikacji obowiązuje do końca tego roku. Potem miasto będzie mogło ogłosić nowy przetarg. – Wtedy też możemy określić nowe warunki i oczekiwania względem firmy, z którą podpiszemy kolejną umowę o współpracę – mówi burmistrz Oleśnicy.

Nowy węzeł przesiadkowy, nowe miejsca parkingowe czy wiata na rowery to niektóre odnowione obiekty placu przyległego do dworca kolejowego w Twardogórze. Inwestycja została wykonana dzięki pieniądzom przekazanym przez samorząd województwa.

Prace przy budowie dworca autobusowego powoli dobiegają końca, a zmodernizowany teren robi wrażenie na mieszkańcach, którzy korzystają z Dworca Kolejowego. – To naprawdę miłe patrzeć, jak na przestrzeni ostatnich lat zmienia się ta przestrzeń. Najpierw powróciła kolej, teraz cała komunikacja znajdzie się w jednym miejscu - mówi jeden z nich.

Koszt powstania nowego dworca autobusowego to ponad 2 mln zł. Jest on częścią ponad 11-milionowych inwestycji związanych z projektem pn. „Budowa ścieżek rowerowych trasą dawnej Kolei Wąskotorowej oraz budowa centrów przesiadkowych na terenie Gminy Trzebnica”. Prace wykonuje firma „BRUKPOL” ze Strzelec Wielkich.

-Osiem miejsc postojowych dla autobusów i 36 miejsc parkingowych w jego okolicy, dodatkowo wiata na rowery i wiaty postojowe, taki będzie nowy dworzec autobusowy.

https://i.ibb.co/XpW5f0f/12.jpg

https://i.ibb.co/tpVwcV1/14.jpg

https://i.ibb.co/p4QFRCj/13.jpg

https://i.ibb.co/vL2JZkp/DSC-9878.jpg

https://i.ibb.co/sH3WbqW/IMG-8798.jpg

https://i.ibb.co/5GnRk1n/IMG-8801.jpg

https://i.ibb.co/vLTRNbX/IMG-8800.jpg