Regulamin Forum
Zagłosowałem na Ikarka 261- to też 260-tka, do których mam sentyment 🙂
Co w nim jest nadzwyczajnego? Ma trzy osie (15-metrowiec?) i drzwi po dwóch stronach. Jakby miał po obu stronach kabiny to by był autobusem dostosowanym do ruchu wahadłowego 😉
Zagłosowałem na Ikarka 261- to też 260-tka
Tak jak 281 jest też 280.
15-metrowiec
Porównywałem go ze zwykłą 260-tką i SU15, raczej to jest 13 lub 14 metrowy.
Dużo będzie jeszcze tych tematów z ankietą w stylu czy podoba Ci się Ikarus xxx ? Mógłbyś to chociaż jakoś rozwinąć. Np. dołożyłbyś linków do stron ze zdjęciami, danych technicznych, rysunków, opisu gdzie dany model można spotkać czy coś w tym stylu. -mod. Dziwny
[ Dodano: 2006-05-30, 22:49 ]
http://www.ikarusbus.cz/historie/historie_ikarus_bus_2.html
Strona z różnymi Ikarusami.
Poza tym mam pytanie:
Czy ktoś umie przetłumaczyć to zdanie po czesku które jak sądzę, jest opisem Ikarusa 290.
speciální nízkopodla¾ní leti¹tní autobus (byl provozován i u ÈSA)
Dla mnie 281 ładniejszy :P.
Dla mnie 281 ładniejszy 😛 .
Dla mnie też gdyż nie dość że design lepszy to poza tym lubię bardziej przegubowce.
Oba wyglądają pokraczno-dziwacznie tudzież egzotycznie, więc nie ma dla mnie znaczenia, czy 261 czy 281.
Specjalny niskopodłogowy lotniskowy autobus (był przewożony[wysyłany na testy] i w CSA).
Co do tekstu w nawiasie, nie jestem pewien.
Autobus mi się podoba, w końcu to prawdziwa rzadkość. 😉
Dla mnie 281 ładniejszy 😛 .
Dla mnie też gdyż nie dość że design lepszy to poza tym lubię bardziej przegubowce.
Przecież z wyglądu niczym się nie różnią (poza długością oczywiście 😉 ), to jak można mówić, że jeden ma lepszy design od drugiego ?
Po prostu z przegubem mu "do twarzy" :P.
niskopodłogowy
❗
Niskopodłogowy Ikarus serii 200 ❗
Jak to możliwe ❓
Jak to możliwe ❓
Neoplan zrobił niskacza w latach 70-tych (też lotniskowego) Dlaczego? Lotniska mają piękny, równiutki asfalt, nie to co zwykłe drogi, więc by się nie rozwalił przy pierwszej jeździe. A silnik pewnie był pod kabiną kierowcy, czy z tyłu (LE)
Niskopodłogowy Ikarus serii 200
Jak to możliwe
Są na świecie rzeczy, które się nie śniły filozofom 😉 Teoretycznie wszystko jest możliwe, zwłaszcza, że niektóre odmiany Ikarów miały silnik z tyłu (jak ten na zdjęciu przedstawionym przez Ciebie w wątku o szpeceniu). Problem z tym, że 290 raczej silnika z tyłu nie ma - więc to raczej niskowejściowiec typu niskie pomosty.
silnik pewnie był pod kabiną kierowcy
Nie sądzę czy silnik się tam zmieści, chyba że mały a przez to słaby.
z tyłu (LE)
Szkoda że dzwi są zamknięte, by się zobaczyło czy to LF czy jednak LE.
Zauważyłem jedną rzecz, stanowisko kierowcy jest po prawej stronie, czy lotniskowców nie dotyczą zasady ruchu na drodze i stanowisko kierowcy może być obojętnie gdzie?
Poza tym czy ktoś ma zdjęcia obecnych autobusów lotniskowych żeby móc porównać z omawianym Ikarusem.
Neoplan zrobił niskacza w latach 70-tych (też lotniskowego)
Ten też może być.
🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 "the Ikarus 284 story" 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
Co możemy powiedzieć o Ikarusie 284?
Jest to Ikarus 435 w obudowie serii 200.
Jest to średniopodłogowy przegubowiec z silnikiem umieszczonym z tyłu.
Tutaj link do rysunku.
Ale nie wiem jaki jest ich obecny stan, gdzie występują, potrzebne zdjęcia.
Mnie się nawet podoba, szkoda, że był taki rzadki.
Gdyby tak w latach 90. wszyscy by go kupowali zamiast 280…
Napwno był bardziej rozwinięty w porównaniu z IK280 ale przy tym pewno cena była zaporowa :/
Nie sądzę czy silnik się tam zmieści, chyba że mały a przez to słaby.
Ogórek miał coś takiego 😉
czy lotniskowców nie dotyczą zasady ruchu na drodze i stanowisko kierowcy może być obojętnie gdzie?
No, w sumie czemu nie?
Predo, teraz jest tyle tych tanich linii lotniczych i innego badziewia… Może przelecisz się do Budapesztu, dorwiesz na lotnisku tego Ikarusa i zobaczysz, jaką ma podłogę? 😉
Ekologi też nie są złe, a byly przecież masowo kupowane w latach 90. 🙂
Napwno był bardziej rozwinięty w porównaniu z IK280 ale przy tym pewno cena była zaporowa
Technologicznie wyprzedzał 280 i to bardzo.
Gdyby tak w latach 90. wszyscy by go kupowali zamiast 280…
Możliwe, ale tak się nie stało z powodu ceny oraz tego że pojawiły się 435.
No właśnie, może 284 byłby tańszy od 435, dobry silnik i byłby popyt.
