Dokładnie to miałem na myśli Volvo 8700 6x2. Voy do czego pijesz??

Dokładnie to miałem na myśli Volvo 8700 6x2

Chyba raczej 8700 LE 6x2 😉 Autobusy serii 8700, które są przstosowane do komunikacji miejskiej mają oznaczenie LE 😀

P.S. Wiem czepiam się drobnostek 😉

No ale według mnie tyle piętnasto metrowców ile mamy nam wystarczy. Chociaż na takiej lini jak 103 by się przydały. Jak jedzie na niej pregniot (najczęściej one właśnie tam jeżdżą)
to jest tłok, że nie można wsiąść, a jak V7x00A, albo I280 to prawie pustka. A piętnastometrowiec byłby w sam raz.
A taki mały OFFTOP: Jak to się stało że MPK zakupiło tego Odkurzacza #8502? On dawniej był jako testowy autobus w Jelczu, a teraz MPK go użytkuje. To chyba jedyny używaniec w MPK Wrocław?

W MPK większość testerów, nie wiedzieć czemu się ostaje, podobnie jak Man NG313 czy Ik 417 ❗

MPK kilka lat temu chcąc zakupić autobus 18 metrowy a nie mając skąd wziąść informacji, który będzie najlepszy podjeło ciekawą decyzję,że zakupi wszystkie modele w ilośc szt. 1. I w ten sposób znalazł się u nas odkurzacz #8502, Man, Ikarus 417 i Volvo 7000 ,które wygrało bój.

Tego #8502 to kupiono używanego w 2004 roku. Wy piszecie o #8501, który był zakupiony do tych testów razem z Manem. Ikarus 417 nie miał z tym testem nic wspólnego, był on zakupiony 8 lat wcześniej.

Ja się pytam o #8502, który był zakupiony jako używany. Używał go wcześniej ZS Jelcz do pokazów.

A co Wrocław nie miał pomóc bratankom z Jelcza jak mieli cos do zaoferowania 😛

Co sądzicie o tym wynalazku?

Cóż, o tzw. "trzyosiowcu" mogę powiedzieć tylko jedno: wspaniały autobus :).
Volvo B10BLE 6x2 był jednym z pierwszych niskopodłogowców, jakim miałem okazję podróżować. Dosyć dobrze zapamietałem tą podróż mimo, iż miała miejsce w 1999 roku. Wtedy wrocławskie Volva B10BLE 6x2 pachniały nowością i wzbudzały u mnie spore zainteresowanie. Zawsze w wakacje odwiedzając Park Południowy widywałem je na linii 127, tudzież 327 gdzie wówczas były standardową obsadą. Niegdyś nawet miałem okazję przejechać sie wrocławskim Volvem B10BLE 6x2 o nr. taborowym 8038 na linii 122 na trasie Plac 1 Maja-Kazimierza Wielkiego i muszę przyznać, ze to było to. Autobus ten miał bardzo dobre zawieszenie, nie trzeszczał i ogólnie nie sprawiał większych problemów w eksploatacji. W dodatku miał całkiem wygodne fotele. Ogólnie rzecz biorąc był to świetny autobus. MPK Wrocław posiadąło wtedy (i nadal posiada) 18 tego typu Volv o nr. taborowych 8028-8045. Wszystkie stacjonują na zajezdni Grabiszyńska.

Ma ktoś może fotki wnętrza tego pojazdu?

Zdjęcia wnętrza tych Volv będą raczej na TWB, gdyż szukałem ich i nic nie znalazłem :).

Ale to jest 8770, czyli autobus podmiejski 🙂
7xxx - miejski
8xxx - podmiejski
9xxx - międzymiastowy
🙂 tak to nalze rozumieć 🙂

Tylko kolega zapomniał dodać, że ten zapis istnieje od przełomu 2003/2004 rok i stąd mamy np. turystyki 7250, o których wspomina Adrian.

[ Dodano: 2006-11-06, 15:44 ]
nieprawda. to tester jelcza wystawiony do przetargu w 2000 roku...

Dalej uskutecnziasz swoje bzdurki.

Tak, uskuteczniam.
Chociaz nie do konca, bo one (8046, 8046 i 8501) zostały kupione <- tego sie przed chwila dowiedzialem. 🙂 i jeszcze to :strzałka: http://tabor.we.wroclawiu.net/showveh.php?num=8502

[ Dodano: 2006-11-06, 20:12 ]
no i rzeczywiscie, 8502 zostal odkupiony od jakiej Elektrocieplowni, mój błąd, za co przepraszam 🙂

Dobrze by było jak byś wiedział jaka była historia całej tranzakcji.

Ja juz nie chce mieszać 🙂

Potwierdzę to, co już wcześniej napisaliście. Jelcz ten został odkupiony w 2000r. od MPEC-u To raz, a dwa od Jelczy M181M jest stosowny temat, więc nie zaśmiecaj tego tematu, bo Volva B10BLE 6x2 i Jelcze M181M maja ze soba tyle wspolnego, co EU07 i EN57.

A zatem wracamy to tematu czyli - "Volvo b10b le 6x2" :chytry:

Ok, zatem ja również powrócę do tematu i jednocześnie zrealizauję prośbę kol. Michała, który wczoraj zapytał się w bliźniaczym temacie, jak wygląda wnętrze Volva B10BLE 6x2. Otóż tutaj znajduje się zdjęcie wnętrza wrocławskiego Volva B10BLE 6x2 o nr. taborowym 8045: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-901.html
Wnętrze tego typu Volva charakteryzuje się dosyć dobrą przestronnością, co powoduje np. dobre przemieszczanie się pasażerów z tyłu autobusu :).

A jechał kolega tym autobusem w tłoku? Ale takim porządnym.

A jechał kolega tym autobusem w tłoku? Ale takim porządnym.

Owszem, jechałem. Wtedy jechałem kursem z 16:40 z Placu 1 Maja na przystanek Kazimierza Wielkiego linią 122 i nie zauważyłem, by pasażerowie jakoś szczególnie narzekali na ewentualną "ciasnotę" w tym autobusie 🙂 (a tłok na tym kursie był spory, większość pasażerów autobusu stało).

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-901.html
Hmmm....rzeźnia duża i piękna, ale ja np. jechałem testerem i w tamtym pojeździe rzeźnia nie była tak poprzedzielana jak we wrocławskim, B10B LE 6x2. Skutek był tego taki, że autobus owszem niesamowicie pojemny, ale w rzeźni nie było się czego trzymać. Po prostu w testerze ilość poręczy była nie wystarczająca.

No i jeszcze jedno - to co mnie wtedy zmatwiło, a zdjęcie potwierdza. Tylna część - tam gdzie stoją fotele - ma pewne ograniczenie. Tzn. wąski korytarz. Co, pewnie przy większym tłoku, jest utrudnieniem w poruszaniu się. Solaris rozwiązał to lepiej bo jest po prostu szerszy. 😉

Zagłębiając się w archiwalne prospekty, nabazgrałem kolejny artykuł do Katalogu Autobusów. Krótki opis był w archiwum Transportnews, ale tu będzie już znacznie dokładniejszy:

https://transportnews.eu/tabor/autobusy/niskowejsciowe-1990/volvo-b10ble-6x2