Produkcja nowych pociągów metra „Varsovia” od czeskiej Skody weszła w kolejny, ważny etap. Gotowe konstrukcje wagonów transportowane są z Ostrawy do Pilzna, gdzie zostaną pomalowane.

- Pierwszy z 37 nowych pociągów powinien trafić do Warszawy jeszcze w tym roku. To historyczne, największe zamówienie na dostawę nowoczesnego taboru w historii naszego miasta. Na bieżąco kontrolujemy przebieg produkcji, a przed nami bardzo ważny etap – wagony będą malowane na docelowe kolory – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Jak wygląda proces malowania?

Surowe pudło wagonu trafia na ciężarówkę i transportowane jest do nowoczesnej lakierni Skody w Pilznie. Nowa hala lakiernicza ma 900 metrów i zmodernizowana została specjalnie na potrzeby dostawy pociągów dla Warszawy. Składa się z 4 części: komory do piaskowania, śrutowania, kabiny natryskowej i długiej kabiny lakierniczej. Po obu stronach znajdują się 4 ruchome platformy, które pozwalają na szybszą i bardziej komfortową pracę przy malowaniu wagonów.

Malowanie wieloetapowe

Pomalowanie jednego wagonu metra to nawet kilka dni pracy. W pierwszej kolejności zabezpieczane są powierzchnie i elementy nie przeznaczone do malowania. Następnie wagon poddany jest procesowi piaskowania, który ma na celu wyczyszczenie, ujednolicenie powierzchni oraz nadanie jej odpowiedniej szorstkości pod nakładanie farby.

Po sprawdzeniu wszystkich spoin i ewentualnym uzupełnieniu mikroubytków, nakładany jest podkład. Na tym etapie następuje również uszczelnienie i wypełnienie masą tłumiącą wewnątrz wagonu. Na koniec nakładane są poszczególne warstwy kolorów. Każda warstwa musi dobrze wyschnąć przed nałożeniem kolejnej.

Kontrola jakości

Kontrola techniczna wykonywana jest na każdym etapie prac malarskich pudła wagonu. Po ostatniej warstwie następuje ostateczna kontrola lakieru i końcowy odbiór przez pracowników Metra Warszawskiego, którzy są członkami zespołu kontrolującego.

Wszystkie farby są zgodne z normą EN 45545-2 dotyczącą bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Przed ostateczną wysyłką pojazdu ponownie sprawdzany jest lakier i naprawiane drobne usterki, które mogły wystąpić podczas montażu poszczególnych części i testowania pociągu.

Pociągi dla Warszawy

Pierwszy z 37 pociągów metra Skoda Varsovia, z zamówienia podstawowego, powinien trafić do Warszawy pod koniec tego roku. Skoda Transportation i Skoda Vagonka otrzymają za wykonanie zamówienia kwotę 1,308 mld zł netto. Zakup pociągów jest dofinansowany z projektów unijnych.

Nazwę wybrali mieszkańcy

Nazwę dla nowego pociągu metra wybrali mieszkańcy w zorganizowanym przez nas konkursie.

Na nazwy, które zostały przedstawione do głosowana - MeWa, Morava, Siréna, Varsovia, Wavlak, Zygmunt - mieszkańcy Warszawy oddali 7698 głosów.

Zwycięska okazała się nazwa „Varsovia”, która w sumie zdobyła 2038 głosów.

Gmina Strzelin do dziś, 6 kwietnia czekała na oferty w przetargu na pięcioletnią obsługę komunikacji. Postępowanie cieszy się sporym zainteresowaniem. Urzędnicy otrzymali aż 8 ofert.

Do obsługi tego pakietu potrzebnych będzie 14 autobusów. 13 zwycięzcy postępowania przekaże gmina. To pojazdy, które Strzelin zamówił w ubiegłym roku. To cztery sztuki wolnobieżnych minibusów z napędem elektrycznym od firmy Intentio. Dodatkowo przewoźnikowi zostanie przekazanych dziewięć Iveco 72C Urby. W charakterze pojazdu rezerwowego operator będzie musiał pozyskać jeden autobus o parametrach zbliżonych do tych ostatnich.

POLBUS PKS z Wrocławia – 11 168 534,43 zł brutto (średnio 5,30 zł/wzkm netto)

Daniel Przewozy Autobusowe ze Strzelina – 6 997 934,09 zł brutto (średnio 3,32 zł/wzkm netto)

Konsorcjum PKS Południe ze Świerklańca (lider) i LZ Lazar z Zendka – 8 216 215,37 zł brutto (średnio 3,82 zł/wzkm netto)

Dolnośląskie Linie Autobusowe z Wrocławia – 8 573 878,14 zł brutto (średnio 4,07 zł/wzkm netto)

Arriva Bus Transport Polska z Torunia – 12 008 528,01 zł brutto (średnio 5,69 zł/wzkm netto)

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Oławie – 11 455 028,73 zł brutto (średnio 5,43 zł/wzkm netto)

PPUH Kłosok z Żor – 8 831 923,41 zł brutto (średnio 4,19 zł/wzkm netto)

Małgorzata Kurkowska z Kwaśniowa Górnego – 8 867 532,29 zł brutto (średnio 4,20 zł/wzkm netto)

Otrzymane oferty w Strzelinie będą oceniać na podstawie dwóch kryteriów. Cena to maksymalnie 60% punktów. 40% można wywalczyć za wydłużenie terminu płatności do 30 dni, co też uczynili wszyscy oferenci.

Wykonawca – Osoba fizyczna, osoba prawna albo jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej, która ubiega się o udzielenie zamówienia publicznego, złożyła ofertę lub zawarła umowę w sprawie zamówienia publicznego (art. 2 pkt 11 ustawy Pzp).

Zamawiający – zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych podmiotami obowiązanymi do stosowania procedur udzielania zamówień publicznych są organy państwowe, samorządowe, podmioty prawa publicznego lub stowarzyszenia złożone z jednego lub większej liczby takich organów lub tzw. podmiotów prawa publicznego.

„Procedura odwrócona” – w trybie udzielenia zamówienia oznacza ona tryb postępowania przetargowego w wyniku którego najpierw dokonana zostaje ocena ofert a następnie zbadane zostaje, czy Wykonawca, którego oferta została oceniona jako najkorzystniejsza nie podlega wykluczeniu oraz spełnia warunki udziału w postępowaniu (art. 24aa ust. 1 ustawy Pzp).

Opis przedmiotu zamówienia – spis usług publicznego transportu zbiorowego, które Wykonawca musi wykonać w ramach zamówienia, np. Zamówienia Publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2015 r., poz. 2164 z późn. zm.), zwanej dalej „ustawą Pzp”.

Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) – podstawowy dokument podczas postępowwania o udzielenie zamówienia publicznego. Do sporządzenia SIWZ zamawiający zobowiązany jest w prawie wszystkich trybach postępowań w przedmiocie udzielenia zamówienia, wyjątkiem jest tryb zamówienia z wolnej ręki oraz licytacji elektroniczna. W SIWZ muszą znaleźć się następujące elementy:

warunki jakie powinien spełnić wykonawca,

wykaz elementów jakie powinny znaleźć się w ofercie

podstawowe dane dotyczące zamówienia

SIWZ jest instrukcją dla wykonawców, w jaki sposób mają sporządzić ofertę, jak najbardziej dopasowaną do potrzeb Zamawiającego. W przypadku postępowania zgodnie z tą instrukcją, Zamawiający nie będzie mógł wykluczyć Wykonawcy, ani wykluczyć jego oferty.

Wadium – jest dodatkowym zastrzeżeniem pieniężnym, które może być zawarte w warunkach aukcji lub przetargu na polecenie organizatora. Art. 704 § 2 KC mówi, iż po zakończeniu przetargu bądź aukcji (zawarciu zamierzonej umowy) organizator jest obowiązany zwrócić uczestnikom uiszczone wadia natomiast, gdy zostały one zabezpieczone, poręczenie to wygasa z mocy ustawy. Wyjątkiem jest sytuacja w której nie doszło do realizacji umowy. Jeżeli powstała ona wskutek winy uczestnika, tzn. gdy uchyla się on od zawarcia umowy, mimo iż jego oferta została wybrana – organizator może zachować wadium dla siebie lub dochodzić zaspokojenia sumy wadium z tytułu poręczenia. Jeżeli powstała ona wskutek winy organizatora, tzn. gdy uchyla się on od zawarcia umowy z uczestnikiem, którego oferta została wybrana – uczestnik może żądać zwrotu podwójnej wysokości wadium bądź w inny sposób domagać się naprawienia szkody.

Termin związania ofertą – wykonawca jest związany ofertą do upływu terminu określonego w SIWZ. W tym czasie Wykonawca zobowiązany jest do wypełnienia wszelkich zapisów wynikających z jej treści. Oznacza to, iż jeśli Zamawiający rozstrzygnie postępowanie przetargowe i dokona wyboru oferty jednego z wykonawców, ma on obowiązek podpisać umowę i przystąpić niezwłocznie do realizacji zamówienia.

Minimalne wymagane parametry techniczne taboru – wymogi stawiane taboru wykorzystywanego na danych liniach komunikacji miejskiej. Dotyczą one różnych danych, m.in. wieku pojazdów, długości pojazdów, liczby miejsc, liczby drzwi, udziału % niskiej podłogi, tablic informacyjnych, oznaczenia wewnątrz i na zewnątrz pojazdów, urządzeń specjalnych, wyposażenia wnętrza, klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej.

Wymogi dotyczące pojazdów podstawowych, a pojazdów dodatkowych i zastępczych mogą się różnić między sobą. Najbardziej restrykcyjne wymogi (przede wszystkim normy spalania) stawia się pojazdom podstawowych (liniowym).

Typ pojazdu – podział taboru ze względu na jego długość, pojemność, wysokość podłogi, a także ze względu na inne parametry techniczne. W przetargach najczęściej tym kryterium jest długość pojazdu.

Np. Typ A – co najmniej 8 metrów
Typ B – co najmniej 9 metrów
Typ C – co najmniej 11,5 metrów

Wozokilometr (wzkm) – jednostka miary długości drogi przebytej przez autobus lub trolejbus (wozy) w określonym czasie (np. doby, miesiąca, roku, konkretnego kursu. Wozokilometr oblicza się na podstawie zmiennych:

Długość trasy – np. 5km

Ilość brygad (pojazdów na linii) – np. 2

Ilość kursów w dobie – np. 18

5km · 18 kursów = 90 km

90km · 2 brygady = 180 wzkm

Dobowa długość tej linii wynosi 180 wozokilometrów.

Jednostkę tę używa się też do rozliczeń przewoźników ze zleceniodawcami przewozów w komunikacji miejskiej, najczęściej z dodatkowym podziałem na typ taboru, jednostki terytorialne. Wozokilometry dzielą się na:

handlowe (liniowe) – wykonywane podczas regularnych kursów, stanowią podstawę rozliczenia;
dojazdowe (tzw. puste przebiegi, kursy: luzem, solowe, wolne, włączeniowe) – wszystkie inne niż handlowe, jednak wykonywane poczas dojazdu pojazdu z zajezdni lub bazy do ustalonego przystanku i odwrotnie (ostatnie zwane również zjazdowe); rozliczenie wozokilometrów dojazdowych na ogół następuje według odmiennego od wozokilometrów hadlowych kryterium cenowego (tzn. po niższej stawce lub kosztywozokilometrów dojazdowych przewoźnik kalkuluje w kosztach ogólnych zlecenia przewozowego);

techniczne (gospodarcze) – wykonywane z inicjatywy przewoźnika, służące zwykle jego potrzebom i stanowiące jego koszt, ale wymagane dla prowadzonej działalności, zwłaszcza w zakresie utrzymania właściwego stanu techniczno-eksploatacyjnego środków transportu (produkcji), np. dojazdy do serwisu, stacji paliw, czyli pośrednio niezbędne do wykonania pracy przewozowej; do wozokilometrów technicznych należy zaliczyć także wozokilometry wykonane w sytuacjach awaryjnych, np. w razie wymiany (podmiany) w przypadku defektu na trasie pojazdu (wozu) realizującego zlecenie przewozowe.

Wyróżnić można także tzw. wozokilometry specjalne, do których zalicza się wozokilometry wykonane w sytuacjach nadzwyczajnych (np. w czasie klęsk żywiołowych), jak też dla indywidualnie wysegregowanych zleceń przewozowych, nietypowych dla danego przewoźnika czy istotnie odbiegających od jego podstawowej działalności, choć de facto będą one opatrzonymi dodatkowymi cechami wozokilometrów handlowych (specyficzna praca przewozowa) lub dojazdowych. Przewoźnicy stosują też inny podział wozokilometrów – na planowe i wykonane, stosując przy tym tzw. wskaźnik realizacji.

Wozokilometrów używa się tylko w przypadku pojazdów drogowych – autobus, trolejbus. W przypadku pojazdów szynowych (pociąg, tramwaj), stosuje się nazwę pociągokilometr. Prócz nazwy, cała definicja, podział i sposób jej użycia brzmi dokładnie tak samo jak wzkm, lecz dotyczy ona innego typu pojazdów.

Pociągokilometr (pckm) – jednostka miary długości drogi przebytej przez tramwaj lub pociąg w określonym czasie (np. doby, miesiąca, roku, konkretnego kursu. Sposób obliczania pckm i ogólna definicja jest identyczna z wzkm, lecz dotyczy ona tylko pojazdów szynowych.

Praca przewozowa – iloczyn wykonanych przez środki transportu: długości drogi (liczby kilometrów; w transporcie kołowym: wozokilometrów) i w transporcie pasażerskim – liczby przewiezionych osób (ładunek osobowy); wynik wyrażany w pasażerokilometrach (pas·km).

Pasażerokilometr – stosowana w transporcie publicznym i regularnym jednostka miary pracy przewozowej wykonanej przez środki transportu pasażerskiego w określonym czasie (np. doby, miesiąca, roku, wybranego kursu itp.).

Przykład: Z przewozu tramwajem danej linii komunikacyjnej o długości trasy 5 km w wykonanym przez niego 1 pełnym kursie skorzystało łącznie 120 pasażerów.

120 pasażerów · 5 km (wkm) = 600 pkm

Wykonana w czasie trwania jednego kursu tramwaju praca przewozowa polegająca na przewozie osób wynosi 600 pasażerokilometrów.

Wskaźnik realizacji – procentowy stosunek wozokilometrów (lub pckm) faktycznie zrealizowanych do zleconych (planowanych do realizacji).

Krajowa Izba Odwoławcza (KIO) – instytucja powołana w celu rozpoznawania odwołań wnoszonych w toku postępowań o udzielenie zamówień publicznych. Np. jeśli Zamawiający w przetargu wybierze firmę X, a firma Y twierdzi, że oferta firmy X nie spełnia warunków, np. wyższa cena, rażąco niska cena oferty, itp., wtedy może złożyć odwołanie do KIO. Wówczas ten może zbadać sprawę i podjąć decyzję – wyjaśnić podpierając odpowiednimi zapisami przepisów rację firmy Y, nakazać odrzucenie oferty firmy X i ponownej oceny pozostałych ofert, może też odrzucić odwołanie, jeśli przyzna on rację Zamawiającego. KIO może również nakazać zmianę zapisów w przetargu, lub też unieważnić wybór oferty, jeśli stwierdzi że wymogi faworyzują konkretnego wykonawcę i eliminują pozostałych oferentów, łamiąc zapisy ustawy z 16 kwietnia 1993 roku o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji. Od orzeczenia Izby przysługuje skarga do Sądu Okręgowego, właściwego według siedziby Zamawiającego.

"31 stycznia otwarto oferty w przetargu na obsługę przewozów pasażerskich w Gminie Oborniki.
Przetarg dotyczy świadczenia usług w okresie 01.05.2017 do 31.12.2023. Na realizację zamówienia przeznaczono kwotę 10.588.720,00 zł brutto. W przetargu złożyły ofertę 3 firmy:

Dolnośląskie Linie Autobusowe sp. z o.o.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Poznaniu S. A.
WARBUS sp. z o.o.

W obecnej chwili złożone oferty podlegają ocenie, wyniki przetargu ogłoszone maja być w najbliższych dniach. Najniższą cenę zaproponowała firma Warbus."

Płock kupi trzy nowe autobusy

Komunikacja Miejska Płock ogłosiła przetarg na zakup 3 szt. fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych, jednej marki, w tym 1 szt. w wersji MEGA o długości 17,5–18,75 m oraz 2 szt. w wersji MAXI o długości 11,5–12,5 m. Wszystkie z silnikami diesla Euro 6. Będą to jednocześnie pierwsze pojazdy w flocie KM spełniające aktualnie obowiązujący poziom emisji splin i hałasu. Szacunkowa wartość kontraktu waha się od 2 900 000 PLN netto do 3 000 000 PLN netto. Wybrany wykonawca będzie miał 180 dni (od udzielenia zamówienia) na dostawę gotowych pojazdów. Przyjęte kwalifikacje techniczne w zasadzie dopuszczają wszystkich producentów obecnych na rynku –wymagane doświadczenie to dostawa min. 2 sztuk autobusów fabrycznie nowych o długości 11,5–12,5 m –klasa MAXI oraz min. 1 szt. klasy MEGA (w ramach jednej umowy).Szerokie otwarcie KM na wszystkie markipotwierdzają także zastosowane kryteria w zakresie wyboru najkorzystniejszej oferty. Nie znajdziemy tutaj np. wymogów technicznych czy ekologii, gdzie preferowani producenci mogliby zdobyć kilka dodatkowych punktów. Główną rolę odgrywa cena z wagą 85% a drugim wymogiem jest gwarancja z dość wysoką wagą 15%. Takie „ekonomiczne”podejście do zakupu nowego taboru wymusił na KM dość ograniczony budżet –całe przedsięwzięcie finansowane jest ze środków własnych spółki. Na unijne inwestycje w tabor Płock musi jeszcze trochę poczekać. Jakie firmy podejdą do tego zamówienia i czy zostanie złamana długoletnia supremacja Solarisa w zakresie dostaw nowego taboru dla KM Płock? Tego wszystkiego dowiemy się 23 kwietnia br., kiedy zaplanowano otwarcie ofert.

Przypomnijmy, że ostatni zakup nowych autobusów przez KM Płock miał miejsce w 2013 r. Tuż przed Świętami Bożego Narodzenia flota KM Płock wzbogaciła się o siedem niskopodłogowych autobusów marki Solaris, w tym pięć standardowych Urbino 12 oraz dwa przegubowe Urbino 18 o łącznej wartości 9 769 999,57 zł. Wszystkie pojazdywyposażono w system monitoringu oraz klimatyzację przedziału pasażerskiego. Nowością było oznaczenie przycisków „Stop”napisami w alfabecie Braille’a. Solarisy posiadają systemy informacji pasażerskiej dźwiękowej oraz zewnętrznej informacji dźwiękowej z przeznaczeniem dla osób niedowidzących i niewidomych. Najprawdopodobniej aktualnie zamówione pojazdy będą miały podobny standard wyposażenia.W sumie Komunikacja Miejska w Płocku dysponuje flotą 108 autobusów, w tym prawie 90% wszystkich pojazdów to egzemplarze o obniżonej podłodze. Konsekwentnie od 2009 r. przewoźnik kupuje fabrycznie nowe autobusy marki Solaris, których łączna liczba w taborze KM wynosi teraz 50 szt.

http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=69961

Jednostka Wojskowa nr 4226 z Warszawy ogłosiła przetarg na dostawę samochodów małej ładowności i wysokiej mobilności oraz autobusów. Postępowanie jest kilkuetapowe i na chwile obecną wiadomo tylko, ile pojazdów chcą kupić żołnierze. A oto podstawowe paramtery zamówienia: Zadanie Nr 1 / Dostawa samochodów małej ładowności wysokiej mobilności do 3,5 t w ilości 40 szt., w tym:
—Zamówienie gwarantowane w ilości 30 szt.
—Zamówienie opcjonalne w ilości 10 szt.
Zadanie Nr 2 / Dostawa autobusów pasażerskich w ilości 5 szt., w tym:
—Zamówienie gwarantowane w ilości 3 szt.
—Zamówienie opcjonalne w ilości 2 szt.
Szczegółowa charakterystyka przedmiotu zamówienia zostanie zawarta w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, którą wojsko przekaże zaproszonym do składania ofert wykonawcom, którzy spełniają warunki określone w ogłoszeniu o zamówieniu. Na skutek pytań od potencjalnych oferentów, termin przyjmowania wniosków został przesunięty na dzień 16.03.2015 r. Jednocześnie zamawiający wymaga, aby dostawa została zrealizowana w terminie do 30.11.2015. Zastosowane przez Jednostkę nr 4226kryteria oceny ofert w w autobusowym zadaniu są następujące:
- Cena (Cn) – Waga 88%
- Zużycie energii (ZE) –Waga 2%
- Emisja dwutlenku wegla (ECO2) – Waga 2%
- Emisja zanieczyszczeń (EZ): tlenków azotu, cząstek stałych,węglowodorów – Waga 2
- Moc silnika( (KM) - Waga 6%
(...)