Regulamin Forum
Z tego, co się dowiedziałem dzisiaj po południu/wieczorem lub jutro ma dotrzeć do Gdyni Trollino. Nie jest to jednak jeszcze wóz z przetargu a testowy pojazd wyposażony w alternatywne źródło zasilania oparte o silnik Diesla. Testy mają trwać ok. tygodnia.
Tzn. autobus, który ma 2 silniki? Elektryczny i spalinowy? Bo zwykłe U12 III już macie.
Tzn. autobus, który ma 2 silniki? Elektryczny i spalinowy? Bo zwykłe U12 III już macie.
Tak, tzw. duobus.
Ale to tylko testy. 😉
To się spytam o koszty - czy tańsze jest coś takiego czy wersja rzymska - wóz tylko z silnikiem elektrycznym, ale jadący bez trakcji dzięki akumulatorom.
Tak, tzw. duobus.
Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.
To się spytam o koszty - czy tańsze jest coś takiego czy wersja rzymska - wóz tylko z silnikiem elektrycznym, ale jadący bez trakcji dzięki akumulatorom.
To zalezy od pojemnosci akumulatorow-ale slyszalem,ze akumulatory sa drozsze o ok. 10% od pomocniczego diesla-jakies 150000PLN
Dlaczego nie ma mnie w Gdyni :wall:
Z tego, co się dowiedziałem dzisiaj po południu/wieczorem lub jutro ma dotrzeć do Gdyni Trollino
U2w - może to głupie pytanie - ale rozumiem, że ten testowany ST12AC, w ramach testów będzie normalnie kursował na jakiejś linii z pasażerami ? 😉
Tak, tzw. duobus.
Ja bym sie klocil-to pomocniczy naped diesla-slaby i paliwozerny.
Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizować 😉 Duobus jest pojazdem z dwoma jednostkami napędowymi elektryczną i spalinową. Trollino jest trolejbusem - tak jak napisałeś - ze spalinowym silnikiem pomocniczym napędzającym generator dający prąd do zasilania silnika trakcyjnego.
U2w - może to głupie pytanie - ale rozumiem, że ten testowany ST12AC, w ramach testów będzie normalnie kursował na jakiejś linii z pasażerami ?
Czemu głupie ❓ Z tego, co mi wiadomo mają to być tylko testy. Jedynymi pasażerami będą chyba tylko oficjele :retard:
Ogólnie rzecz biorąc pojazd ładny, bo nowy :mruga: Tak ja pisaliśmy już wcześniej posiada wieżę (a w niej zajduje się silnik Diesla i generator) oraz silnik trakcyjny umieszczony przed tylną osią a przez to dość wysoko umieszczonych kilka siedzeń i b. małą rzeźnię. Aparatura elektryczna znajduje się na dachu. Oprócz tego wyposażony jest w klimę kierowcy i półautomatyczne odbieraki prądu. Być może przekonają się do niego przedstawiciele Gdańska 😎 Dlaczego ❓ Trolejbus przyjechał do nas z Opavy więc posiada malowanie zbliżone do barw gdańskich 😀
Nie, to nie jest duobus i nie ma sie o co kłócić ani nawet polemizować 😉 Duobus jest pojazdem z dwoma jednostkami napędowymi elektryczną i spalinową. Trollino jest trolejbusem - tak jak napisałeś - ze spalinowym silnikiem pomocniczym napędzającym generator dający prąd do zasilania silnika trakcyjnego.
Aaa… No tak, nieporozumienie wynikające z mojej niewiedzy 😀
Zakup tego czegoś do Gdyni nie wydaje mi się specjalnie dobrym pomysłem — trochę więcej to kosztuje, jest o wiele ciaśniejsze, a ten silniczek Diesla jest o wiele zbyt dychawiczny do napędzania czegoś takiego. Niech już lepiej kupują to co teraz.
Tak dla informacji — to ma ok. 135 KM.
Wręcz przeciwnie. W tej chwili PKT ze względu na brak takich pojazdów notuje straty przy byle okazji. Imprezki, remonty, awarie sieci itp. Zawsze w takich przypadkach trolejbusy muszą być zastępowane przez autobusy. A tak: pały w dół i heja 🙂 Należy przy tym pamiętać, że jest to napęd zastępczy a i tak 50km/h można rozwinąć.
W sumie, jakby rozwiązać problem miejsca wewnątrz, i jeśli PKT jest bogate, możnaby w to zainwestować… W końcu u2w wie lepiej. 😎
Piękny towar, oby zakupili taki na stałe.
Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach, ewentualnie nawet zrobić schodek w tylnych drzwiach (ale taki jak w 405N-kach).
Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków. Można by nawet było je wsadzić pod tylne siedzenia (podnieść te o kilkanaście centymetrów by było trzeba). Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)
Już zresztą chyba mówiłem o eksperymentalnych akumulatorkach na kondensatorach ładujących się momentalnie. To by było drogie jak nie_powiem_co, ale prawdopodobnie by pozwoliło na jazdę w 100% na bateriach (z kilkuminutowym ładowaniem na krańcach)
To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło.
Rzeznie na prawa strone-i drzwi odskokowo przesowne-a po lewej same siedzenia-bo to rozwiazanie to porazka :/
Tak dla informacji — to ma ok. 135 KM.
Nie to caly czas ma 238 KM-ale nadwyzki mocy pewnie juz brak 😀
Nie to caly czas ma 238 KM-ale nadwyzki mocy pewnie juz brak 😀
100 kW = 135 KM
jeśli PKT jest bogate
:rotfl: Na szczęście na takie inwestycje kasę (jeszcze) może dać miasto + UE.
Piękny towar, oby zakupili taki na stałe
Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowzięty 😉
Można by było wsadzić silnik spalinowy do wieży, a aparaturę elektryczną na dach
Przecież tak właśnie jest.
Chociaż najlepsze by były pojazdy z akumulatorami zdolne jechać co najmniej pół godziny bez patyków
Z jednej strony tak, z drugiej nie. Napęd spalinowy jest bardziej efektywny. Akumulatory to koszt, mała efektywność i duża masa. Dla przykładu "niewielka" bateria stosowana np. w szwajcarskich Trollinach waży prawie tonę (120V 150Ah).
To się nazywa żyrobus (z grubsza to, o co ci chodzi) i się nie sprawdziło
Zmartwię Cię ale znów jesteś w błędzie 🙁 Z żyrobusami eksperymentowano w latach 50-tych w Szwajcarii. Napęd stanowiło koło zamachowe napędzane silnikiem elektrycznym włączanym podczas postoju.
100 kW = 135 KM
a ktory silnik napedza tylna os ❓ :chytry:
Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowzięty
Ale to nie prof W. daje kase-a miasto skape jest :/
Szansa jest. Tym bardziej, że ponoć dziś po ujrzeniu tego Trollina i przejażdżce prof. W był wniebowzięty
A właśnie, jak testowany Solaris sprawdza się w Gdyni? (chodzi mi o to, czy któryś z tamtejszych MKM-ów miał okazję przejechać się tym trolejbusem).
autobusem
❓ ❓
a ktory silnik napedza tylna os
Oczywiście elektryczny
Ale to nie prof W. daje kase-a miasto skape jest
Nie próbuj mi wmówić, że nie ma na to wpływu.
Nie próbuj mi wmówić, że nie ma na to wpływu.
Oby mial jak najwiekszy:D
Według mnie, jeśli Gdynia ma zakupić takie Solarisy to może niech nie kupuje ani z silnikiem prądotwórczym ani z akumalatorami.
Najlepiej będzie jak kupi taki jak jest w Ostrawie czyli z 5 siedzeniami z tyłu.
