No tak, ale dlaczego najpierw wzięli takie, a potem takie?
Może po jakimś czasie stwierdzili, że to jest bardziej praktyczne 😛

No tak, ale dlaczego najpierw wzięli takie, a potem takie?

SU12 i K4016td, jakie Polbus kupował od ForBusu, były normalnymi autobusami miejskimi o 3 drzwiach.
Kupione nabytki zostały skierowane na obsługę linii komercyjnych i strefowych, które można traktować jako swego rodzaju linie typu pekaesowego.
Ostatnie drzwi w tych wozach nie były wykorzystywane na takiego typu liniach, więc aby nie marnować przestrzeni pasażerskiej, zamówiono egzemplarze 2 drzwiowe.

Co ciekawe, na linii miejskiej 419 (z Dworca PKS do dzielnicy ¯ar na obrzeżach Wrocławia), którą także obsługuje POLBUS, kursują Autosany H7 , H9 i H10.10 ...

Polbus-PKS sp. z o.o.

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą
Dostawa fabrycznie nowych autobusów komunikacji miejskiej z możliwością przewozu osób niepełnosprawnych.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów)
Dostawa fabrycznie nowych autobusów komunikacji miejskiej z możliwością przewozu osób niepełnosprawnych (typu A1, B1, C1) w ilości 9 sztuk (typ C1) niskopodłogowych lub w części z obniżoną podłogą o długości minimum 11,5 m; 2 sztuk typ B1) niskopodłogowych lub w części z obniżoną podłogą o długości od 8 m do 9 m; 3 sztuk typ A1) niskopodłogowych lub w części z obniżoną podłogą o długości do 8 m; wszystkie autobusy winny być wyposażone w silnik wysokoprężny spełniający normę emisji zanieczyszczeń EURO 5/EEV; ilość miejsc pasażerskich: dla autobusu typu C1minimum 86 miejsc ogółem, w tym 33 miejsc siedzących; dla autobusu typu B1minimum 56 miejsc ogółem, w tym minimum 23 miejsc siedzących; dla autobusów typu A1 – minimum 41 miejsc ogółem, w tym minimum 16 miejsc siedzących;
Liczba drzwi pasażerskich: dla autobusów typu C 1i B 1: drzwi pierwsze jedno- lub dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone przed pierwszą osią o szerokości efektywnej min. 600 mm. Drzwi drugie dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone pomiędzy osiami o szerokości efektywnej min. 1 200 mm;
Dla autobusów typu A 1 co najmniej 2 pary drzwi sterowanych przez kierowcę, w tym minimum jedna para drzwi dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1 200 mm;
Niska podłoga: dla autobusów typu C 1 poziom podłogi w drzwiach pierwszych i drugich maks. 360 mm;
Poziom podłogi w drzwiach trzecich (gdy są) maks. 940 mm; W drugich drzwiach wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnosprawnej. Strefa niskiej podłogi do końca drugich drzwi. Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu w przejściu za drugimi drzwiami. Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie w drzwiach trzecich (gdy występują). Autobus powinien być wyposażony w system ECAS, umożliwiający wykorzystanie tzw. „przyklęku”; dla autobusów typu B1 poziom podłogi w drzwiach pierwszych i drugich maks. 360 mm; w drugich drzwiach wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnosprawnej; strefa niskiej podłogi do końca drugich drzwi; dopuszczalne maksymalnie 2 stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu w przejściu za drugimi drzwiami; dla autobusów typu A1 poziom podłogi maksymalnie 360 mm o powierzchni umożliwiającej bezpieczny przewóz co najmniej jednego wózka inwalidzkiego – co najmniej w obszarze jednej pary drzwi dwuskrzydłowych i strefy bezpośrednio z nimi sąsiadującej. W co najmniej jednej parze drzwi dwuskrzydłowych wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnosprawnej; Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu, łączące strefy wysokiej i niskiej podłogi;
Tablice informacyjne zewnętrzne: Wymagane dla wszystkich typów autobusów: Tablica przednia w górnej części ściany przedniej (lub w przypadku braku możliwości technicznych w dowolnym miejscu za przednią szybą w sposób nie ograniczający pola widzenia kierowcy) i tablica boczna pomiędzy pierwszymi i drugimi drzwiami w górnej części - dwurzędowe, wyświetlające numer linii i kierunek jazdy (przystanek końcowy i dodatkowo charakterystyczny przystanek przelotowy – zamawiający poda przed rozpoczęciem świadczenia usług treść tablic informacyjnych, która będzie podlegać kontroli) oraz tablica tylna wyświetlająca numer linii w górnej części ściany tylniej; tablice elektronicznie sterowane – umożliwiające wyświetlanie zmiennych informacji dotyczących wariantów kursowania odpowiednio do wykonywanego kursu lub komunikatów np. o awarii pojazdu; zmiany informacji dokonuje kierujący pojazdem za pośrednictwem elektronicznego sterownika, wymóg stosowania tablic elektronicznych nie dotyczy pojazdu dodatkowego;
Tablice informacyjne wewnętrzne: Wymagane dla wszystkich typów autobusów: Tablica boczna z umieszczonym schematem linii zawierającym nazwy wszystkich przystanków; Tablica przednia, umieszczona za kabiną kierowcy, z numerem linii i kierunkiem jazdy (przystanek końcowy);
Oznaczenia na zewnątrz pojazdu: Wymagane dla wszystkich typów autobusów: nad przednimi drzwiami pojazdu należy umieścić napis „WEJŚCIE”, a nad pozostałymi drzwiami napis „WYJŚCIE”, na prawej burcie pojazdu należy umieścić napis mówiący o możliwości wsiadania wyłącznie przednimi drzwiami;
Barwa: wymagana do kolorystki autobusu: żółta (RAL 1028) oraz niebieska (RAL5022); Urządzenia specjalne: wszystkie autobusy należy wyposażyć w środki łączności umożliwiające kierowcy bezpośredni kontakt z centralą i służbami alarmowymi (zestaw głośnomówiący);
Wyposażenie wnętrza: Wszystkie autobusy należy wyposażyć w środki łączności umożliwiające kierowcy bezpośredni kontakt z centralą Wykonawcy i służbami alarmowymi;
Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w załączniku nr 1 do SIWZ.

II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres
2 582 740,00 EUR brutto.
Bez VAT 465 740,00 EUR

II.3) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN REALIZACJI
Okres w dniach 90 (od udzielenia zamówienia)

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:170257-2010:TEXT:PL:HTML&src ="0"

Czyżby następna szansa dla Autosana we Wrocławiu 🙂

Temat dość mocno zakurzony, więc trochę odświeżę
W Polbusie w ostatnich latach przybyło trochę używanych pojazdów. W ubiegłym roku były to:
- trzy Mercedesy O408 http://phototrans.eu/2415,9,167,0,f.html
- trzy turystyczne Setry z serii S250 http://phototrans.eu/2415,9,725,0,f.html
- Mercedes O350-15RHD http://phototrans.eu/15,222686,9.html

Bieżący rok przyniósł kolejne zakupy. Tym razem padło również na autobusy używane - Renault Iliade i dwa Renault FR1.
Z eksploatacji wycofano natomiast Auwärtery Teamstar, Mercedesa O307 oraz Autosana H9 (jednego na pewno, być może większą ilość).

W ciągu ostatnich tygodni wyremontowali jednego z Autosanów H9-21. Zakres prac obejmował remont blacharki, nowe listwy i lakierowanie. Kombinowali też coś przy silniku, ale nie wiem w jakim stopniu i czy w ogóle go remontowali. Pojazd prezentuje się świetnie, silnik pracuje bardzo cicho i ogólne wrażenie jest bardzo dobre.

EDIT:
Widzę, że nikt nie pisze nic na temat tego przewoźnika, więc napiszę co nowego. Przyszedł nowy rok, więc czas na nowe używane autobusy.

Zakupiono 2 Mercedesy O407, dwa O408 i jednego O405NÜ.

:strzałka: http://phototrans.eu/14,470856,0,Mercedes_O405N__GD_008AY.html
:strzałka: http://phototrans.eu/14,470644,0,Mercedes_O407_GD_986AV.html

Kolejne wozy przechodzą blacharkę, zrobili m. in. kolejne H9 i S215UL.
Po raz kolejny wygrali też przetarg na komunikację miejską w Oleśnicy.