To skrzynia Allison T280R.

Domyślny rozkład przełożeń podobny do Ecolife'a. Ciekawe, jakie spalanie za tym pójdzie.

Jak tam się sprawuje Sancity 18LF na testach w MPK Wrocław?

Z tego co widzialem to jezdzi bez zadnych usterek. I oceny są nawet dobre bo czytałem opinie na km wrocław. I dodaje artykuł wraz ze zdjęciami Autosana Sancity 18 LF.
http://wroclawskakomunikacja.pl/component/content/article/1/547.html .
A tu zdjęcia oraz opinie po testach.
http://km.wroclaw.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=47&t=2628&start=0 .
Ja tam mam nadzieje że następny przetarg we Wrocławiu wygra Autosan.A propos wiadomo coś na temat tego przetargu.Miał zostać ogłoszony w tym roku ale nic z tego.Jakie są przyczyny tego i kiedy ma zostać ogłoszony bo Wrocław testuje ostatnio sporo wozów:Volvo Hybrid Solarisa Hybrid Sora NB12 Autosana Sancity 12, Autosana Sancity 18 Mercedesa Citaro Hybrid oraz zaprezentowano Mana Lions City.Brakuje jeszcze Solbusów do kolekcji :diabeł:

W MPK nad Odrą przetargu wcześniej jak w 2013/2014 roku nie ogłosi, żadne zakupy nie zostaną dokonane, bo nie ma za co. Trzeba spłacić Mercedesy i zostają jeszcze te nieszczęsne Skody. Co do Autosana, to przy utrzymaniu specyfiki przetargów od lat 2000, to szansę we Wrocławiu ma tylko Volvo lub Mercedes.

Podobnież M12LF rozpoczął testy w mieście Łodzi. Może ktoś potwierdzić?

Koledzy z FPW przyuważyli go już na Limance.

Następny przystanek Poznań?

Ten 18 jest cokolwiek lepszy od 12? Bo 12 to niestety nie jest autobus, z którego można być zadowolonym (tak delikatnie mówiąc)

Dlaczego? Głównym zarzutem wobec 12LF jest rozklekotane wnętrze, ale tylko w testowcu bo z seryjnymi jakoś się uporali i w Lublinie jest coraz lepiej. Zaś 18LF we Wrocławiu zebrał całkiem dobre opinie.

Rozklekotane wnętrze? Gdyby wnętrze tylko było rozklekotane to porównałbym to do Conecto. A to niestety hybryda Conecto i gniota dodatkowo wnosząca swoje "pozytywne" cechy.

Wygląda toto wprawdzie ładnie (chociaż tutaj zdania są podzielone - dla niektórych nawet paskudny gniot 25xx [z łamaną linią okien] w beznadziejnym łódzkim malowaniu wygląda lepiej) i jest dość dynamiczne, ale w sumie na tym kończą się zalety. Na postoju autobus trzęsie się bardziej niż gniot, cały czas świeci się żółta kontrolka awarii, miga przycisk otwierania drzwi kierowcy, wyświetla się komunikat o żądaniu otwarcia rampy. Okazjonalnie (przy hamowaniu) zapala się czerwona kontrolka błędów i odzywa się brzęczyk. Jakaś inna piszczałka piszczy co jakiś czas niezależnie od tego. Wnętrze jest urządzone bez sensu (półtoraki...). Jak u licha można wypuścić na testy wyraźnie niesprawny pojazd?!
Na dodatek otwieranie drzwi jest totalnie nieprzemyślane (chyba Autosan zatrudnił jakiegoś przynajmniej jednego pracownika z Jelcza, który zaraził tę firmę jelczańskim duchem tandety) tzn. zamiast zrobić normalny wciskany (do włączania i wyłączania, pozostający w zadanej pozycji) przycisk do IOD, zrobiono fuszerę jak w Jelczu (a nawet gorzej) - przycisk IOD włącza IOD tylko do czasu zamknięcia drzwi, które zamykają się same. W normalnym autobusie po prostu zostawia się IOD, włącza fotokomórki i idzie na przerwę, ale nie tutaj. Tu trzeba siedzieć i klikać w przycisk albo zostawić otwarte drzwi, a zimą to nie jest rozwiązanie

Nie wiem dokładnie jak wygląda sytuacja z prototypowym 12LF, ale ostatnio miałem okazję kilka razy przejechać się testowym 18LF we Wrocławiu. Jak dla mnie autobus bardzo przyjemny - dużo przestrzeni, bardzo cichy i dynamiczny układ napędowy (podobno także bardzo ekonomiczny - tak przynajmniej mówią w Lublinie), ładna stylistyka. Dwie główne wady to drzwi, które czasami sprawiały problemy oraz trzeszczące elementy wnętrza (ale tylko w drugim członie). Dziwna jest także ta mania ustawiania foteli tyłem do kierunku jazdy, ale ostatecznie układ foteli zależy i tak od zamawiającego.

Trochę się zdziwiłem jak zajrzałem do Przegubowca, bo wychodzi na to, że M12LF właśnie ponownie trafił na testy... do Warszawy. Od 28 grudnia testować go będzie ITS A Michalczewski. :o:

Hmmm. Czyżby MAN-idła im się zaczęły sypać ? :chytry:

Inwestycje Michalczewskiego w krótki tabor w Warszawie na nieco ponad rok przed zakończeniem kontraktu są raczej mało prawdopodobne.

Tak i mnie się wydaje - zresztą z samych testów tego autobusu, też pewnie nic nie wynika 😉

Ja jestem ciekaw czemu mu logo z DLA Wrocław nie ściągneli.

Od 28 grudnia testować go będzie ITS A Michalczewski.

http://www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?pos=-23454
http://www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?pos=-23453

Za to 10LF śmiga po Elblągu.

a jestem ciekaw czemu mu logo z DLA Wrocław nie ściągneli.

Odnoszę wrażenie, że chyba producent albo olewa, albo nie ma czasu (tak wiele jest testów), albo traktuje te nalepki od poszczególnych przewoźników jako trofeum 😉

Dzięki za wyjaśnienie. ¯yczę wszystkim moderatorom i użytkownikom zdrowych i pogodnych świąt oraz szczęśliwego nowego roku 🙂

Dzięki za wyjaśnienie. ¯yczę wszystkim moderatorom i użytkownikom zdrowych i pogodnych świąt oraz szczęśliwego nowego roku 🙂

Dziękujemy. Choć temat życzeń już jest w Hide Parku - to również Tobie życzę Wesołych Świąt i szczęśliwego Nowego roku 🙂

Generalnie jeśli chodzi o logotypy na testowcach, to rzadko się je ściąga, SOR w Wałbrzychu też miał loga i przepisy z Lublina, ale wróćmy do tematu Autosana 😉

że chyba producent albo olewa

Oj olewa, zdecydowanie olewa. Producent ma tak olewczy stosunek do tej 12-stki że wypuścił ją na testy niesprawną (pomijając to, że nie postarano się zlikwidować mankamentów), może z pozostałymi jest lepiej, zapraszam w takim razie Autosana żeby spróbował się w Łodzi zrehabilitować

Okazuje się że Autosan Sancity 18 nadal jest we Wrocławiu na Obornickiej.Stoi bez numerów.Nie może jeżdzić gdyż nie ma wykupionego pozwolenia na jazdę :o:

Okazuje się że Autosan Sancity 18 nadal jest we Wrocławiu na Obornickiej.Stoi bez numerów.Nie może jeżdzić gdyż nie ma wykupionego pozwolenia na jazdę :o:

Czego nie ma wykupionego ❓ ❓ ❓