Regulamin Forum
Nowy rok, pora na nowy temat.
Tym razem rezygnuję z podziału na tematy o remontach małych (napawanie i spawanie szyn) i dużych (wymiana zwrotnic i szyn). Wszystko w tym jednym temacie.
Było organizacyjnie, to teraz pora wrócić do właściwego tematu 😉
Po godzinie 1:00 1 stycznia na "Galerii Dominikańskiej" pojawiła się ekipa spawająca tory. Pomimo uruchomienia dodatkowych kursów, prace nie przeszkadzały w normalnym kursowaniu tramwajów.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Szykuje się remont torowiska na ul. Łokietka i pl. św. Macieja, jest już przetarg, ale chyba trzeba będzie dopłacić...
Tym razem zgłosiło się dwóch potencjalnych wykonawców:
- CONE AMG Sp. z o.o. z Warszawy: 268,9 tys. zł,
- Progreg Paweł Kudelski z Sierpaw: 553,5 tys. zł.
MPK Wrocław przeznaczyło na to zamówienie zaledwie 92,2 tys. zł. Oznacza to, że na ostateczne rozstrzygnięcie będziemy musieli jeszcze poczekać, bo żadna z ofert nie mieści się w założonym budżecie. Do najtańszej brakuje blisko 177 tys. zł. I w tym przypadku, przed wyborem najkorzystniejszej oferty – o ile postępowanie nie zostanie unieważnione – wszystkie zostaną sprawdzone pod kątem formalnym.
Jakie założenia dla przebudowy Łokietka i pl. Św. Macieja we Wrocławiu?
Do wymiany przewidziano 465 m toru pojedynczego wraz z podbudową. Początek prac wyznaczono na wysokości posesji nr 4 na ul. Łokietka, zakończenie to rejon posesji nr 15 na pl. Świętego Macieja. Dodatkowo w torowisku mają być też zamontowane dwie smarownice.
Odcinek Wajdy – Wystawowa oraz skrzyżowanie z ul. Kopernika będą posiadały nawierzchnię betonową. Natomiast odcinki Wystawowa – Kopernika oraz Kopernika – Paderewskiego zostaną wykonane jako tzw. zielone torowiska. Przy wszystkich wyjazdach przecinających torowisko zaplanowano wzbudzaną sygnalizację. Ponad 20 słupów podtrzymujących siec trakcyjną zostanie wymienionych lub wyremontowanych. Uzupełniony ma być także żywopłot.
Decydującym kryterium przy obydwu postępowaniach będzie przede wszystkim cena: 60 proc. oraz doświadczenie projektanta posiadającego uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności drogowej (40 proc.).
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
I jeszcze jeden przetarg - tym razem na remont peronów 1 i 2 na Rondzie Reagana.
W czasie prac wymiana miałaby objąć 2610 m toru pojedynczego wraz z nawierzchnią, głównie betonową. Do tego wymianie podlegać będzie aż 16 zwrotnic – część z nich będzie przesunięta, a na łukach zainstalowane zostaną smarownice. Miejski przewoźnik zakłada również wydzielenie z obecnego układu dwóch osobnych torów – jednego w kierunku ul. Marii Curie-Skłodowskiej jednego do skrętu w prawo na przystanek "Plac Grunwaldzki".
Ostatnim działaniem ma być podwyższenie peronów, aby ułatwić wsiadanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Do zmiany wyznaczono przystanek "Plac Grunwaldzki" na ul. Marii Curie-Skłodowskiej oraz peronu nr 1 i 2 na wyspie centralnej ronda. Co ciekawe jest to koncepcja prac przygotowana przez MPK Wrocław. Swoją koncepcję ma także przygotować potencjalny wykonawca dokumentacji projektowej.
Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 16 października do godz. 9.
Czyli wygląda na to, że aby perony mogły być podniesione, wreszcie zostaną usunięte sploty dwóch torów na tych peronach, co znacznie ułatwi wsiadanie do tramwajów. Wypadałoby zapytać - dlaczego w ogóle tak nie zrobiono w trakcie budowania tego węzła?
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Swoją drogą byłem na Rondzie Reagana parę lat temu, przy okazji mojej wizyty we Wrocławiu i w zasadzie już od pewnego czasu zastanawiałem się kiedy będzie remontowany. Najwyraźniej sporo się tam zmieni, ale utrudnienia będą spore - wszak to węzeł komunikacyjny 😉
