¯eś mnie zagiął J-31, tymi zdjęciami 😀 A chłopakom z KMKM należą się wielkie gratulacje, nie myślałem że remont zacznie się tak szybko 🙂

Pozazdrościć mieliśmy takie same i tez były plany zachowania historycznego wozu. Niestety dyrekcja MZK postanowiła że pozbędzie się w inny sposób tych jak że ciekawych wozów... A szkoda że parę tysięcy złotych które dostali przeważyła los tak nie spotykanego wozu...

Co do warszawskiej 411 prezentuje się znakomicie i hula dzięki częścią z jednego z bielskich wozów. 🙂

Jeszcze takie pytanko jaki był zakres prac przy wozie oprócz poprawy estetyki wizualnej i malowania. 🙂

Ładnie, ładnie... Ale wygląda, jakby tylko dół był malowany (bez dachu). Może teraz pora, by się zabrali za M180V... Jedna perełka uratowana, to pora na drugą 🙂

Według mnie ten wóz jest w KMKM, zaryzykowałbym stwierdzenie — niezbyt potrzebny, a na pewno nie aż tak jak Ikarusy 260 czy 280. Było ich w Warszawie tylko kilka, nie zapisały się w historii warszawskiej KM w sumie niczym wielkim (poza byciem pierwszym krótkim niskaczem), a KMKM środki i możliwości ma ograniczone. No i jest to jest względnie nowy wóz.
No, ale jeśli KMKM po prostu stać — nie mam nic przeciwko. Epizod z Ikarusami serii 400 w stolicy na pewno jest warty zachowania jednego z jej przedstawicieli. Tylko trochę głupio będzie wyglądać zabytkowa tablica rejestracyjna na tak nowocześnie wyglądającym autobusie :mruga:

W Nowym Sączu mają na młodszym 😛

Według mnie ten wóz jest w KMKM, zaryzykowałbym stwierdzenie — niezbyt potrzebny, a na pewno nie aż tak jak Ikarusy 260 czy 280.

No a mało too już jest odratowanych wozów serii 200 w Polsce ❓ Wystarczająco dużo by móc zająć się rzadszymi okazami, bo jeżeli nie, to za naście lat wszyscy o czterysetkach zapomną.

To teraz wrocławski 417.08 czeka na ocalenie (oczywiście po odstawieniu), bo teraz jest jedynym tego typu pojazdem w Polsce 😉

[...]to za naście lat wszyscy o czterysetkach zapomną.

Tak jak i zapomnieli o Denisach...

Zasługuje na ocalenie, zwłaszcza, że węgierska fabryka dużo tych 411 nie wyprodukowała.

To teraz wrocławski 417.08 czeka na ocalenie (oczywiście po odstawieniu), bo teraz jest jedynym tego typu pojazdem w Polsce

Będę pesymistą i powiem, że najpewniej podzieli los PR110MM. 😐

Dobrze, że w końcu się za niego wzięli. Jakby nie patrzeć, na skalę warszawską jest to unikat 🙂

To teraz wrocławski 417.08 czeka na ocalenie (oczywiście po odstawieniu), bo teraz jest jedynym tego typu pojazdem w Polsce 😉

Wrocławskie TMW jest zakochane w Mercedesach Autotramu, które nijak nie pasują do historii komunikacji miejskiej we Wrocławiu.

Wrocławskie TMW jest zakochane w Mercedesach Autotramu, które nijak nie pasują do historii komunikacji miejskiej we Wrocławiu.

Owe pojazdy nie zostały zakupione w celach zachowania na zabytek. Autotram będzie nimi realizował wszelakie przewozy zamknięte.

Mam pytanie do znawców tych pojazdów, co jest za tą szybką z tyłu i po co ona jest? http://www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?album=312&pos=10

Mam pytanie do znawców tych pojazdów, co jest za tą szybką z tyłu i po co ona jest?

To jest komora silnika - bo rozumiem, że chodzi Ci o szybkę na ścianie, z tyłu. 😉

Po co ona jest ? Nie wiem. Też się nad tym zastanawiałem. To oczywiście pomysł producenta. Te autobusy miały tą szybkę od początku 😉

Czy przez tą szybkę widać silnik? Bo jeśli tak to się pakuje i jadę do W-wy.

Czy przez tą szybkę widać silnik? Bo jeśli tak to się pakuje i jadę do W-wy.

Szkoda niszczyć środowisko podróżą, idź na pętlę u siebie i jak grzecznie poprosisz kierowcę autobusu z szafą któremu się nie spieszy to jest szansa, że otworzy ci szafę i da popatrzeć/sfocić

Ale ja mówię o silniku Ikara podczas pracy 😉

Czy przez tą szybkę widać silnik? Bo jeśli tak to się pakuje i jadę do W-wy.

Prawdę powiedziawszy, to tam nie za wiele widać. Ja kiedyś próbowałem zajrzeć i w zasadzie nic nie zobaczyłem. 😉

Dokładnie, kratki na tylnej ścianie wpuszczają mało światła, a szyba jest ciemnobrązowa.

Co ciekawe, w bielskich IK411 ta szyba nie występowała.

Według mnie ten wóz jest w KMKM, zaryzykowałbym stwierdzenie — niezbyt potrzebny, a na pewno nie aż tak jak Ikarusy 260 czy 280.

No a mało too już jest odratowanych wozów serii 200 w Polsce ❓ Wystarczająco dużo by móc zająć się rzadszymi okazami, bo jeżeli nie, to za naście lat wszyscy o czterysetkach zapomną.

Otóż to Ikarusów serii 200 historycznych jest multum a takich jak ta "Lodówka" było tylko 6 na świecie. Wiec bardzo dobrze ze udało się uratować tak cenny autobus, mimo że konstrukcja wozu jest naprawdę nie typowa. 🙂 Warto się cieszyć, że choć tyle udało się zrobić w tym kierunku. Co do wrocławskiej 417 bardzo było by miło gdyby ktoś zadbał o to aby znalazły się na niej żółte tablice rejestracyjne i oryginalne malowanie. 🙂

Co do tej szybki z samego tyłu czy ona nie była może dorabiana. Bo jak Paweł wspomniał u nas takiego bajeru nie było. 😉

Co do wrocławskiej 417 bardzo było by miło gdyby ktoś zadbał o to aby znalazły się na niej żółte tablice rejestracyjne i oryginalne malowanie. 🙂

¯yczę powodzenia w dogadaniu się z naszym MPK 😉 Wielu już próbowało.

Co do wrocławskiej 417 bardzo było by miło gdyby ktoś zadbał o to aby znalazły się na niej żółte tablice rejestracyjne i oryginalne malowanie. 🙂

¯yczę powodzenia w dogadaniu się z naszym MPK 😉 Wielu już próbowało.

A takie problemy z dogadaniem się z dyrekcją nie tylko u Was. 😉 U nas też nie można było się dogadać z dyrektorem w sprawie przekazania IK411. Pomimo usilnych starań Beskidzkiego Automobilklubu autobus skończył na złomie... tak jak wcześniej wspomniałem mimo braku chęci współpracy. :nuts:

Co do wrocławskiej 417 bardzo było by miło gdyby ktoś zadbał o to aby znalazły się na niej żółte tablice rejestracyjne

Jeśli jeździ liniowo, to się nie znajdą.