Regulamin Forum
A monitoring, LCD, opiekun? 🙂
A o tym dopiero dzisiaj napisała prasa 😉 Poza tym ma być inny układ wnętrza bez siedzeń ustawionych bokiem do kierunku jazdy. Zobaczymy jak to z tym będzie 😉
Poza tym ma być inny układ wnętrza bez siedzeń ustawionych bokiem do kierunku jazdy. Zobaczymy jak to z tym będzie
Oo... Szkoda. Mnie te siedzenia nawet przypasowały, mimo, że dla tramwaju to nieco egzotyczne rozwiązanie (przynajmniej u nas).
By się mogli szarpnąć chociaż na wymianę frontów na podobne do tych z 15T.
Ale po co zmieniać plany, te od Porsche mogą być... 😀
A, i jeszcze jedno: skąd będzie wiadomo, gdzie w danym momencie jest przód, a gdzie tył pod względem oświetlenia końców wagonu (jakie będzie rozwiązanie - reflektory, a pod nimi światła czerwone, czy jakoś tak?...)?
Po kierunku pantografu 🙂 . Aczkolwiek w przypadku PESY jest to złudne założenie 😀 .
A monitoring, LCD, opiekun? 🙂
A o tym dopiero dzisiaj napisała prasa 😉 Poza tym ma być inny układ wnętrza bez siedzeń ustawionych bokiem do kierunku jazdy. Zobaczymy jak to z tym będzie 😉
UPS :mruga:
O jakiego opiekuna chodzi? Bo coś nie mogę zajarzyć 😛
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.
Ma być tzw. "opiekun" pasażerów w każdym pojeździe - ma pomagać niepełnosprawnym, sprzedawać bilety i ogólnie uszczęśliwiać wszystkich. Tylko nie mogą skumać kto wymyślił taką bzdurę rodem z (niedalekiego co prawda) Wschodu?...
Ma być tzw. "opiekun" pasażerów w każdym pojeździe - ma pomagać niepełnosprawnym, sprzedawać bilety i ogólnie uszczęśliwiać wszystkich. Tylko nie mogą skumać kto wymyślił taką bzdurę rodem z (niedalekiego co prawda) Wschodu?..
Wiesz, w Holandii nadal są konduktorzy w tramwajach i nikogo to nie dziwi 😉
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.
Dobra - w Holandii nie byłem. Wciąż jednak uważam ten pomysł za delikatnie mówić nietrafiony. Nowoczesny tramwaj powinien być tak skonstruowany (wejścia, rampy) i wyposażony (proste w obsłudze automaty biletowe, monitoring, zapowiadanie głosowe itd.), żeby nawet najbardziej zakręcony pasażer poradził sobie sam.
[ Dodano: 08 Lut 2009 13:22 ]
Dodam: IMO
A jakby coś można spowolnić przejazd podchodząc do motorniczego. A taki "opiekun" to by musiał być niezły postrach dla gapowiczów - potencjalny kanar w każdym wagonie i nie wiadomo kiedy zaata... tzn. zaopiekuje się nimi 😉
A monitoring, LCD, opiekun?
A ja jeszcze czegoś nie kumam.
Czy te tramwaje są aż tak skomplikowane, że ludzie nie potrafią sobie sami poradzić - czy może to jest po prostu "idea" MPK, które tak bardzo chce opiekować się niepełnosprawnymi, że do każdego nowego tramwaju zatrudni "opiekuna" ? 😉
Ten opiekun to ściema. Trzeba nazywać rzeczy po imieniu. To będzie przecież zwyczajny konduktor. W jakimś tam względzie odciąży to nieco motorniczego, który oprócz prowadzenia pojazdu, musiał pilnować w nim porządku. Z resztą ludzie będą się czuć bezpieczniej, gdy będzie ktoś pilnował wozu i wypraszał z niego meneli bez biletu 😀
i wypraszał z niego meneli bez biletu
Ta, i akurat mu się to uda 😀 No, chyba, że będzie to jakaś kopia Pudziana czy coś w tym stylu.
Ten opiekun to ściema. Trzeba nazywać rzeczy po imieniu. To będzie przecież zwyczajny konduktor.
W systemach tramwajowych, na których będzie (przynajmniej po części) wzorowany T+ też jest taka funkcja, czy to wymysł naszego MPK? 😉
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=5920&mode=view
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=5922&mode=view
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=5925&mode=view
ForCity w Pradze. Bardzo ładnie się prezentuje, aż szkoda, że jest jednak niefunkcjonalny (wąskie przejścia).
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.
Wygląda jak autobus...
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.
Przód nawet ładnie uformowany, ale całość wygląda, jakby się "rozłaziła", rozszerzała na dole i zwężała ku górze...
W porównaniu do 16T to jak niebo a ziemia. Tylko czemu nie ma przednich drzwi (czyt. pierwsze pasażerskie są tak daleko)? Z moich doświadczeń z przednich drzwi korzysta naprawdę wielu pasażerów, a motorniczy mimo wszystko przy dobrze przygotowanej trasie nie musi wychodzić z kabiny.
A gdzie byś chciał drzwi jak ma tam wózek ❓ :] Po za tym takie rozwiązanie obniża w procentach ilość wysokiej podłogi, bo chyba taki był tego zamysł. A motorniczy i tak może siedzieć wyżej.
Tory na tiry!
Jeśli chodzi o drzwi motorowego to jest to o tyle dobre rozwiązanie, że zupełnie uniemożliwia dostęp do kabiny z przedziału pasażerskiego (radiowa zwrotnica nie zawsze zaskoczy, czasem jest zablokowana i trzeba się wygramolić z kabiny i zrobić zwrotkę kijaszkiem). W przypadku innych tramwajów nie zawsze jest to zabezpieczone w takich sytuacjach.
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.
Mnie się wydaje, że takie rozwiązanie jak w Pesie (drzwi kabiny można zablokować tak, że kabina zawiera też przednie drzwi) + przełącznik blokowania pierwszych drzwi spokojnie by wystarczyły na gorzej przygotowane trasy. A przy sytuacjach awaryjnych drzwi na wagon z uchylonym okienkiem sprzedaży biletów wystarczają.
aż szkoda, że jest jednak niefunkcjonalny (wąskie przejścia).
Nie zgodzę się do końca. Przejścia w przegubach wąskie, ale za to w członach wszystkie siedzenia są na niskiej podłodze, co pozwala dowolnie aranżować wnętrze. W innych konstrukcjach mamy szeroko w przegubach, ale wózki zajmują miejsce w członach i też ograniczają przejście. Poza tym każdy człon w 15T ma po dwoje drzwi, dzięki czemu bieganie między członami nie będzie aż tak konieczne jak w innych tramwajach.
