Ładny,chyba pierwszy autosan który mi się podoba 😛

Kolorki może nie bardzo, ale przodzik i sylwetka całkiem ciekawa. Podoba mi się. 🙂

Ogólnie autobus prezentuje się dość dobrze. Wrażenie środka według mnie psują wewnętrzne stopnie i te szare płyty.

Bardzo ładnie się prezentuje z tą nową mordką 🙂

Jeżeli chodzi o mnie to ten Autosan nie może mi się podobać, jak każdy inny. Po prostu nie przepadam za nimi i tyle. Jedyne co w tym dobre to jego malowanie. 😐

Ale żeś odkrył.Te wozy jak już napisał Mac to najnowsze nabytki MKS-u Krosno.Mają numery 211-213.Dobrze,że MKS Sanok ich nie zakupił,ale nam nie są w MKS-ie takowe potrzebne.3 Lidery 2 w dosyć nieźle wypasionej wersji w Connexie wystarczają.A poza tym te krośnieńskie mają 264 koni mechanicznych.Niezłe byczyska.I mają tez niezłego kopa,zwłaszcza przy ruszaniu z przystanków.

Jest zatem nadzieja, że może uda się spowolnić tą stopniowa agonię polskich marek autobusów. Autobus sprawia bardzo dobre wrażenie, tylko teraz reszta w rękach przewoźników, którzy mogą wyrazić swoje poparcie dla tego modelu zakupując go..

@Kozik: To chyba tylko autobusów podmiejskich, bo Solaris szaleje 🙂 . Jest on z pewnością praktyczniejszy niż SU12LE, czy nawet SU9.

PS. Ciekawe czy udałoby się wyprodukować autobus lokalny z niskopodłogowymi pierwszymi drzwiami (jak nie LE lub LF)

Jeśli chodzi o mnie, to mnie również te najnowsze Lidery 2, podobają się.

Są to juz kolejne wyprodukowane sztuki.

Między innymi jeden taki autobus jeździ już od kilku miesięcy po Warszawie (pisałem o tym w newsach) - eksploatuje go firma "Toro" i obsługuje lokalną, prywatną komercyjną linię z Centrum Warszawy do - o ile się nie mylę - Wołomina, lub w rejony Wołomina. Autobus jest cały bialy, bez makijażu.

Kilka sztuk Lidera 2 wytwórnia w Sanoku wyprodukowała dla węgierskiego przewoźnika - autobusy są w barwach żółto-zielony.

Reasumując, autobus jest piękny i faktycznie będzie to ostra konkurencja dla Solbusa 😉

Do Węgier to chyba A1012T z układem drzwi 1-2 poszły a nie A1010T.Z tego,co wiem Autosan wyprodukował A1012T w wersji dla Węgier z układem drzwi 1-2,takie same jakie ma Transkom Skoczów.Szkoda tlyko,ze węgierscy bracia nie moga się już żadnym nowym fabrycznie Ikarkiem odwdzieczyć.

A to Węgry nie mają króciutkich (minibusy) Ikarusów, że muszą zamawiać polskie Autosany? ¯eby chociaż Solarisa...

No wiesz,przecież fabryka Ikarusa upadła w 2002r.,a w zasadzie Ikarus już nie produkuje busów.A co do A1012T dla Węgier to mam to info od wujka,który pracuje na jednym z wyższych stanowisk (nie,nie myje okien:D) w Autosanie.Zresztą kiedyś na placu manewrowym widziałem A1012T z układem drzwi 1-2,ok.10 sztuk, w malowaniu zielonym dla Węgier.

(...)A co do A1012T dla Węgier to mam to info od wujka,który pracuje na jednym z wyższych stanowisk (nie,nie myje okien:D) w Autosanie.Zresztą kiedyś na placu manewrowym widziałem A1012T z układem drzwi 1-2,ok.10 sztuk, w malowaniu zielonym dla Węgier.

No właśnie wyżej pisałem o tym. :mruga:

[ Dodano: 2006-01-17, 09:22 ]

A to Węgry nie mają króciutkich (minibusy) Ikarusów, że muszą zamawiać polskie Autosany? ¯eby chociaż Solarisa...

Węgrzy wprawdzie porzegnali już Ikarusa, tego którego pamiętamy, natomiast mają teraz innych producentów, np. firmę Credo, która produkuje autobusy (również niskowejściowe) na licencji SOR 😉

No właśnie wyżej pisałem o tym.

J-31 pisałeś o A1010T a nie o A1012T.A tych z układem drzwi 1-1 narazie jest mało,ale produkcja powinna się rozwinąć.Jedną sztukę unowocześnionego A1012T ma PKS Connex Sanok.Co do miejskich to po niewypale z H7-10 Soliną Autosan chyba przestanie produkowac miejskie busy,skoro nawet projekt A1010M trafił do Jelcza.

Co do miejskich to po niewypale z H7-10 Soliną Autosan chyba przestanie produkowac miejskie busy,skoro nawet projekt A1010M trafił do Jelcza.

Ale chyba ZS Jelcz nie będzie produkował A1010M - raczej pozostaną przy swoich produktach 😉

A M103 to co? to będzie przecież kontynuacja A1010M,tyle że z częściami od Jelcza (np.podwozie ma być od Salusa).

M103 to powinien być niskopodłogowy Salus, a M105 (jak tramwaj 😛 ) to powinno być 10-metrowe Vecto.

A M103 to co? to będzie przecież kontynuacja A1010M,tyle że z częściami od Jelcza (np.podwozie ma być od Salusa).

Wiesz coś tam słyszałem o tym M103, ale jakoś zdjęć nie widziałem, chyba, że pojawił się w sprzedaży pod inną nazwą, innym symbolem. 😉

Pozwolę sobie odświeżyć temat, ale dowiedziałem sie od wujka pracującego w Autosanie, ze Autosan rozważa możliwość zaprzestania produkcji miejskiej wersji Lidera. Dlaczego ❓ ano dlatego, że podobno ten pomysł okazał sie całkowitym fiaskiem. Jak dotąd miejskie Lidery nabył tylko krośnieński MKS, a inni przewoźnicy niepotrzebuja wysokopodłogowego miejszczaka. Tak więc Autosan powróci chyba jednak do opcji montowania Liderów w wersji międzymiastowej.

To fakt, za dużo ich nie wyprodukowali. Nie było takiego popytu. Nie wiem czy to nie jest trochę wina konstrukcji. A1010T to w zasadzie autobus międzymiastowy, lub do komunikacji lokalnej, poza miejskiej 😉

Dokładnie. Poza tym Lider 2 w wersji miejskiej miał być chyba propozycją dla mniejszych miast, w których przydałby sie w miare wielkopojemny tabor za rozsądną cenę. Ale, jak widać miejski Lider 2 przegrał z kretesem. W sumie się temu nie dziwię, gdyż Lider to autobus przystosowany pod PKS-y, poza tym jest w pełni wysokopodłogowcem, w dodatku przerobionym z autobusu lokalnego, a oprócz tego przewoźnicy wolą zamówić chociazby Jelcza, ale mają pewność, ze ten autobus jest przystosowany do komunikacji miejskiej, niż zamóić Lidera i głowić się, na jakich liniach przyda się najbardziej. Zresztą Lidery w komunikacji miejskiej jeżdżą też w Meteorze i jak widac nadają sie tylko na linie międzymiastowe.

I słusznie, bo te autobusy, chociażby z taką konfigurcją drzwi, nalepiej się nadają na linie międzymiastowe. 😉

Przyznam szczerze, że lekko się uśmiałem, kiedy przeczytałem, że Autosan promuje A1010T jako "autobus miejski". Zastanawiałem się, kto im to kupi do komunikacji miejskiej. No i jak widać. Wiele się nie pomyliłem

Oni, chcąc wejść w segment autobusów miejskich, powinni byli jednak stworzyć zupełnie inną, typowo miejską konstrukcję :mruga:

[ Dodano: 2006-07-13, 14:06 ]
Natomiast A1010T oferować PKS-om i innym przewoźnikom międzymiastowym 😉

Podejrzewam, że te pomyłki dziejowe Autosana rozpoczęły się z chwilą przejęcia ich projektów autobusów miejskich przez Jelcza. Wtedy, tracąc możliwość produkowania np. A1010M postanowili, że stworzą autobusy miejskie na podstawie turystyków. I tak też sie stało. Stworzyli miejskiego A1012T, który powędrował na Węgry (swoją drogą dziwię się, że Węgrzy dali sobie wcisnąć takiego pseudo-miejskiego Autosana), a później A1010T w wersji miejskiej, który miał sprawić, ze Autosan utrzyma ciągłość w produkcji miejskich autobusów. Oczywiście projekt zakładał, że to nasz MKS dostanie tego typu Autosany, ale kierownik nie zgodził się na ich zakup, więc biorąc pod uwagę, że MKS Krosno posiada prawie 40 Autosanów wcisnęli im to za śmieszne pieniądze, byle by tylko wypuścić nowy produkt na rynek. W sumie dziwię się, że MKS Krosno nie kupił któregoś z Jelczy, wszak eksploatują nie tylko Autosany ;).

Podejrzewam, że te pomyłki dziejowe Autosana rozpoczęły się z chwilą przejęcia ich projektów autobusów miejskich przez Jelcza.

Autosan chciał "poszerzyć" swoją działalność o autobusy miejskie. I zrobili to co było najtańsze. Przystosowali autobus międzymiastowy do komunikacji miejskiej. I to był błąd.

(swoją drogą dziwię się, że Węgrzy dali sobie wcisnąć takiego pseudo-miejskiego Autosana)

A ja się nie dziwię. Nikt dzisiaj nie daje sobie wcisnąć autobusów ot tak. Szczególnie, kiedy musi za nie zapłacić gotówką. Po prostu temu przewoźnikowi był potrzebny taki właśnie autobus. I najwyraźniej są z niego zadowoleni. 😉