Ciekawe, które PKM kupi jako pierwsze te hybrydowe Solarisy?

Nareszcie! Długo się o tym mówiło. Ciekaw jestem jak to wpłynie na przestrzeń pasażerską, a treściwiej czy w związku z tym zajdą jakieś zmiany we wnętrzu pojazdu (mniejsza ilość siedzeń, itd.).
Autobus raczej będzie wiele droższy od zwykłęgo SU III 18 więc narazie nasi przewoźnicy nie będą się chcieli skusić na to, no chyba że kilka sztuk.

Bardzo ładny i ciekawy jest ten Solaris.

Autobus raczej będzie wiele droższy od zwykłęgo SU III 18 więc na razie //pisownia - osobno nasi przewoźnicy nie będą się chcieli skusić na to, no chyba że kilka sztuk.

Też tak uważam. Polscy przewoźnicy będą pewnie kontynuowac zamówienia zwykłych Solarisów, zaś "hybrydówki" pójdą zapewne na eksport za granicę.

Ciekaw jestem jak to wpłynie na przestrzeń pasażerską, a treściwiej czy w związku z tym zajdą jakieś zmiany we wnętrzu pojazdu (mniejsza ilość siedzeń, itd.).

To jest pewne, że zajdą zmiany we wnętrzu, ponieważ SU 18 III to pojazd niskopodłogowy, a więc trzeba gdzieś "upchnąć" dodatkowy silnik i pewnie akumulatory. 😉

Polscy przewoźnicy będą pewnie kontynuowac zamówienia zwykłych Solarisów, zaś "hybrydówki" pójdą zapewne na eksport za granicę.

Tak i ja potwierdzam - nie wydaje mi się, aby ktokolwiek z naszych przewoźników to chciał kupić :mruga:

To jest pewne, że zajdą zmiany we wnętrzu, ponieważ SU 18 III to pojazd niskopodłogowy, a więc trzeba gdzieś "upchnąć" dodatkowy silnik i pewnie akumulatory. 😉

To jest już wiadome:rzeźnia po prawej stronie-napęd przed 2 osią po lewej.

Tylko 131miejsc :wall: W Polsce nikt go nie kupi :/

[ Dodano: 2006-09-06, 11:41 ]
Akumulatory na dachu.

Mnie tylko trochę martwi, aby te akumulatory odpowiednio zamaskowali, a nie postawili takiej budy jak na pierwszych Solarisach CNG. Chodzi o to, by zachowano jakąś stylistykę... 😉

Mnie tylko trochę martwi, aby te akumulatory odpowiednio zamaskowali, a nie postawili takiej budy jak na pierwszych Solarisach CNG.

W pierwszych Ganzach też wszystko było prawie na wierzchu - obecne Trollina mają osłonę i to całkiem, całkiem. Zapewne i tu, w momencie wprowadzenia go do oferty coś z tym zrobią.

Mnie tylko trochę martwi, aby te akumulatory odpowiednio zamaskowali, a nie postawili takiej budy jak na pierwszych Solarisach CNG. Chodzi o to, by zachowano jakąś stylistykę... 😉

Prototyp to prototyp. Wiele rozwiązań na pewno będzie lepszych w następnych modelach.

A jak się przechodzi z tyłu do przodu przez silnik elektryczny w rzeźni? Bo to wygląda tak jakby całe przejscie było zastawione i nie widać w tym miejscu drzwi!

Są może jakieś zdjęcia na TWB? Szukałem kilka dni temu i nie było

A jak się przechodzi z tyłu do przodu przez silnik elektryczny w rzeźni? Bo to wygląda tak jakby całe przejscie było zastawione i nie widać w tym miejscu drzwi!

Się nie przechodzi, to jest prototyp do testów. Oni nie jeżdżą z pasażerami, tylko testują sprzęt 😉

Się nie przechodzi, to jest prototyp do testów. Oni nie jeżdżą z pasażerami, tylko testują sprzęt 😉

Odrazu było widać że to prototyp który nie nadaje się do produkcji seryjnej.

A propo tego pojazdu. W najnowszym numerze miesięcznika "Autobusy" nr. 7-8/2006, jest pokazana symulacja wnętrza tego pojazdu. Tzn. jak będzie wyglądała scenografia wnętrza w seryjnie produkowanych hybrydowych SU 18 IIII. Jest to zbieżne z tym co napisał powyżej Kombino 😉

Hybrydowy SU 18 III miałby - co nie jest dziwne - dwie wieże. Jedna, po staremu w przyczepie, a druga, znacznie rozbudowana w pierwszym członie, na przeciwko II-gich drzwi. Niestety zajmowała by ona większą część miejsca, gdzie obecnie znajduje się rzeźnia. Natomiast sama rzeźnia, pewnie miała by trafić na prawą stronę.

Napisałem powyżej, że pozostałaby stara wieża w przyczepie. Z tego co pamiętam, to jest opcja, że mogła by ona zniknąć, na rzecz podwyższonych foteli oraz podłogi, ale to w przypadku autobusów trzy wejściowych produkowanych na Zachód. 😉

Cześć elementów (np. akumulatory) znalazłyby się na dachu, część pod sufitem. 😉

Wow. Ale cacko...normalnie mnie zatkało. Super, ciekawe czy jakieś MPK by się na takiego skusiło :mruga: Naprawdę cacko. Nigdy takiego wcześniej nie widziałem. 😉

Naprawdę cacko.

Tylko obawiam się, że to "cacko" - o ile wejdzie do produkcji seryjnej - będzie strasznie ciasne w środku :retard:

Tylko obawiam się, że to "cacko" - o ile wejdzie do produkcji seryjnej - będzie strasznie ciasne w środku

Skąd masz taką pewność? przecież nie wiadomo, jak zostanie rozdysponowany sektor pasażerski (np. siedzenia w przegubie itd.) chyba, ze już pojawiły się jakieś zdjęcia, tudzież wizualizacje na ten temat.

chyba, ze już pojawiły się jakieś zdjęcia, tudzież wizualizacje na ten temat.

Przecież napisałem o tym na poprzedniej stronie. Wizualizacja pojawiła się w najnowszym numerze miesięcznika "Autobusy" :mruga:

Tylko obawiam się, że to "cacko" - o ile wejdzie do produkcji seryjnej - będzie strasznie ciasne w środku :retard:

Już ty się nie obawiaj. Kupi go tylko kilka bogatych przewoźników z krajów zachodniej Europy, po czym będzie puszczać na linie, które w Polsce byłyby obsługiwane 12-metrowymi autobusami (w rejonach podwyższonej przyjmowalności pasażerów jak GOP czy choćby Lublin, 10-metrowymi), więc ścisku nie będzie.
¯e już nie wspomnę o tym, że my raczej nie będziemy tym jeździć.

Sorki zapomniałem napisać, ze chodzi o cacko z zewnatrz, a środek moze być ciekawy i jak napisał J-31 ciasny 😀

Już ty się nie obawiaj. Kupi go tylko kilka bogatych przewoźników z krajów zachodniej Europy, po czym będzie puszczać na linie, które w Polsce byłyby obsługiwane 12-metrowymi autobusami (w rejonach podwyższonej przyjmowalności pasażerów jak GOP czy choćby Lublin, 10-metrowymi), więc ścisku nie będzie.

Masz pecha. Bo Mieszkasz w Płocku, Gdybyś mieszkał w Warszawie, to zapewne za to jedno zdanie postawiłbym Ci ... napój bąbelkowy z pianą :mruga:

Masz rację, ale..... Jestem pewny, że MPK Poznań, chętnie się nimi zainteresuje o wiele szybciej. Powód :strzałka: ekologia. To teraz jest modne. 😛

Masz rację, ale..... Jestem pewny, że MPK Poznań, chętnie się nimi zainteresuje o wiele szybciej. Powód ekologia. To teraz jest modne.

Wątpię, by tak się stało. Koszty eksploatacji takiego Solarisa mogą okazać się za wysokie dla polskich przewoźników i wtedy nie dojdzie do zakupu tego modelu przez niektórych przewoźników. Chociaz niewykluczone, że Solaris wysupła jakiego testowego "hybrydowca", który będzie wizytował zajezdnie polskich przewoźnikó w celach testów :mruga:.

Masz pecha. Bo Mieszkasz w Płocku, Gdybyś mieszkał w Warszawie, to zapewne za to jedno zdanie postawiłbym Ci ... napój bąbelkowy z pianą :mruga:

❓ Może i to i dobrze, taki napój bąbelkowany mógłby się skończyć wielodniową libacją z udziałem twojej rodziny i kota 😀
Poza tym, nie rozumiem, co w tym zdaniu zasługuje na taki zaszczyt. Mógłbyś przy okazji wyjaśnić?

Masz rację, ale..... Jestem pewny, że MPK Poznań, chętnie się nimi zainteresuje o wiele szybciej. Powód :strzałka: ekologia. To teraz jest modne. 😛

Taak, modne. Z tym że żeby być modnym, trzeba mieć na to pieniądze, a tych MPK Poznań w nadmiarze raczej nie posiada. ¯e już nie wspomnę, że to raczej rozsądny PKM. 😉

Może jakiś testowiec trafi do Łodzi - mamy już 405N-kę #1757 (z klimą nawet, ale odłączoną ) i 405GN-kę #1790.

Poza tym na pewno kilka pojawi się w jakimś mieście. Za 4 lata 😉

Poza tym na pewno kilka pojawi się w jakimś mieście. Za 4 lata 😉

Wydaje mi się, że mniej więcej tak właśnie będzie i na tym się poprzestanie. Te autobusy są po prostu za drogie w stosunku do tego, co oferują.
Te hybrydy to tak naprawdę ekologia na pokaz, a nie długoterminowe działanie — gdy się skończy ropa naftowa, i tak zostajemy z palcem w de.