Wyrazy współczucia. Podobno o gustach się nie dyskutuje ale to jest obrzydliwe.

Prosze bez komenatrza:!: Jak Ci bardzo spółczuje "voy"

Dlaczego mi współczujesz? 😉 nie kupią tego przecież 🙂

Hmm,autobus troche taki nie z tej Ziemii :nuts: ,mi na pewno jego kształt do gustu nie przypadnie.No ale jaki będzie naprawdę przekonamy się za 2 tygodnie 🙂

Prosze bez komenatrza:!: Jak Ci bardzo spółczuje "voy"

Nie no bez obrazy ale troche przesadzacie. Autobus przyjeżdża tylko na testy ,nie ma tu czego współczuć.Autobus pojezdzi i odjedzie 😉 a voy przy okazji się przejedzie 😛

A jeśli chodzi o wygląd to nie wygląda to najlepiej , szczególnie nie równy dach szpeci ten autobus :retard: Przód może być , jest taki jak w normalnym Sorze(Solbusie)
Mi się nie podobają Sory/Solbusy powyżej 10m
Pozdrawiam 🙂

Straszne dziwadło, ale Jelcza M070 nie przebije 😛

Rzeczywiście za ładny to on nie jest, ale gdyby zdjąć mu ten garb z dachu to byłoby toszkę lepiej, ale niestety wnętrze psuje wizerunek, jest jakieś dziwne jakby plastikowe 😀

Po co mu wogóle ten garb ❓

Ja bym się bał troche jechać.

Myślisz, że by go zwiało? 😀

Może troszkę pesymistą będę, ale jednak podejrzewam, że właśnie czeski autobus ma spore szanse wygrania z uwagi na pewien markting który czynią w naszym MPK Czesi. 🙁

Marketing marketingiem, ale zdrowy rozsądek trzeba zachować. No bo jaki sens ma kupno autobusów, które będę jeździły bez pasażerów, bo nikt nie będzie chciał do czegoś takiego wsiąść :retard: 😀

Eee...trochę głupio się przyznawać ale takie coś wpadnie do Rzeszowa za 2 tygodnie na testy:

http://www.sor.cz/index.php?page=product&lg=2&item=11&tab=0
http://infobus.com.pl/text.php?id=283 (tam na dole)
część zdjęć jest w wersji bez butli z gazem ziemnym

I co sądzicie? Moim zdaniem ten autobus jest...śmieszny i dziwny, nie podoba mi się, nie wyobrażam sobie nawet żeby takie autobusy kupili, ale raczej się na to nie zanosi, bo ma za wysokie schody z tyłu żeby stanąć do zbliżającego się przetargu.
Sam pojazd wydaje się we wnętrzu taki ciasny dość (wizualnie). Ciekawe czy się będą u nas z tego dziwadła śmiali, ja na pewno będę 😆

Voy Ty szczęściarzu do kwadratu. Ja mogę tylko pomarzyć o takich testach. Koniecznie się tym przejedź, a Jakbyś jeszcze zrobił jakieś zdjęcia. To byłbym bardzo wdzięczny... 😉

A poza tym. Panowie nie przesadzajcie. Autobus, jak każdy inny. Jeden jest prosty a drugi garbaty. Napewno ludzie będą tym jeździć... 😛

Dzisiaj jest w Rzeszowie, jeszcze go na oczy nie widziałem. Pewnie w środę wybiorę się na przejażdżkę tym "cudem" 😛 szkoda że nie mogłem przyjść na prezentację (dyrektor mnie zaprosił) o 11 dziś przed ratuszem 🙁

A czy ktoś ma może dokładniejsze dane techniczne. Chodzi mi o wysokość, długość, szerkość ile spala na 100km i.t.p.

NAS zaprosił :diabeł: Ale też jak na złość miałem zajęcia 🙁

Ale mam nadzieję, że chłopaki znajdziecie trochę czasu by się tym pojazdem przejechać... Czekam na Wasze wrażenia 😉

Ło jasny gwint! :wow: 😉
Wczoraj czekając na przystanku na darmowego Solarisa na kole, który się jak zwykle spóźniał ujrzałem podjeżdżającego na przystanek SORa (linia 30). No i wiadomo co zrobiłem (a jechał praktycznie do miejsca w które chciałem jechać). Jakość autobusu jest powyżej średniej - silnik do najcichszych nie należy (aczkolwiek Vecto jest bardziej wyjące i głośniejsze) - dodatkowo na przystanku przy otwartych drzwiach słychać było jakby wibracje od silnika. Autobus troszkę trzeszczał przy oknach i troszkę się telepał, ale w porządku, duża większość autobusów tak ma. Zawieszenie jest nawet nawet... Silnik ma bardzo dobrą dynamikę, idealną wręcz. Wrażenia jakościowe nie są bardzo dobre, ale jest w porządku.

Natomiast to, co spodobało mi się w tym autobusie to przeróżne rozwiązania, które czynią go autobusem miejskim z prawdziwego zdarzenia:
po pierwsze kapitalny układ drzwi 1-2-2-2 - rewelacja. przednie drzwi pojedyncze, szerokie - czyli idealne na warunki w Polsce, bo przednimi drzwiami i tak mało kto wsiada/wysiada a normalne wstawianie tam drzwi podwójnych mija się z celem i jest dostosowane do wozów na zachodzie. W części niskopodłogowej są dwoje drzwi, z tyłu jedne podwójne drzwi - wymiana pasażerów była nadzwyczajnie dobra
drugie rozwiązanie to rozwiązanie części niskopodłogowej - tutaj ustawiono siedzenia bokiem - pomiędzy drzwiami są trzy siedzenia na które/ z których szybko i łatwo zejść/wejść. Po lewej są rozkładane fotele dla pasażerów - tutaj kolejna ciekawa i praktyczna, dostosowana do aktualnych potrzeb pasażerów. Jeżeli ktoś ma ochotę usiąść a nie ma tłoku to siada, jeżeli jest tłok to wiadomo, nikt się nie wepcha na siłę i nie rozłoży siedzenia żeby usiąść. To także mi przypadło do gustu zwłaszcza, że w części niskopodłogowej bardzo swobodnie można się przemieszczać, wsiadać, wysiadać z pojazdu.
kolejne rozwiązanie to zachowanie kompromisu między niskopodłogowością autobusu a niskowejściowością - na dodatek nie tracąc zalet autobusu miejskiego (wielu drzwi). Niskiej podłogi jest całkiem dużo mimo wszystko, dodatkowo jak wyżej pisałem tą kwestię rozwiązano bardzo dobrze ze względu na dużą ilość drzwi i układ siedzeń. Z tyłu za trzecimi drzwiami jest część wysokopodłogowa dla pasażerów tych, którzy wolą się powspinać po schodach i usiąść na miejscu siedzącym - z takiego rozwiązania skorzystają osoby, które podróżują na dalekie trasy w mieście. Takie rozwiązanie jest również ekonomiczne, nie od dziś mówi się, że autobusy niskowejściowe są bardziej ekonomiczne, trwalsze no i najważniejsze - tańsze.

SOR BN12 jest całkiem nowym, odmiennym spojrzeniem na autobus miejski, jak dla mnie absolutny strzał w dziesiątkę. Duża liczba drzwi, dostosowanie do gustów i potrzeb pasażerów, stworzenie dwóch całkowicie odmiennych części - niskopodłogowej (bardzo szybka wymiana pasażerska) i wysokopodłogowej (względy ekonomiczne, dla pasażerów, którzy chcą sobie usiąść). Układ autobusu sprawdza się dużo dużo bardziej niż w innych konstrukcjach niskowejściowych. Konstruktorzy SORa stworzyli najbardziej miejski autobus dostosowany do potrzeb przedsiębiorstw posiadających mniejsze środki finansowe. Osobiście kibicuje firmie SOR w rozpowszechnianiu tego pojazdu na rynku Polskim, do którego pojazd dostosowany jest wręcz idealnie.

To tyle moich wrażeń i przemyśleń po 3 przystankach jazdy, wkrótce przejadę się jeszcze raz z miłą chęcią tym pojazdem i może zobaczę jeszcze jakieś niedogodności, albo przeciwnie - zalety.

A czy ktoś ma może dokładniejsze dane techniczne. Chodzi mi o wysokość, długość, szerkość ile spala na 100km i.t.p.

Długośc - 11 770 mm
Szerokość - 2 525 mm
Wysokość 3 000 mm (bez butli gazowych)
Wysokość podłogi w pierwszych 3 drzwiach - 360 mm
(tyle tylko udało mi się zrozumieć z czeskiego)
Niestety na stronie SORa nie ma wersji CNG, więc nie mogłem znaleźć danych technicznych dotyczących silnika.

Podobno Cummins 5.9 litra...hmmmm taki mały silniczek a taka moc? No no 🙂 Oby się to nie odbiło na ekonomiczności autobusu.

[ Dodano: 2005-03-01, 16:28 ]
Dane na stronie Infobusa brzmią bajkowo - 5.9 litrów Cummins Euro 5, spalanie na poziomie (UWAGA UWAGA) 27,79 - 37,23 litrów! To jest niespotykane, Vecto pali 58 litrów i jest w swojej klasie chyba najbardziej ekonomiczne.

Podobno Cummins 5.9 litra...hmmmm taki mały silniczek a taka moc? No no 🙂 Oby się to nie odbiło na ekonomiczności autobusu.

[ Dodano: 2005-03-01, 16:28 ]
Dane na stronie Infobusa brzmią bajkowo - 5.9 litrów Cummins Euro 5, spalanie na poziomie (UWAGA UWAGA) 27,79 - 37,23 litrów! To jest niespotykane, Vecto pali 58 litrów i jest w swojej klasie chyba najbardziej ekonomiczne.

To ja myśle, że ktoś się chyba pomylił na tej stonie. To jest raczej nierealne.

Mnie także się tak wydaje z tym silnikiem... Zwłaszcza że na wysokie obroty za bardzo nie wychodzi.

A więc jednak ten autobus wcale nie taki zły...jaik sądzilismy o nim na początku 😉

A więc jednak ten autobus wcale nie taki zły...jaik sądzilismy o nim na początku 😉

A Widzicie. A tak się śmialiście z tego autobus, że:
- "garbaty",
- "ludzie będą bać się do niego wchodzić". 😆

I CO TERAZ POWIECIE ? :diabeł:

Wielkie dzięki Voy. O takie wrażenia mi chodziło. To jest poprostu "niezachodni" autobus wyprodukowany dokładnie do potrzeb przewoźnika - a przecież Czesi mają te same problemy w KM co i my... 😉

Cały problem z autobusami zachodnimi - którymi często się tak Zachwycacie, polega na tym, że producenci (Volvo, MAN, Scania, Evobus) jedyną rzecz jaką robią - w celu dostosowania go do polskich warunków - to dodają trzecie drzwi i koniec... A to nie tędy droga... 😉

Dokładnie 🙂 SOR oczywiście jest dostosowany do warunków panujących w naszym kraju. Dzisiaj widziałem jak to jest z fotelami - wydawało mi się że jak ktoś rozłoży i usiądzie, to potem będzie tak jechał cały czas, a tutaj siedzenie samoczynnie się składa i nie przeszkadza, jak np. zrobi się tłok w późniejszym czasie. Szkoda tylko że te siedzenia nie są szczególnie wygodne i wyprofilowane (Ster).
Ekologiczność autobusu dostrzegła dziś nauczycielka, która uczy mnie biologii, akurat trafiła na ten autobus jak jechałem :>