Regulamin Forum
Na linie strefowe gminy Długołęka, rozpisany został jakiś czas temu przetarg.
http://www.wroclaw.pl/m3539/p134217.aspx
http://www.wroclaw.pl/m3539/p134217.aspx
Gmina Wrocław, Urząd Miejski Wrocławia ogłasza przetarg na świadczenie usług przewozowych w ramach miejskiego autobusowego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Długołęka.
Przedmiot zamówienia obejmuje zadanie przewozowe, w skład którego wchodzi obsługa linii autobusowych 904, 911, 914, 921, 931, 934, 936, 944.
Zakres zamówienia obejmuje w szczególności:
1) świadczenie usług przewozowych (pozostającym w dyspozycji Wykonawcy taborem) na 8 strefowych liniach autobusowych (904, 911, 914, 921, 931, 934, 936 i 944) przebiegających po terenie Wrocławia i Gminy Długołęka – w ramach miejskiej komunikacji zbiorowej organizowanej przez Gminę Wrocław,
2) druk i sprzedaż biletów,
3) prowadzenie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu,
4) użyczenie Zamawiającemu czterech urządzeń kontrolnych do kontroli biletów okresowych w formie elektronicznej,
5) system analizy danych – instalacja na serwerze Zamawiającego i bieżące napełnianie bazy danych;
6) sporządzanie rozkładów jazdy dla wszystkich przystanków na terenie Wrocławia i Gminy Długołęka oraz trwałe umieszczanie rozkładów jazdy, numerów linii i innej informacji pasażerskiej na przystankach zlokalizowanych na terenie Gminy Długołęka;
7) automatyczny system: lokalizacji pojazdów, rejestracji punktualności kursowania, jakości usług przewozowych oraz pracy przewozowejTrasy linii:
Linia 904
Galeria Dominikańska - Słowackiego – Podwale – Oławska – Wyszyńskiego – Kromera – Krzywoustego – Bierutowska – Mirków – Długołęka – Szczodre – Łosice - Dąbrowica – Dobroszów – Januszkowice – Michałowice - Kępa – Bierzyce – Łozina – Budziwojowice – Łosice – Szczodre – Długołęka – Mirków – Bierutowska – Krzywoustego – Kromera – Wyszyńskiego – Oławska - Galeria Dominikańska
(po dopuszczeniu do ruchu tramwajowego Mostów Młyńskich linia zostanie skrócona do pętli Kromera)Linia 911
pl. Grunwaldzki – Kochanowskiego – Brucknera – Krzywoustego – Gorlicka – Szewczenki – Wilczyce – Kiełczów – Piecowice – Bielawa
(wybrane kursy skrócone do Piecowic, w dni wolne tylko do Kiełczowa)Linia 914
Galeria Dominikańska - Słowackiego – Podwale – Oławska – Wyszyńskiego – Kromera – Krzywoustego – Bierutowska – Mirków – Długołęka – Szczodre – Długołęka – Mirków – Bierutowska – Krzywoustego – Kromera – Wyszyńskiego – Oławska - Galeria Dominikańska
Wybrane kursy: ....-Szczodre – Domaszczyn – Szczodre-..., ...-Długołęka – Kamień – Długołęka-...., ... - Długołęka – Długołęka (Selgros) – Długołęka...
(po dopuszczeniu do ruchu tramwajowego Mostów Młyńskich linia zostanie skrócona do pętli Kromera)Linia 921
pl. Grunwaldzki – Kochanowskiego – Brucknera – Krzywoustego – Gorlicka – Szewczenki – Wilczyce – Kiełczów – Śliwice – Pietrzykowice – Brzezia ŁąkaLinia 931
Psie Pole – Krzywoustego – Kiełczowska – Kiełczów – Kiełczówek
(wybrane kursy do Śliwic i Pietrzykowic)Linia 934
Psie Pole – Krzywoustego – Bora – Komorowskiego – Okulickiego – Pruszowice –Domaszczyn – Bukowina – Bąków – Łozina – Bierzyce – Zaprężyn – Krakowiany – Węgrów – Skała - JaksonowiceLinia 936
Psie Pole – Krzywoustego – Bora-Komorowskiego – Okulickiego – Przedwiośnie – Starodębowa – Pawłowicka – Ramiszów – Pasikurowice – Bukowina – Bąków – Tokary - Siedlec – Godzieszowa – Siedlec – Tokary – Bąków - Bukowina – Pasikurowice – Ramiszów – Pawłowicka – Azaliowa – Przedwiośnie – Okulickiego – Bora-Komorowskiego – Krzywoustego – Psie PoleLinia 944
Dobroszów – Januszkowice – Stępiń – Borowa – Raków – Mydlice – Oleśniczka – Kątna – Brzezia Łąka.
(wybrane kursy przedłużone do Psiego Pola: od Stępinia przez Byków, Długołęke, Mirków)
Ciekawostki z SIWZ:
- co najmniej 3 autobusy C1 (co najmniej 11,5 m), 2 autobusy B1 (8-9 metrów) i 1 autobus A1 (maks. 8 metrów) muszą być wyprodukowane w 2010 r.
- pozostałe autobusy nie mogą być starsze niż 10 przez cały okres zamówienia
- silniki muszą spełniać normę czystości spalin co najmniej EURO 2
- wszystkie autobusy muszą być wyposażone w kasowniki do kasowania biletów czasowych oraz czytniki kart elektronicznych
- malowanie autobusów żółto-niebieskie (RAL 1028 i RAL 5022) w barwy gminy Długołęka:
Punkt przesiadkowy Psie Pole w okolicach tzw. "rynku", nawrót przez ul. Tylną. Parking dla samochodów i taksówek będzie z pewnością usunięty.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
malowanie autobusów żółto-niebieskie (RAL 1028 i RAL 5022) w barwy gminy Długołęka:
Ojej. No to się we Wrocławiu robi coraz bardziej kolorowo. DLA na żółto, chociaż też nie zawsze, bo mają część autobusów z MPK Łódź, "Sevibus" zielono-czerwony, "Polbus" w różne kolory. Normalnie jeszcze trochę to będzie cała tęcza barw na autobusach, które docierają do Wrocławia 😉
A przecież ich autobusy dotrą aż do Galerii Dominikańskiej oraz pl. Grunwaldzkiego 😉
malowanie autobusów żółto-niebieskie (RAL 1028 i RAL 5022) w barwy gminy Długołęka:
Ojej. No to się we Wrocławiu robi coraz bardziej kolorowo. DLA na żółto, chociaż też nie zawsze, bo mają część autobusów z MPK Łódź, "Sevibus" zielono-czerwony, "Polbus" w różne kolory. Normalnie jeszcze trochę to będzie cała tęcza barw na autobusach, które docierają do Wrocławia 😉
A przecież ich autobusy dotrą aż do Galerii Dominikańskiej oraz pl. Grunwaldzkiego 😉
Moim zdaniem bardzo dobrze, że w przetargach na obsługę linii strefowych zaczyna się myśleć o wspólnym malowaniu autobusów. ¯eby jeszcze tylko były one przestrzegane w 100%, by nie dopuścić do obsługi linii dajmy na to - strefowych gminy Czernica, pojazdami z komunikacji międzygminnej gminy Kobierzyce (pozdrawiamy BUS Marco Polo Wratislavia 1992 i Sevibus Polska ;))
A linie 904 i 914, jak głoszą dokumenty w SIWZ, będą po jakimś czasie skrócone do "węzła" Kromera, co raczej nie będzie udogodnieniem dla pasażerów (obecnym 904 dużo pasażerów podróżuje w okolice pl. Dominikańskiego)
A teraz słówko o liniach:
904 - Nie podoba mi się połączenie tej linii z obecną linią 903, kursującą w wariancie podstawowym przez Dobroszów, Januszkowice, Kępę do Łoziny. Do tej pory był podział, dzięki którym pasażer wiedział, że "do siebie" dojedzie osobną linią; teraz będzie szukanie odpowiednich literek w rozkładzie - jak za czasów 604. W tej wersji powinna pozostać w relacji do pl. Dominikańskiego.
914 - W sumie przenumerowane warianty szkolne z obecnego 904 zwiększające jej częstotliwość w szczycie na skróconej relacji, w zupełności mogłyby kursować od Kromera,
931 - bardzo dobry pomysł na dowozówkę krążącą po okolicznych miejscowościach, mogłaby całkowicie zastąpić kursy wariantowe 131 do Kiełczowa i cmentarza przy ul. Kiełczowskiej, a dzięki temu poprawiłaby się sytuacja w rejonie osiedli deweloperskich przy ul. Litewskiej.
934 - rewelacja, do tej pory tą trasą kursowały tylko szkolne kursy linii Polbus-PKS, a linie 903 i 906 obsługiwały te rejony bardzo pobieżnie i mówiąc szczerze - turystycznie. Średnio sprawny rowerzysta dojechałby szybciej niż wspomniane 903 i 906. Może to być jedna z bardziej popularnych linii strefowych gminy Długołęka. W zasadzie, to mogłaby nawet zostać wydłużona do Oleśnicy 😉
936 - Na plus będzie większa, niż 906, penetracja miejscowości położonych bliżej granicy z gminą Wisznia Mała i dowózka do węzła Psie Pole, czego jej poprzedniczka nie zapewniała, zmuszając do wysiadki pod Polarem (Whirpoolem).
911/921 - W zasadzie to 911, tylko podzielone na warianty, z skopiowanymi błędami tej obecnej linii. Dojazd do Norwida i zmuszenie do spacerów na Rondo Reagana, lub wymuszanie przesiadki na Kochanowskiego. Drugie krańce aż proszą się o przedłużenie choćby do siedziby gminy - Długołęki.
944 - Linie dowózkowe są dobre, gdy dowożą do miejsc, gdzie często kursują autobusy lub tramwaje, ale wewnątrzgminne do kolejnej wewnątrzgminnej, tracą sens bytu. Przypomina mi to trochę obecną sytuację na liniach strefowych gminy Siechnice spowodowaną uszkodzeniem nawierzchni drogi, albo typową KKA. Obecne 905 w tym względzie o wiele lepsze.
Co mówi regulamin na temat pisania małą czcionką?
Ależ to tylko mała dygresja 🙂 Zmieniłem na wielkość 10.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
A linie 904 i 914, jak głoszą dokumenty w SIWZ, będą po jakimś czasie skrócone do "węzła" Kromera, co raczej nie będzie udogodnieniem dla pasażerów (obecnym 904 dużo pasażerów podróżuje w okolice pl. Dominikańskiego)
Osobiście uważam, że linie podmiejskie nie powinny wjeżdżać aż tak do centrum, tylko dojeżdżać do najbliższego węzła przesiadkowego, a Kromera jak najbardziej ten warunek spełnia. W ten sposób można zaoszczędzić sporo pieniędzy i zainwestować w większą ilość kursów poza miastem.
W ten sposób można zaoszczędzić sporo pieniędzy i zainwestować w większą ilość kursów poza miastem.
Ta teoria z wiadomych powodów mnie nie przekonuje. Miasto woli od jakiegoś czasu tylko to pierwsze.
No i dla pasażera chyba lepiej jechać do miasta 45 minut, niż ponad 1 godzinę z przesiadkami.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Ta teoria z wiadomych powodów mnie nie przekonuje. Miasto woli od jakiegoś czasu tylko to pierwsze.
To nie miasto płaci za te linie 😉
No i dla pasażera chyba lepiej jechać do miasta 45 minut, niż ponad 1 godzinę z przesiadkami.
Ale przesiadka na Kromera jest dobra, bo masz 3 linie tramwajowe, w tym dwie mają być objęte systemem sterowania ruchem 😉
Ale przesiadka na Kromera jest dobra, bo masz 3 linie tramwajowe
pl. Dominikański to takie miejsce, skąd prawie wszędzie da się dojechać, nieważne czy autobusem czy tramwajem - a propo jest ich o wiele więcej niż na Kromera i średni czas pojawiania się go na przystanku wynosi ok. 90 sekund 🙂
w tym dwie mają być objęte systemem sterowania ruchem 😉
Czas przyszły górą, tramwaj na Psie Pole też "miał być"; linia 4 miała być linią średnicową... za to teraz pewnym będzie, że tego nie będzie 😉
Ale wróćmy do meritum sprawy.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Przeglądam tak te plany komunikacji Gminy Długołęka i widzę, że ostro rozwijają te połączenia. Na początku np. z linii 604 zrobiły się 4 linie, a teraz następne zmiany. 🙂
934 - rewelacja, do tej pory tą trasą kursowały tylko szkolne kursy linii Polbus-PKS, a linie 903 i 906 obsługiwały te rejony bardzo pobieżnie i mówiąc szczerze - turystycznie.
Rzeczywiście ta linia będzie bardzo trafiona. Połączenie z Wrocławiem i okolicznymi miejscowościami zyskają wsie takie, jak np. Węgrów i Jaksonowice. W tamte rejony jeździł kiedyś PKS, z czasem kursy wypadały, aż dochodziło do tego, że tam żaden autobus nie dojeżdżał. Teraz mieszkańcy zyskają kolejne połączenie. Na początku nie liczyłbym na jakąś wielką frekwencję, ale z czasem na pewno będzie się to rozwijało - wiem, że uruchomienie tych kursów jest sporym wydarzeniem dla mieszkańców chociażby Węgrowa 😉
W zasadzie, to mogłaby nawet zostać wydłużona do Oleśnicy
Owszem, mogłaby, ale to nie jest aż tak bardzo potrzebne, jeżeli chodzi o połączenia Oleśnica - Wrocław. Tam częstotliwość 15-30 min (w porywach nawet lepsza) zapewniana jest praktycznie non stop przez wszelakiej maści PKSy z POLBUSem na czele 😉 Kolejne połączenia docelowe do Wrocławia przez tysiące wiosek nie ma sensu. Jeżeli chodzi natomiast o połączenie Oleśnicy z Węgrowem, Jaksonowice, Łozina, Kępa itd. Rzeczywiście takich połączeń może brakować. Tam sporadycznie pojawia się POLBUS PKS ze swoją 88. Ale z drugiej strony - nie sądzę, żeby mieszkańcy tych wiosek tłumnie odwiedzali Oleśnicę :] Kiedyś jeździł tam PKS, ale rezygnował z kursów, bo jeździło zaledwie parę osób.
Czekam oczywiście na dalszy rozwój sytuacji, bo te linie są mi bliskie. 😛
Przeglądam tak te plany komunikacji Gminy Długołęka i widzę, że ostro rozwijają te połączenia. Na początku np. z linii 604 zrobiły się 4 linie, a teraz następne zmiany.
Z tej 604 było więcej wariantów niż podstawowej relacji tak na dobrą sprawę.
W zasadzie, to mogłaby nawet zostać wydłużona do Oleśnicy
pierdut
Kruca, ja przecież żartowałem...
Tam częstotliwość 15-30 min (w porywach nawet lepsza)
Proponuję wrócić do tematu linii strefowych uruchamianych wspólnie przez gminę Wrocław i gminy ościenne (9xx)
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Czy bilety 24-godzinne będą honorowane na miejskich odcinkach linii strefowych?
Czy bilety 24-godzinne będą honorowane na miejskich odcinkach linii strefowych?
Są honorowane, ale pod warunkiem ich wcześniejszego skasowania w autobusie linii 1xx/2xx/3xx/4xx/pospiesznej/6xx/7xx lub tramwaju dowolnej linii.
Posty tego autora zawierają wyłącznie jego prywatną opinię i obserwacje.
Kolega pytał raczej czy będą. I tak. Od 1 września (o ile ewentualne protesty nie przesuną rozpoczęcia przetargu) będzie zamontowany kasownik aby można było rozpocząć podróż autobusem 9XX w granicach miasta na bilecie czasowym. Z tą różnicą, że kasowanie biletu będzie polegało na podaniu biletu kierowcy który go skasuje w zamontowanym kasowniku i odda go nam. Nasuwa się jedno pytanie jak wytłumaczyć, że jest kasownik ale może tam skasować tylko bilet czasowy a jednorazowego już nie... Pytam po prostu o jakieś dobre teksty które przemówią do rzeszy ludzi dla których autobus to autobus bez względu na markę, przewoźnika czy nawet organizatora komunikacji.
W przetargu na Długołęckie linie było już otwarcie ofert. Było ich 2 - jedna od DLA, druga od MarcoPolo i Sevibusa (konsorcjum). Niestety oferta Sevibusa była lepsza cenowo. Jeśli Sevibus nie popełnił błędów w dokumentach, to wygra. Mam jednak nadzieję, że jakieś błędy się znajdą i mieszkańćy Gminy Długołęka pojadą nowymi autobusami pod szyldem DLA.
¬ródło: Wrocławskie Forum Komunikacyjne
http://km.wroclaw.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2269&start=225
A wiadomo co wystawił za autobusy Sevibus/Marcopolo?
>MówięNIE dla ACTA< // PKS Bydgoszcz / MZK Bydgoszcz / KDD Trans Bydgoszcz
56:GLINKI BFM/56P Park Przemysłowy Biurowiec <-> [62]Garbary <-> [62L]Lisia - 56/[62] BELMA
Też mnie to ciekawi, jak będzie coś więcej wiadomo to odrazu ja, lub inny wrocławiak to napiszemy.
Mam nadzieje ze będą trzymać poziom jak DLA, Polbus i zamówią nówki do Długołęki.
>MówięNIE dla ACTA< // PKS Bydgoszcz / MZK Bydgoszcz / KDD Trans Bydgoszcz
56:GLINKI BFM/56P Park Przemysłowy Biurowiec <-> [62]Garbary <-> [62L]Lisia - 56/[62] BELMA
Nówki się pojawią ale chyba tylko w ilości wymaganej przez UM Wrocławia jeżeli wygra ten przewoźnik.
Konsorcjum Sevibus:
- SOR CN 8.5
- SOR CN 12
- Jelcz 120M
- MAN NL 202
- Autosan A1012 "Lider"
- Autosan H7-20 "Solina"
- Autosan Wetlina
DLA
- Jelcz 120M/3
- Solaris Urbino 12
- Autosan H7-20 MB "Solina"
- SOR CN 8,5
- SOR CN 12
A Sevibus skąd 120M wytrzaśnie?
Autosany mają zakupić czy są to te, które jeżdżą teraz na Czrnicy i Kobierzycach?
I kto wygrał?
A Sevibus skąd 120M wytrzaśnie?
Zwłaszcza, że od pięciu lat jeździ w Irexie ❓
Tory na tiry!
- Solaris Urbino 12
Solarisy zostały zgłoszone jako rezerwowe. Wszystkie podstawowe niskopodłogowce byłyby nowo wyprodukowane. Chociaż dziwię się, że nie zgłosili MAN NL223 które w końcu obecnie jeżdżą w Długołęce a nie Solarisy ale widocznie zakładana jest jednak ich sprzedaż.
Chociaż dziwię się, że nie zgłosili MAN NL223 które w końcu obecnie jeżdżą w Długołęce a nie Solarisy ale widocznie zakładana jest jednak ich sprzedaż.
Tak, pojawiły się nawet na jednym z portali aukcyjnych, a dodatkowo firma Aurex Trucks, która zajmuje się m.in. sprzedażą autobusów używanych oferowała dostarczenie 4 MANów z DLA niskopodłogowych do jednego z przetargów KZK GOP 😉 EOT
A Sevibus skąd 120M wytrzaśnie?
Z PKS Grodzisk Mazowiecki. Niedawno na portalu aukcyjnym mobile.de wisiało ogłoszenie o sprzedaży bodajże trzech sztuk. Poza tym, wszystkie (?) pojazdy nie mogą być starsze jak 10 lat.
Wałęsa dawaj moje 100 milionów! | :strzałka: naczarnych.ubf.pl
Poza tym, wszystkie (?) pojazdy nie mogą być starsze jak 10 lat.
Wiek taboru:
- co najmniej 6 autobusów wyprodukowanych w 2010 roku:
3 autobusy typu C1, 2 autobusy typu B1 i 1 autobus typu A1
z uwzględnieniem postanowień § 4 pkt 30 umowy
- dla pozostałych 6 pojazdów podstawowych średnia wieku
taboru nie powinna przekroczyć 10 lat przez cały okres
trwania zamówienia,
- maksymalny wiek taboru podstawowego i dodatkowego nie
powinien przekraczać 15 lat przez cały okres trwania
zamówienia,
Niedopuszczalne są autobusy typu Składak i SAM. Jednostka
napędowa w pojazdach podstawowych powinna spełniać normy
czystości spalin Euro-2.
