Mercedes Citaro - Autobusy

RE: Mercedes Citaro

pk — Mon, 01 Jun 2026 09:02:44 +0000

Pierwsze sztuki nowych Citaro K(2) już wyjechały na linię 100. Numeracja od 4101 w górę.

RE: Mercedes Citaro

pk — Tue, 31 Mar 2026 18:33:32 +0000

Powoli zaczynają zjeżdżać nowe krótkie Citara C2 od nr 7452 w górę, do serwisów Mercedesa.

RE: Mercedes Citaro

pk — Sun, 07 Dec 2025 00:30:38 +0000

Uaktualnione artykuły o wrocławskich Citaro:

https://transportnews.eu/tabor/autobusy/niskopodlogowe-2000/mercedes-citaro

https://transportnews.eu/tabor/autobusy/niskopodlogowe-2000/mercedes-citaro-g

RE: Mercedes Citaro

Anonimowo — Mon, 13 Sep 2010 14:15:00 +0000

a nie prościej było zrobić rzeźnie w sekcji B?

Nie, bo za liczbę siedzeń bezpośrednio na niskiej podłodze było więcej punktów w przetargu, a dwóch rzeźni MPK nie wymagało...

RE: Mercedes Citaro

M_Szymkowiak — Mon, 13 Sep 2010 09:29:49 +0000

Możliwe, iż dzięki nim, a konkretnie dzięki braku tam siedzeń MPK płaci mniejsze podatki za przegubowe Citara.

a nie prościej było zrobić rzeźnie w sekcji B?

RE: Mercedes Citaro

J-31 — Mon, 13 Sep 2010 09:17:49 +0000

Od siebie dodam, iż wóz ma nieco ponad rok. Po oknie zamkniętym na kij od miotły to już kolejny przykład "profesjonalizmu" zajezdni VII.

Nie rozumiem, czemu ludzie z VII zajezdni - nie pomalują tego segmentu. Czy oni w ten sposób chcą zaoszczędzić, czy nie zależy im ? :]

RE: Mercedes Citaro

Skoda 16T — Sun, 12 Sep 2010 22:21:05 +0000

o co chodzi z tymi półkami za IV drzwiami?

Możliwe, iż dzięki nim, a konkretnie dzięki braku tam siedzeń MPK płaci mniejsze podatki za przegubowe Citara.

W solówkach też takowe występują za III drzwiami?

Nie.

RE: Mercedes Citaro

M_Szymkowiak — Sun, 12 Sep 2010 21:48:54 +0000

Może odkopie pewien temat, bo racjonalnej odpowiedzi nie znalazłem: o co chodzi z tymi półkami za IV drzwiami? W solówkach też takowe występują za III drzwiami?

RE: Mercedes Citaro

Skoda 16T — Sun, 12 Sep 2010 20:36:34 +0000

:strzałka: http://km.wroclaw.pl/phpBB3/download/file.php?id=1368&mode=view

#7348 i nowy segment nadwozia, który prawdopodobnie nigdy nie doczeka się malowania zakładowego. Dlaczego? Bo już ma bardzo głęboką rysę, co widać (słabo bo słabo, komórką robione) na zdjęciu. Przerysowane aż do jakiejś białej warstwy, prawdopodobnie do podkładu.

¬ródło: WFK

Od siebie dodam, iż wóz ma nieco ponad rok. Po oknie zamkniętym na kij od miotły to już kolejny przykład "profesjonalizmu" zajezdni VII.

RE: Mercedes Citaro

Marcin_558 — Mon, 23 Aug 2010 22:41:36 +0000

MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie

W poniedziałek testowany był we Wrocławiu kolejny autobus z napędem hybrydowym, tym razem marki Mercedes. Pojazd wyposażony w silniki elektryczny i spalinowy jest droższy od tradycyjnego, ale za to dużo oszczędniejszy w eksploatacji.

Mercedes Citaro G Blue Tec-Hybrid to najnowszy produkt fabryki z Mannheim. Do tej pory powstało zaledwie kilka testowych egzemplarzy. Jeden z nich prezentowany był w poniedziałek w zajezdni autobusowej przy ul. Obornickiej.

- To pierwszy pokaz tego modelu w Polsce. Pojazd zaledwie w czerwcu zjechał z taśmy produkcyjnej - mówi Adam Kempiński z firmy EvoBus, która zajmuje się dystrybucją mercedesów. - Autobusy hybrydowe naszej marki jeżdżą już w Rotterdamie i Hamburgu. We wrześniu dostarczymy je do Stuttgartu, w październiku do Mediolanu. Wciąż jednak jesteśmy w fazie testów u klienta.

Z tego powodu EvoBus nie chce na razie podać, ile kosztują hybrydy. MPK szacuje, że mogą być nawet o 60-80 proc. droższe od tradycyjnych autobusów. Po Wrocławiu na próbę jeździły już napędzane prądem pojazdy marki Solaris oraz Volvo. MPK od zeszłego roku przymierza się do kupna bardziej ekologicznych autobusów.

- Ich cena jest wysoka, ale technologia kosztuje - tłumaczy Kempiński. - Naszym celem jest, by większy wydatek przy zakupie klient mógł potem odzyskać dzięki oszczędności na paliwie.

Hybrydowy mercedes ma cztery silniki elektryczne umieszczone w kołach i akumulator na dachu, który ładuje się, podczas gdy pojazd hamuje. Jest też wyposażony w silnik spalinowy, ale o pojemności tylko 4,8 litra, podczas gdy zwykły autobus ma 12 litrów. Diesel włącza się wyłącznie wtedy, gdy rozładują się akumulatory.

- Zwykły autobus spala około 55 litrów paliwa na 100 km. Hybryda natomiast jakieś 30 proc. mniej - mówi Witold Turzański, prezes MPK. - To obniża koszty eksploatacji. Inwestycja w taki pojazd powinna się zwrócić w ciągu pięciu-sześciu lat. Jeszcze przed piłkarskimi mistrzostwami Euro 2012 chcielibyśmy kupić dwie hybrydy.

¬ródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,8286118,MPK_przymierza_sie_do_zakupu_autobusow_na_baterie.html