Regulamin Forum
A czy któreś z nich mają zamontowaną klimę dla przestrzeni pasażerskiej?
Zapomnij. W krakowskich autobusach z reguły jest tylko klima w kabinie kierowcy. Jedyny wyjątek to kupione w zeszłym roku używane 6 sztuk autobusów Castrosua.
Wszystkie SU 12 są II generacji. To te z jamnikiem w krakusce 🙂
Nie wiem, czy czy Zauważyliście, ale u najnowszych Solarisów Urbino pojawiły się charakterystyczne wcięcia w przednim zderzaku.
Jak myślicie, jest to tylko mało znaczący detal, czy cichy początek do kolejnej, nowej generacji Solarisów ? 😉
Zmiana jest zauważalna, ale trudno to nazwać czymkolwiek poza kosmetyką 😉
Zdecydowanie ładniej wyglądają 🙂
Nie wiem, czy czy Zauważyliście, ale u najnowszych Solarisów Urbino pojawiły się charakterystyczne wcięcia w przednim zderzaku.
Jak myślicie, jest to tylko mało znaczący detal, czy cichy początek do kolejnej, nowej generacji Solarisów ?
Zdecydowanie lepiej wyglądają z tym zderzakiem Solarki 😉
Czy to początek IV generacji- cóż może i tak, chociaż jestem grubo ciekawy jalk projektanci Solarisa zrobią jeszcze ładniejszą stylistykę ich modeli od tej III.
IMHO nieprędko doczekamy się 4-tej generacji Solarisa
IMHO nieprędko doczekamy się 4-tej generacji Solarisa
Też tak sądzę, ponieważ w obecnej III generacji prócz tam jakiś drobnych zabiegów kosmetycznych praktycznie nie ma co poprawiać.
Atobusy to nie osobówki, co wymagają zmian kosmetycznych co roku, oraz wyglądają na przestarzałe po pięciu latach 🙂
Zderzak - drobna zmiana... Może podyktowana np poprawieniem aerodynamiki? Autobus w końcu to jedna wielka ściana pchająca przed sobą masę powietrza, może taki drobiazg coś poprawia?
Ja tam bardziej, niż na kolejną generację czekam na wyposażenie mniejszych autobusów w napęd hybrydowy...
I kto to kupi? Hybryda jest na dzień dzisiejszy tak droga, że jak już się takową kupuje, to od razu dużą i porządną, a nie 9-metrową pszczółkę.
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.
I tak nieprędko ktoś to u nas kupi w większej ilości.
W sumie do autobusów to nie byłby taki zły napęd, tylko że miejsce zajmuje
No cóż, nie myślałem o wsadzaniu podwójnego napędu do Alpino, tylko do zwykłego SU12.
Czy cały układ zajmuje dużo miejsca? To zależy. Mniejszy i lżejszy o ładnych parę ton autobus nie musi posiadać tak mocnego napędu jak egzemplarz 18-metrowy - dlatego calość moze być mniejsza.
Inną sprawą jest to, że sam silnik elektryczny może bez problemu mieć rozmiar zbliżony do sprzęgła - jak w Civicu Hybrid. Bateria akumulatorów, przetwornica na dach i po problemie.
Poza tym SU18H ma przełożony napęd do pierwszego członu (mniejsze ryzyko poślizgu), przez co rozkład miejsca tak trochę kuleje. W pojazdach jednoczłonowych ten problem odpada...
Dlatego jestem za rozszerzeniem oferty autobusów hybrydowych, niż za tworzeniem kolejnej generacji Solarek.
Mniejszy i lżejszy o ładnych parę ton autobus nie musi posiadać tak mocnego napędu jak egzemplarz 18-metrowy
A jaki by miał? ¯eby w U12 miało to sens musiałby być o połowę mniejszy, a tak się tego zrobić nie da.
Dlatego jestem za rozszerzeniem oferty autobusów hybrydowych, niż za tworzeniem kolejnej generacji Solarek.
A czy jedno drugie wyklucza?
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.
Pod kątem finansowym tak trochę 2 kosztowne projekty naraz...
A napęd hybrydowy da się zrobić każdej (no... racjonalnej) wielkości. Wspomniany Civic ma bodajże 20KM silnik-generator elektryczny.
Pod kątem finansowym tak trochę 2 kosztowne projekty naraz...
To nie Jelcz.
A napęd hybrydowy da się zrobić każdej (no... racjonalnej) wielkości. Wspomniany Civic ma bodajże 20KM silnik-generator elektryczny.
Civic jest trochę mniejszy od Solarisa.
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.
Pod kątem finansowym tak trochę 2 kosztowne projekty naraz...
Ale chyba zrobienie 12-metrowej hybrydy mając 18-metrową nie jest aż takie trudne i kosztowne. Zresztą to nowa technologia i dorzucić się mogą kupujący
Pytaniem pozostaje gdzie pójdzie zmieścić olbrzymią część elektryczną. Bo o ile w przegubie opłaca się zabudować coś takiego, o tyle w krótkim może braknąć miejsca. No chyba, że w U12LE.
Przeglądając zdjęcia, natrafiłem na oznaczenie 12 metrowego Solarisa jako "Solaris Urbino 12 E3". Czym się różni wersja E3 od zwykłej?
Zapodasz link do tego zdjęcia?
Zapewne chodziło o to, że spełnia normę czystości spalin Euro 3
Zapewne chodziło
Zapewne nie. Bo wersji jest mnóstwo. Jest jeszcze na przykład W2 czy inne. Czym się one różnią to ja nie wiem...
Tory na tiry!
My mamy BB Solarisy Urbino 12, w wersjach E3 (rocznik 2002) i W2 (rocznik 2006). Typologia była gdzieś na forum TWB podana. Chodzi głównie o silniki, skrzynie itp.
Mam:
¯eby nie było, że nie wiadomo co dany symbol oznacza 😉
Typologia Solarisów U12 III generacji:
➡ silnik DAF 9,2l moc 188 kW: W1, W2, W9, W13, W24, W25, W28
➡ silnik DAF 9,2l moc 231 kW: W5, W6, W7, W8, W16
➡ silnik MAN 6,9l moc 162 kW: W3
➡ silnik MAN 6,9l moc 206 kW: W4
➡ silnik MAN 12l moc 228 kW: W10, W11
➡ silnik CNG 7,8l moc 162 kW: W12, W14.
Wersje różnią się pomiędzy sobą głównie zastosowaną skrzynią biegów.
Typologia drugiej generacji jest dość podobna, tylko zamiast litery W występuje litera E.
Tory na tiry!
Nie wiem, czy czy Zauważyliście, ale u najnowszych Solarisów Urbino pojawiły się charakterystyczne wcięcia w przednim zderzaku.
Jak myślicie, jest to tylko mało znaczący detal, czy cichy początek do kolejnej, nowej generacji Solarisów ? 😉
Podcięcia na zderzaku mają zapobiegać zahaczaniu o krawężnik.
Chciałbym zwrócić uwagę, że cytowana informacja pojawiła się na forum 2008-01-03 więc zalecam więcej uwagi podczas czytania forum.
http://www.km-forum.com.pl/viewtopic.php?t=457&start=90#124408
