Właściwie teraz nie wygląda aż tak źle. A jego zdjęcia w obecnym stanie można znależć na http://kmkmziutek.blox.pl/html/1310721,262146,21.html?113283

A o to fotki pierwszego w Polsce i byc moze w Europie(prosze mnie poprawic jak sie myle) Ikarusa 280.26/E - Zbudowany z MZK Słupsk a nie w KPNA jak niektorzy mowia. Jest to rowniez ex. 3044 z Łodzi, ktory w Slupsku otrzymal nowe zadanie 😉

Zdjecia dzieki stronie slupsk.eco.pl.

To macie w Słupsku ex. łódzkiego Ikarka z 1990r. przerobionego na trajtka? Gratuluję gustu przy dobieraniu modelu 😉

Jakie on miał barwy? krem-czerw czy krem-ziel jak ZIUtki?

Poproszę więcej info. Czy to był oporowiec, czy to on miał "legendarny" prototypowy silnik 2DK210 ❓

Ikarus przyszedl z Łodzi, nie wiem jakie były okolicznosci ewentualnego "zakupu". Wiem, ze MZK chcialo zrobic eksperyment i przerobic go na trajtka. No i zrobili. Konstrukcja była niestabilna, przez co pojezdzil tylko 5-6 lat. Numer ikara - 3044 w Łodzi. Malowanie miał typowe jeszcze wtedy dla Słupskich trolejbusow, czyli zielono-biale z wielkim logo MZK na burtach - no i napisami "Prototyp MZK Słupsk" co widac na drugim zdjeciu. Nie mialem okazji nim jechac, gdyz jak go skasowali mialem 3-4 lata, nawet go nie pamietam. Wiem za to od innych, starszych, ze byla to nielada frajda jechac tym Ikarusem.

[ Dodano: 2006-03-27, 22:07 ]
Wiem, ze bedziecie niepocieszeni, ale slupscy MKM nieposiadaja takich inforamcji odnosnie silnika. Przeszukalem strone slupsk.eco.pl i naprawde nie ma. Za to znalazlem inne rzeczy:

Ikarus 280.26
Łódź - 3044
Rocznik - 1980
Przejscie do Słupska - 1987-1988

Ikarus 280.26/E ex. 3044 Łódź
MZK Słupsk - 651
Data wprowadzenia do ruchu - 02.01.1988
Data skreślenia ze stanu - 31.05.1993 - (czyli wtedy jak kasowali pierwsze Ziutki - 550, 551, 552, 555, 559)
Los - kasacja na terenie MZK.
Przebudowa wozu na trolebus wykonana w MZK Słupsk.

To tyle co wiemy.

Ten słupski ikarus miał 2 silniki trakcyjne.

Odkurzam temat gdyż gdyński Ikarus 280E po kilku latach ponownie ruszył w drogę choć co oczywiste nie o własnych siłach (na dwóch osiach i haku).
Tutaj są fotki:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-%20%20170103.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-172039.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-170104.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-170121.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-170123.html
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-170126.html

Mam nadzieje, że na jakieś święto/festyn ZKMu, czy PKT zawita do Gdyni :).

A ja mam nadzieje ze w Lublinie nie zardzewieje do reszty 😛

Ten słupski ikarus miał 2 silniki trakcyjne.

Takie jak PR-ki? Jak i na jakie osie był przekazywany napęd.

gdyński Ikarus 280E po kilku latach ponownie ruszył w drogę

No to świetnie. Naprawdę miło będzie ujrzeć ponownie Ikarusa 280.26E na trasie 😉

No to świetnie. Naprawdę miło będzie ujrzeć ponownie Ikarusa 280.26E na trasie

Zastanawiam się czy to zamierzona ironia czy coś źle zrozumiałeś. Na wszelki wypadek jednak wytłumaczę:

gdyński Ikarus 280E po kilku latach ponownie ruszył w drogę

oznacza, że wyruszył w swą ostatnią drogę - do Lublina. I jeśli się po drodze nie rozsypał :diabeł: to zostanie eksponatem L-TEKu.

oznacza, że wyruszył w swą ostatnią drogę - do Lublina. I jeśli się po drodze nie rozsypał to zostanie eksponatem L-TEKu.

Szkoda, ale jednak na pewno część MKMów chciałaby na trasie go ujrzeć 😉

Szkoda, ale jednak na pewno część MKMów chciałaby na trasie go ujrzeć

Ale jak go wyremontują to chyba wyjedzie co jakiś czas, nie?

na pewno część MKMów chciałaby na trasie go ujrzeć

Zapewne - ale ja nie.

jak go wyremontują to chyba wyjedzie co jakiś czas, nie?

Jeśli. Ale to pytanie do lubelskich MKM-ów 😉

Ale jak go wyremontują to chyba wyjedzie co jakiś czas, nie?

Nie wiem co zrobią Lubliniacy, może być jak z Saurerem że na zamówienie pojechał w trasę, ale tak normalnie to stoi.

może być jak z Saurerem że na zamówienie pojechał w trasę

Z tego wychodzi, że był nieco bardziej sprawny od Ikara 😛 W przeguba jednach trzeba będzie nieco kasy wtopić.

Może pytanie do znawców z trochę innej beczki, ale nurtuje mnie jedno pytanie: czy powstał kiedyś (choćby eksperymentalny) trolejbus na bazie Ikarusa wyposażony w silnik (silniki) asynchroniczny wraz z konieczną aparaturą sterującą?

Informacje na ten temat można uzyskać tutaj, w języku angielskim:

http://villamosok.hu/troli/ik-280-proto/e_index.html

W 1978 powstały 2 prototypy ikarusów 280.T3 i 280.T3/1 z próbnym czopperowym rozruchem produkcji BBC. W tym samym roku zbudowano jeszcze trolejbus oporowy we współpracy z Kiepe, trolejbus z rozruchem produkcji japońskiej (!) firmy Hitachi, później dwusilnikowy trolejbus z hydraulicznym przekazaniem napędu, ale trolejbus z napędem asynchronicznym powstał dopiero w 1984 roku. Wtedy to zbudowano we współpracy z fińską firmą Strömberg trolejbus typu ikarus 284.T1 z trójfazowym silnikiem asynchronicznym, wyposażony dodatkowo w agregat Diesla produkcji VW. Sprawiał on jednak problemy w eksploatacji ze względu na nietypową elektrykę, problemy sprawiało m.in. sterowanie zwrotnicami. Trolejbus ten użytkowano tylko w trakcie jazd próbnych, później był odstawiony aż do lat 90-tych, kiedy to technicy BKV podjęli się próby przebudowy elektryki, aby pojazd uzyskał sprawność. Plan porzucono, gdy przybyły fińskie rysunki, których nikt nie był w stanie zrozumieć 😉

Drugi epizod asynchronów miał miejsce w 2001 roku. Cofnijmy się jednak jeszcze nieco wstecz. W latach 1991-1993 zamontowano w Debreczynie 11 trolejbusów ikarus 280.T9, wykorzystując nowe lub używane nadwozia oraz używaną elektrykę z ZIU-9, przy czym druga seria wyposażona została częściowo w styczniki polskiej produkcji. W 2001 roku jeden z trolejbusów z drugiej serii, z numerem 502, trafił z powrotem do Budapesztu, gdzie dokonano jego odbudowy i wyposażenia w napęd asynchroniczny produkcji Ganz-Transelektro. Był to debiut tego napędu Ganza, wkrótce zastosowano go w solarisach trollino wyprodukowanych dla Tallina.

Nie wiem, czy pytanie tyczy się tylko ikarusów serii 280 (jak sugerowałaby to nazwa to tematu), czy ikarusów w ogóle. Asynchroniczne napędy posiadały też ikarusy 411T, 412T, 435T.

Wielu może zapomniało troszeczkę przez ten czas, otóż czy wiadomo coś na temat obecnego żywota elektrycznego Ikarusa?

Jeździ w wschodniej Europie, a także w Azji i ma się dobrze. Polska miała 13 takich pojazdów, ale z tego co mi wiadomo to ostał tylko jeden na bazie, nie wiem czy jeszcze jest.

tego co mi wiadomo to ostał tylko jeden na bazie, nie wiem czy jeszcze jest

O niego się pytałem, pojechał do Lublina i co się z nim teraz dzieje.

Stoi na bazie MPK. Wg zapewnień prace remontowe mają się rozpocząć w przyszłym roku.

Będzie jeździł liniowo czy jako eksponat? A tak w ogóle to przekazaliście go sprawnego czy z jakimiś poważniejszymi awariami?