😛 No dobra, dobra 😉 Ale w miarę możliwości proszę o fotkę moich wozików 😉

Kiedyś zrobie, ale jset mozliwość ze nie wróce z tamtej zajezdni, bardzo szczególny establishment.

¯e jak? 😛

¯e jak?

Mają takie hobby: strzelają do przypadkowych ludzi na terenie zajezdni

Na zajezdnie bym nie wchodził, i nie koneicznie strzelają(pistolety są drogie) raczej oskubują do gaci 😛

No przy Twoim 12x zoom'ie, w sumie 😉 Ale dobra, koniec off-topa 😛

Jechał ktoś takim wynalazkiem?

Ja je doskonale pamiętam z czasów eksploatacji liniowej w W-wie. W latach 1994 - 1999 obsługiwały wyłącznie linię Airport City. A po jej likwidacji (wrzesień 1999) pojawiały się na kilku normalnych liniach ZTM-u (np. 307). 😐

Widywałem je wielokrotnie. Prawie codziennie, ale nigdy nie miałem okazji przejechania się tym cudeńkiem. Jednakże znając 400-stki, pewnie 405 też ma twarde zawieszenie. 🙄

Też je pamiętam. Odrzut z przystanku miały taki jak dzisiejsze Solarisy Alpino :diabeł:

Więc ten Ikarus 405 na fotce, to jaki będzie miał los? Remoncik i...?

OK, Gooogle prawdę ci powie...

...A dokladniej Przegubowiec - wyczytałem, że

We wrześniu 2002 r. pozostałe dwie Ikarusy 405 zostały przekazane Muzeum Motoryzacji w Otrębusach (6451) i kolekcji zabytkowych autobusów Towarzystwa Miłośników Miasta Bydgoszczy (6454).

Nie wiem jakie plany ma Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszczy, względem tego #6454, ale zapewne postawią go gdzieś przy płocie, w charakterze eksponatu. I tyle. I będzie tak długo tam stał, aż go rdza nie dopadnie... :]

albo palnik albo złodzieje

A po jej likwidacji (wrzesień 1999) pojawiały się na kilku normalnych liniach ZTM-u (np. 307).

Jeździły np. na 308 - wyjazdy z Inflanckiej były jako 170 i jechały w godzinach porannego szczytu - chyba nie muszę Wam mówić, co się w nich działo :mruga:

Ok, knypek poruszał się w 2007 r. samodzielnie po placu... A teraz co się z nim dzieje? Są jakieś wieści "z frontu"?

Knypek powrócił do Warszawy.

Więcej zdjęć:
:strzałka: http://www.przegubowiec.com/galeria/thumbnails.php?album=lastup

Od wczoraj w naszej zajezdni zabytkowych pojazdów pojawił się kolejny eksponat. Jest nim unikatowy ikarus 405 - zaledwie siedmiometrowy autobusik, który w latach 1994-2002 eksploatowany był w Warszawie początkowo na linii AIRPORTCITY, a potem na liniach lokalnych typu 312 czy 308. Ikarusik jest protoplastą współczesnych autobusów małej pojemności (Autosan Solina, Jelcz Libero i Solaris Alpino), które obsługują liczne linie o niewielkich potokach, które masowo rozwinęły się w ostatnich trzech latach.
W ten sposób nasza kolekcja powiększyła się o interesujący pojazd dokumentujący okres transformacji warszawskiej komunikacji miejskiej, a jednocześnie ciekawy wyrób kultowej firmy Ikarus.

¬ródło:
:strzałka: http://www.kmkm.gwf.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=385:knypek-ponownie-w-stolicy&catid=34:nowoci&Itemid=121

Oglądałem wczoraj na Przegubowcu zdjęcia z zajezdni po rozładunku. W sumie fajny pojazd. One rzeczywiście przez wiele lat pojawiały się w Centrum Warszawy, obsługując linię Airport-City 😉

MZK w Bielsku-Białej wystawił na sprzedaż jednego ze swoich IK405. Przebieg zaledwie 219 tys km. http://mzkb-b.samorzady.pl/?a=488

A wiecie jak to jest dokładniej z tą niskopodłogowością tych 405-tek? W Bielsku Białej mają znak ''dla inwalidów'' a te warszawskie z tego co wiem miały schodek.

A wiecie jak to jest dokładniej z tą niskopodłogowością tych 405-tek? W Bielsku Białej mają znak ''dla inwalidów'' a te warszawskie z tego co wiem miały schodek.

Dobrze Pamiętasz. Ikarusy 405 nie były niskopodłogowe. One zawsze charakteryzowały się bodajże jednym stopniem (zarówno w pierwszych, jak i w drugich drzwiach) 😉

Co do znaczku "dla inwalidów", to w Krakowie taki znaczek zauważyłem przy środkowych drzwiach Konstala 105Na... a ten typ tramwaju, nie jest niskopodłogowy. Tak więc nie przykładał bym do tego znaczku (naklejki) jakiejś większej uwagi 😎

Co do znaczku "dla inwalidów", to w Krakowie taki znaczek zauważyłem przy środkowych drzwiach Konstala 105Na... a ten typ tramwaju, nie jest niskopodłogowy. Tak więc nie przykładał bym do tego znaczku (naklejki) jakiejś większej uwagi

Akurat krakowskie stopiątki w drugich drzwiach specjalny układ poręczy dla niepełnosprawnych, więc taki średni argument o niskopodłogowości.

Akurat krakowskie stopiątki w drugich drzwiach specjalny układ poręczy dla niepełnosprawnych, więc taki średni argument o niskopodłogowości.

Wszystko OK, ale nawet dzięki tym poręczom niepełnosprawny poruszający się na wózku inwalidzkim - samodzielnie nie wjedzie do 105-tki. :chytry:

Tak samo jest z Ikarusami 405. Ten schodek jest barierą. I niepełnosprawny poruszający się na wózku, chcący dostać się do autobusu - również musi zorganizować sobie pomoc, czyli ludzi, którzy go wniosą do środka 😉

Ciekawi mnie tylko jedna rzecz - może ten pojazd ma rampę dla niepełnosprawnych przez ten jeden schodek? On ma podłogę na wysokości 465 mm według Wikipedii więc to całkiem możliwe. Tym bardziej że na tablicy kierunkowej na poniższym zdjęciu jest oznaczony jako przewóz zamknięty niepełnosprawnych - o tu: http://www.phototrans.eu/14,462595,0,Ikarus_405_03_040.html .

Ciekawi mnie tylko jedna rzecz - może ten pojazd ma rampę dla niepełnosprawnych przez ten jeden schodek? On ma podłogę na wysokości 465 mm według Wikipedii więc to całkiem możliwe. Tym bardziej że na tablicy kierunkowej na poniższym zdjęciu jest oznaczony jako przewóz zamknięty niepełnosprawnych - o tu: http://www.phototrans.eu/14,462595,0,Ikarus_405_03_040.html .

¯adnej rampy w nim nie ma, a schodek tak jak napisał J-31 jest. Ten przewóz zamknięty, to jest jakiś dowóz dzieci do szkoły specjalnej.

Schodek w IK405 jest tak niski, że nie ma większego problemu by przy pomocy jednej zdrowej osoby osoba na wózku znalazła się wewnątrz autobusu.

Większość Ikarusów 405 ma stopień, ale były też niskopodłogowe: http://www.busztipusok.hu/405/ik405b.htm

Tak, ale nasze - tzn. warszawskie, czy bielskie, to byla wersja "mini". Natomiast to jest 405XL, ale swoją drogą warto wiedzieć, że było i coś takiego 🙂