fot. Oliwia Sadowska / phototrans.eu

Pierwszy Solaris Urbino 12 IV hydrogen dotarł do MZK Wejherowo.

Wejherowski Solaris Urbino 12 hydrogen wyposażony jest w centralny silnik trakcyjny TSA TMF o mocy 160 kW, współpracujący z układem napędowym firmy Medcom. Źródłem energii są ogniwa paliwowe Ballard o mocy 70 kW. Bateria i ogniwo są osobno podłączone do rozdzielni wysokiego napięcia, a dalej falownik jest zasilany z rozdzielni. Następnie silnik zasila falownik.
Dodatkowo pojazd posiada gniazdo ładowania plug-in, umożliwiające doładowanie baterii z zewnętrznego źródła energii. Autobus został wyposażony w system karty elektronicznej oraz informacji pasażerskiej, bezprzewodowy Internet Wi-Fi dla pasażerów, standardowe gniazda/porty USB oraz porty szybkiego ładowania USB-C. Ponadto, autobus spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa dzięki zastosowaniu systemów: – ostrzegania o rozproszeniu uwagi lub senności kierowcy; – wykrywania wodoru; – przeciwpożarowego – kompleksowego – obejmującego detekcję oraz spowolnienie procesu palenia się baterii z wykorzystaniem środka „Slow Fire”; – Mobileye Fisheye z kamerą na szybie przedniej, z asystentem prędkości, monitoringiem obszaru przed pojazdem oraz po prawej stronie, ostrzeganiem o ryzyku kolizji czołowej, ostrzeganiem o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu, czujnikami cofania i systemem dźwiękowym ostrzegającym o nadjeżdżającym pojeździe.
W kabinie zastosowano podgrzewany i wentylowany fotel kierowcy; lodówkę; rozbudowany system kamer zapewniający pełną kontrolę otoczenia pojazdu.

Autobus wyposażono w pełne oświetlenie LED z funkcją doświetlania zakrętów, podświetlenie progów wejściowych oraz stref wejścia (standard w MZK Wejherowo) oraz system kamer obejmujący wszystkie strony pojazdu, zwiększający bezpieczeństwo i ułatwiający manewrowanie.

Niedługa ma dojechać druga sztuka i po Nowym Roku oba wyjadą na trasy.

Coś niecoś na temat wodorowego Urbino 18 IV:

https://transportnews.eu/tabor/autobusy/testowane/solaris-urbino-18-hydrogen