A ta kierownica do czego słuzy???

A ta kierownica do czego słuzy???

Do skręcania w zatoczki przystankowe oraz zawracania na pętlach. Kręcisz w lewo, Skręcasz w prawo.... :devil:

A tak na serio... Nie wiem, ale to chyba hamulec, jednak głowy nie daję :]

Po pierwsze w nazwie tematu jest błąd... Nie 36 a 3G 🙂

Wagon ma drewniane fotele

Plastikowe.

Jego wadą są niestety wąskie drzwi...

Niestety, ale większą wadą są te stopnie, jak ktoś wnosi wózek to trzeba się sprężać, inaczej wózek przytrzasną drzwi. Już nieraz widziałem makabryczne sceny jak dziecko wylatywało z wózka itp.

Ciekawy jestem co mieszkańcy Poznania myślą o tramwajach typu 3G. A jak Wam się ten wagon podoba ?

Wagony niezmiernie trwałe i wytrzymałe. Wygodna mała.

[ Dodano: 2006-12-12, 13:32 ]
A i jako ciekawostka- wagony te mają zakaz wstępu na PST.

Sorry - rzeczywiście był błąd. Poprawiłem już 😉

Plastikowe.

To są plastiki ? Hmm... Pukałem, sprawdzałem, nie gryzłem... możliwe, że to są plastiki, chociaż wydawało mi się, że są drewniane... :]

Siedzenia sa plastikowe. 3G maja także zakaz wjazdu na ¯egrze-Chartowo... I tu i na PST widywałem je nieraz, więc nie wiem za bardzo, kto ten zakaz respektuj 😆

Na PST był ostatnio tylko na 10 jako rezerwa z Dębca. Wiadomo że takie sytuacje to inna sprawa.

3G maja także zakaz wjazdu na ¯egrze-Chartowo...

O ile zakaz wjazdu na PST mogę jakoś sobie logicznie wytłumaczyć, o tyle prosiłbym Was o podpowiedź dlaczego 3G nie mogą wjeżdżać na ¯egrze-Chartowo ? 😉

O ile zakaz wjazdu na PST mogę jakoś sobie logicznie wytłumaczyć, o tyle prosiłbym Was o podpowiedź dlaczego 3G nie mogą wjeżdżać na ¯egrze-Chartowo ?

Ja tego nie wiem i pierwsze o tym słyszę.

Od wielu MKMów w Poznaniu o tym słyszałem. potwierdza to taki fakt, że na linii 11 w relacji Piątkowska - ... - ¯egrze - ...- Zawady z 1-09-99 do 28-02-05 jeździły tylko i wyłacznie GT6,Gt8 i czasem 105N (weekendy), a 3G nigdy. Teraz zaś 3g jeżdżą notorycznie, bo linia dojeżdża tylko do Lecha i to od strony Politechniki. Odległość jej trasy od zajezdni Gajowej (stacjonują tam wszystkie 3G - 11 szt.) nie zmieniła się.

A ta kierownica do czego słuzy???

Według mnie to jest po prostu nastawnik jazdy 🙂 Wersja a'la nasze polskie EU07 na przykład...

OT: będzie fajnie jak spotkam w Poznaniu te wagony, we wrześniu przyszłego roku 😛

Tez mi sie zdaje ze to nastawnik jest. W ktoryms miescie, Elblagu chyba, pojawil sie taki problem, iz w czesci sprowadzonych wagonow dzialal on na odwrot niz w innych. Tzn w niektorych aby ruszyc krecilo sie w prawo, w innych w lewo, w druga strone oczywiscie hamowanie 😀

W ktoryms miescie, Elblagu chyba, pojawil sie taki problem, iz w czesci sprowadzonych wagonow dzialal on na odwrot niz w innych. Tzn w niektorych aby ruszyc krecilo sie w prawo, w innych w lewo, w druga strone oczywiscie hamowanie

U nas też tak było z wagonami franfurckimi.

będzie fajnie jak spotkam w Poznaniu te wagony, we wrześniu przyszłego roku 😛

Będą.

OT: będzie fajnie jak spotkam w Poznaniu te wagony, we wrześniu przyszłego roku

Najłatwiej Złapiesz je na ul. Roosvelta. To jest samo centrum Poznania. Wystarczy wyjść z dw. Głównego na górę 😉

Z tamtąd oczywiscie rozpocznę moją "wycieczkę" 🙂

Najłatwiej Złapiesz je na ul. Roosvelta.

Nie dziwota, większość linii tam jeździ.

Na 11-ce można znaleźć jakiegoś Beynesa. 🙂 chciałem dodoać jedno info. Jechałem sobie 25.11. 2006 r. na imprezie Katarzynki do zaj. Głogowska Beynesem 3G i v-ce prezes KMPS-u powiedział, że Beynesy są mniej awaryjne niż Konstale. :mruga:

Beynesy są mniej awaryjne niż Konstale.

Z regóły wagony zachodnie, są lepsze niż polskie. Porównaj sobie np. 102Na z jakimś zachodnim przegubowcem z lat 60-70, typu np. GT6, albo wagony które ostatnio przyjechaly z Zachodu, do Tramwajów Podmiejskich w Łodzi, lub inny. Lata produkcji podobne, a zaawansowanie technologiczne to już normalny skok o te 10 lat w przód.
🙂

Beynesy są mniej awaryjne niż Konstale

Plati ma oczywiście rację, aczkolwiek jadąc już po raz kolejny Beynesem 3G, aż nie chce mi się wierzyć w jego niską awaryjność. Aczkolwiek rzeczywiście ich wygląd a awaryjność to dwie różne sprawy 😛

To ja się może cofnę o kawałek...

Plocmastet, zakup kolejnych Holendrów nie jest smieszny tylko realny i normalny bo to dośc sprawdzonmy w poznańskich realiach tramwaj.

Obecnie to są najstarsze wagony w Amsterdamie, a ich ilość jest podobna do ilości normalnotorowych helmutów. Ich kolejny zakup raczej się nie odbędzie...

Czy aby na pewno? Patrząc na zdjęcia na stronie railfaneurope.net w Amsterdamie są tylko wagony xG i Combino, a nie sądzę, by tych drugich była większość...
Czy takie np. 12G też należą do najstarszych? Ktoś się może orientuje, ile one mają lat?

Posty wydzielone z tematu "Dlaczego warto sprowadzić Tatry T6A2 do Poznania?" - Mod. J-31 😉

No ale wyzbywanie się 12G to jak na razie odległa przyszłość, czy Amsterdam wogóle zaczął się pozbywać 4G albo czegoś nowszego? Poza tym LF-y zaczynają się od 9G.

4G nie ma, i kilku wyższych xG też.

Czy aby na pewno? Patrząc na zdjęcia na stronie railfaneurope.net w Amsterdamie są tylko wagony xG i

Chodziło mi o 3G

A 6-7G jeżdżą w Amsterdamie? Jeśli nie, to gdzie? Ma ktoś może jakiś namiar na informacje odnośnie tramwajów xG? Chodzi mi o rok produkcji, naprawy główne, itp. Bo sądzę, że MPK w dalszym ciągu będzie się trzymało sprowadzania taboru z Duesseldorfu, Frankfurtu/M, a także Amsterdamu.

A czy naprawdę jest sens sprowadzania do Polski, czy nawet do Poznania, tak dziwnych wagonów jak Beynes - nawet tych nowszych jak np. 12G ? 🙄

A od kiedy to polskie firmy komunikacyjne słyną z sensownych działań? 😀 😀 Mogę się założyć, że MPK będzie sprowadzało nadal te same tramwaje - co do Beynesów to nie jestem tego pewien, ale co do helmutów mam pewność w 100%

[ Dodano: 2007-01-11, 16:31 ]
A Amsterdam był w ciągu ostatnich lat wzorem dla poznańskiego MPK - oprócz sprowadzania używanych Beynesów to właśnie Combino ze stolicy Holandii wygrało przetarg na nowe tramwaje.