Niewielka różnica długości między 280, a 283 ma tak duży wpływ?

Nie wiem czy taka niewielka. Nie tylko tył ma dłuższy, ale pierwszy człon też. A jego pojemność jest określana na nieco ponad 200 osób, więc obciążenie jest spore.

Czemu się na takie coś zdecydowano skoro skrętna oś w Ik280 dobrze się sprawuje?

Zależy, co masz na myśli twierdząc - dobrze się sprawuje. Oś skrętna ma to do siebie, że doczepa zachodzi przy skręcie i jej zachowanie jest wówczas dość nieprzewidywalne. Było z tego powodu już wiele wypadków, zwłaszcza wrocławskiego 5292 z drzewem.

W Volvo B10MA nie ma tego problemu, oś jest nieskrętna i doczepa zachowuje się tak jak zwykła przyczepka, a więc w bardziej przewidywalny sposób.

Niewielka różnica długości między 280, a 283 ma tak duży wpływ?

Nie wiem czy taka niewielka. Nie tylko tył ma dłuższy, ale pierwszy człon też. A jego pojemność jest określana na nieco ponad 200 osób, więc obciążenie jest spore.

Dokładnie, przy osi skrętnej i większej długości i przez to większej masie własnej miałby mniejszą pojemność nominalną niż IK280. Dopuszczalne obciążenie (nacisk) na oś skrętną z pojedynczym ogumieniem to 6,5 tony, a osi na bliźniakach to 10 ton.

Przedstawiam Ikarusa 282 czyli 18-sto metrowy wariant 280-tki.

A tutaj w wersji podmiejskiej:

I jeszcze inne wersje 282-jki:

I na koniec wnętrze miejskiej wersji 282-jki:

I na zakończenie taka oto mała ciekawostka znaleziona przy okazji poszukiwań fotek ikarusa 282 - szynowa wersja 260-tki:

Pociągowy Ikarus był, 282 chyba też.

Przedstawiam Ikarusa 282 czyli 18-sto metrowy wariant 280-tki.

Hmm, zawsze mi się wydawało że to Ik 283 był 18-sto metrową wersją klasycznego 280, w.w Ik 282 traktowałem jako taką "przejściówkę" niemniej jednak nie podoba mi się tak wydłużony model.

Przedstawiam Ikarusa 282 czyli 18-sto metrowy wariant 280-tki.

(...)w.w Ik 282 traktowałem jako taką "przejściówkę" (...).

I słusznie Marcin, bo nią właśnie się okazał, choć nie tak miało być. W każdym razie bardzo szybko okazało się iż zły układ i ilość siedzeń w przyczepie autobusu (zwłaszcza w wersjach 2-0-2-0 i trzydrzwiowej powodowały o wiele zbyt duży nacisk na tylną oś autobusu i w konsekwencji powyższego problemy w ekspolatacji autobusu. Skutkiem tego model 282 okazał się na tyle niepopularny, iż łącznie powstało zaledwie 13 egzemplaży tego modelu w różnych wersjach (dziś już wszystkie skasowane). A sam Ikarus już jakiś czas później opracował kolejny 18-to metrowy model Ikarusa 2xx czyli bardziej popularny i kursujący gdzieniegdzie do dziś model 283

Serd - byłbym wdzięczny, Gdybyś, zgodnie z prośbą Irisbusa - podał źródło tych zdjęć. Część z nich na pewno jest z "busztipusok" - a reszta ? 😉

Serd - byłbym wdzięczny, Gdybyś, zgodnie z prośbą Irisbusa - podał źródło tych zdjęć. Część z nich na pewno jest z "busztipusok" - a reszta ? 😉

A, proszę bardzo. ¬ródło fotek: Internet 🙂

A tak poważnie część jest faktycznie z Busztipuszoka, a część z ruskich stron Bipipedia.info i Transporta.ru. Chociaż i tak znalazłem wszystkie te fotki przez Googla.