Regulamin Forum
Znalazłem taką bardzo ciekawą stronę:
http://www.trolleybus.co.uk/ (i kliknąć w ikonkę History)
W czasach, gdy komunikacja trolejbusowa była jeszcze w powijakach, eksperymentowano z różnymi sposobami odbioru prądu z sieci napowietrznej. W Polsce "rodzynkami" były:
Wrocław z [wymyślonym w 1910] roku systemem Lloyda-Köhlera w latach 1912-1913/14)
oraz (o ile dobrze pamiętam ze zdjęcia pierwszego trolejbusu, zrobionego w trakcie uroczystego otwarcia):
Lublin, z systemem Filovia (lub systemem do niego bardzo zbliżonym).
Utrzymanie sieci innego systemu niż Schiemanna w dzisiejszych czasach właściwie mija się z celem, jednak ciekawe jest prześledzenie całej tej drogi poszukiwania najbardziej optymalnego rozwiązania, od Elektromote Siemensa po ostatnie wynalazki 😉
Z Lublinem to o to Ci chodzi? http://www.ltek.strefa.pl/galeria/displayimage.php?album=89&pos=0
Czy ktoś ma może wiedzę nt. ewentualnych fotek z Wrocka?
Coś jest np. tutaj: http://de.wikipedia.org/wiki/Gleislose_Lloyd-Bahn_Brockau (na serwisie Hydralu jest dokładnie to samo zdjęcie)
www.borgward.nl/hansa-bestanden/obus.jpg <- Tu zaś jest zdjęcie trolejbusu takiego samego typu, jak ten wrocławski; zdjęcie zrobione najpewniej w Bremie (tam również funkcjonowała linia trolejbusowa systemu Lloyda-Koehlera).
Z Lublinem to o to Ci chodzi?
Ano... Jednak to nie Filovia, a Schiemann - cechą typową dla Filovii jest pojedynczy pałąk, jednak rodzaj zbieraków prądu to już wynalazek pana Maxa Schiemanna 😉
Czy we Wrocku trolejbusy też korzystały z sieci tramwajowej, tak jak na tym zdjęciu?
Nie wiadomo. Z tego, co wiem, linia kończyła się przy lub w zajezdni przy ul. Krakowskiej (tej obecnie już zburzonej), jeśli więc byłyby jakieś wspólne odcinki sieci oraz skrzyżowania, to właśnie tam. W sumie szkoda, że Lloyd-Koehler nie doczekał się na świecie szerszej akceptacji i rozwoju - żaden inny system odbioru prądu z sieci napowietrznej nie jest w stanie tak dobrze współpracować zarówno z trolejbusami, jak i tramwajami...
Swoją drogą spektakularne musiały być wypałowania 😉
Na pewno o wiele bardziej niebezpieczne dla innych uczestników ruchu - gdy rolki spadną z górnego przewodu (a haczyk obok nich o ten przewód nie zahaczy), na ziemi znienacka ląduje cały (ważący 5,5 kg) odbierak... Brr. Na szczęście nie ma (jak na razie?) informacji, że w takich przypadkach (jeśli takowe były) urządzenie spadło na kogoś lub na inny pojazd...
Myślę, że jednak ze względu na budowę odbieraka wypałowania były bardzo trudne do osiągnięcia.
