(chyba w Czechach jest ich 14).

Eee... 2 w Brnie i 2 w Pradze....

💡 As far as I know there are 4 in Prague and 4 in Brno.

In Liberec there is RT6S - the only one in the world 😀 - not exactly the same type as RT6N1, although it looks very similar...

(PL)
Jak wiem ich jest 4 w Pradze i 4 w Brnie

W Libercu one się nazywają RT6S - jedyne na świecie 😀 - nie zupełnie ten sam typ co RT6N1, pomimo, że wyglądają bardzo podobnie...

💡 As far as I know there are 4 in Prague and 4 in Brno.

Neral - sorry I will write it in Polish. If you like I will translate it on English 😉

Ok. Neral, Jesteś najbliżej tematu. 🙂

Czy Mógłbyś napisać co faktycznie, obecnie dzieje się z tramwajami Skody - typu RTN6 - w Pradze i Brnie. Czy one pracują, czy też nadal stoją w zajezdniach ? 😉

Neral - sorry I will write it in Polish. If you like I will translate it on English 😉

Ok. Neral, Jesteś najbliżej tematu. 🙂

Czy Mógłbyś napisać co faktycznie, obecnie dzieje się z tramwajami Skody - typu RTN6 - w Pradze i Brnie. Czy one pracują, czy też nadal stoją w zajezdniach ? 😉

That's OK, I can understand quite good, I only prefer to write in English, because if I tried to write in Polish, it would be horrible. 😉

I must correct a mistake: The RT6 is not from ©koda but from ÈKD (Tatra)
Well, it is quite complicated with these trams and I do not know so much about it, but as far as I know, the RT6 were delivered to Praha, Brno and Poznań. But there were some serious problems so that they could not gain homologation. In Poznań, there were certain adjustment done, therefore they can normally serve. In Czech republic it was not possible to do such adjustments, because of different regulations. 😐 So there were several attepmpts to refit the RT6 in Praha and Brno. Unfortunately unsuccessful. And now they have been (in Praha) standing for several years in Pankrác depot. But now it seems again that there is a chance to make these trams serviceable, because some major adjustments were done. However, nobody can be sure about it and I personally think it is also a political topic: "Now we have the super-hyper-modern 14T, so who cares about some 12-years-old RT6..." :o:

(PL)
Muszę skorygować ten błąd: RT6 nie jest produkowane przez ©kodę, ale w ÈKD (Tatra)

Więc, to jest całkiem skomplikowane z tymi tramwajami i nie wiem za dużo o nich, ale tyle co wiem to RT6 zostały dostarczone do Pragi, Brna i Poznania. One miały pewne poważne problemy, więc nie mogły uzyskać ponownie homologacji. W Poznaniu, to było oczywiście uporządkowane, dlatego też mogą być normalne eksploatowane.

W Republice Czech to nie było możliwe, by to tak uporządkować, ze względu na inne (odmienne) przepisy. 😐 Więc próbowano kilku napraw RT6 w Pradze i Brnie. Oczywiście bez sukcesu. Więc teraz stoją od kilku lat w praskiej zajezdni Pankrác. Ale teraz jest szansa na powrót do służbym ponieważ sprawą zajął się pewien główny decydent. Jednakże, nikt nie może być pewien o to i ja osobiście myślę, że to jest również polityczne hasło: "Teraz mamy super-hyper nowoczesny 14T, więc kto się będzie przejmował (martwił) 12 letnim RT6..." :o:

W Libercu jest bodaj jedna

W Libercu napewno nie ma...

As far as I know there are 4 in Prague and 4 in Brno.

Oh sorry, you're right...

W Libercu jest bodaj jedna

W Libercu <font color=red><b>na pewno</b> //osobno - autokorekta</font> nie ma...

Nie ten sam typ, ale podobny

Nie ten sam typ, ale podobny

Aha... No wiesz, w wielu tramwajowcyh źródłach piszą,że wyprodukowano jeszcze je tylko dla Pragi i Brna 🙂

10 dla Poznania i po 4 do Brna i Pragi. A ten prototyp który był w Poznaniu w 1996 roku i jeździł na trasie R.Kaponiera-PKS-Królowej jadwigi-Jana Pawła II-Małe Garbary-Fredry-R.Kaponiera chyba jest praski.

A ten prototyp który był w Poznaniu w 1996 roku i jeździł na trasie R.Kaponiera-PKS-Królowej jadwigi-Jana Pawła II-Małe Garbary-Fredry-R.Kaponiera chyba jest praski.

W Krakowie też był...

I dobrze zrobili, że nie wzieli.

http://www.spvd.cz/hertl/liberec-jablonec/liberec_np_tram.htm
niskopodłogowe tramwaje w Libercu-m.in.RT6S

O ale fajna ta Tatra T3 ciekawe czy dałoby się tak przerobic 13N.

Nie no może jeszcze stopiątki...
Widzi mi się ta tatra... 🙂

Tatra RT6S to coś innego niż RT6N1, więc ich nie mieszajmy.

Tatra RT6S to coś innego niż RT6N1, więc ich nie mieszajmy.

Ale podobne!

Tatra RT6S to coś innego niż RT6N1, więc ich nie mieszajmy.

Ale podobne!

Bardzo podobne, moze tylko inną elektryke mają..(albo jeszcze coś innego)

Bardzo podobne, moze tylko inną elektryke mają..(albo jeszcze coś innego)

Możecie mnie przywiązac do torów PST w środku szczytu,ale jestem pewien,że nasz kolega david11 wrócił...

Odpowiadam na post Poznaniaka bo ostatniego nie rozumiem <chyba nie na temat>.
No bardzo podobne ale ku ścisłości RT6N1 nie ma w Libercu bo tam są RT6S 😆

No bardzo podobne ale ku ścisłości RT6N1 nie ma w Libercu bo tam są RT6S 😆

To oznaczenie pewnie jest spowodowane inną elektryką...

No bardzo podobne ale ku ścisłości RT6N1 nie ma w Libercu bo tam są RT6S 😆

To oznaczenie pewnie jest spowodowane inną elektryką...

No przeciez to napisałem :mruga:

No przeciez to napisałem :mruga:

Wiem, ale to tłumaczyłem naszemu Poznańczykowi...

Mi nie trzeba takich rzeczy tłumaczyć :shocked:

Na początku małe wyjaśnienie, a w zasadzie przeprosiny. Chodzi o tłumaczenie do cytowanego poniżej postu kolegi Nerala. Niestety z przyczyn sticte technicznych musiałem go dodać z opóźnieniem. 😉

A teraz wróćmy do tematu. Ponieważ zastanawiam mnie pewna, rzecz związana z tematem.

(...) But there were some serious problems so that they could not gain homologation. In Poznań, there were certain adjustment done, therefore they can normally serve. In Czech republic it was not possible to do such adjustments, because of different regulations. 😐 So there were several attepmpts to refit the RT6 in Praha and Brno. Unfortunately unsuccessful. And now they have been (in Praha) standing for several years in Pankrác depot. (...)

(PL)
(...) One miały pewne poważne problemy, więc nie mogły uzyskać ponownie homologacji. W Poznaniu, to było oczywiście uporządkowane, dlatego też mogą być normalne eksploatowane. W Republice Czech to nie było możliwe, by to tak uporządkować, ze względu na inne (odmienne) przepisy. 😐 Więc próbowano kilku napraw RT6 w Pradze i Brnie. Oczywiście bez sukcesu. Więc teraz stoją od kilku lat w praskiej zajezdni Pankrác. (...)

Neral, koledzy z polski zastanawiali się tutaj w tym temacie, nad tym czy przewoźnicy czescy mogliby sprzedać swoje Tatry RTN6. 🙂

Pytanie brzmi: Czy wobec tego, wiedząc o problemach z homologacją RTN6 w Czeskiej Republice, jest szansa na ich sprzedaż do np. Polski, Bułgarii lub innego państwa Europy Wschodniej ? 😉

I like this tram. It's damage, that is it very faulty. I hope, that modernized tram will better.

(PL) Ja lubię ten tramwaj. To jest duża wada. Mam nadzieję, że zmodernizowany tramwaj będzie lepszy.

I like this tram. It's damage, that is it very faulty. I hope, that modernized tram will better.

You shuld sell it to Poland 😛

A podać polskiej wersji, to nie łaska? u2w

Mam nadzieję ze Tatry nie trafia do Polski, ale przeciw Bułgarii nic nie mam 😀 Te nasz tez by sie tam chyba zadomowiły 😀