Trudno obwieszczać, że to już koniec ery 102Na we Wrocławiu, ale spotkanie stodwójki na mieście będzie teraz coraz trudniejsze.

Cóż - nie powiem - szkoda. "Parówy" pasują do klimatu Wrocławia, a jednocześnie są dosyć dobrze utrzymane. Mam nadzieję, że niebawem uda się ruszyć sprawę naszej 42, to nie będzie trzeba jeździć po całej Polsce w celu przejażdżki.

Ta decyzja jest chyba ważna tylko w ferie, bo przecież zawieszono 21 😉 Po feriach sytuacja zapewne wróci do normy...

Chyba jednak nie, bo zajezdnia IV dostała po dwa składy stopiątek z innych zajezdni w celu uzupełnienia braków taborowych.

Decyzja jest na 99,5% ważna na ferie - 105 są wypożyczone na okres ferii.

Cóż - nie powiem - szkoda. "Parówy" pasują do klimatu Wrocławia, a jednocześnie są dosyć dobrze utrzymane.

Ja jeszcze pamiętam, jak przyjeżdżały do Krakowa na wagonach kolejowych, później targane prze całe miasto do Podgórza (a ciągły to dwie 102Na i trzy tyrystorowe 105NT), gdzie znajduje się MZNT 🙂

Do Krakowa też pasowały... Niestety za bardzo się sypały, żeby mogły być dalej eksploatowane. Poza tym (o zgrozo!) technicznie były gorsze i bardziej awarynje, niż 10-15 lat starsze GT6...

Mam nadzieję, że niebawem uda się ruszyć sprawę naszej 42, to nie będzie trzeba jeździć po całej Polsce w celu przejażdżki.

A co do Warszawskiej #42. Niech Moderntrans dalej robi remonty, tak jak to zrobili z #71 Poznańską czy #194+193, a na 100% #42 będzie "zabytkiem" :diabeł:

Nadal czekamy na decyzję w sprawie remontu 102Na i 102NaD...
102N po remoncie świeci się jak psu jajaca 🙂

Niestety czarne wizje się sprawdziły. Wrocławskie stodwójki nie są już planowane na linie. Zawdzięczamy to przede wszystkim licznym remontom, które ograniczyły pracę przewozową tramwajów, a co za tym idzie liczbę potrzebnych wozów. Taka sytuacja potrwa co najmniej przez najbliższy rok, a w tym czasie dostawa kolejnych 12 Protramów zastąpi ostatnie stodwójki.
Tym samym można odnotować 19 stycznia 2009 r. jako ostatni dzień liniowej jazdy wagonów 102Na we Wrocławiu, a co za tym idzie także w Polsce...

A nasze "parówy" jeżdżą w najlepsze już prawie 50 lat 😀

Tym samym można odnotować 19 stycznia 2009 r. jako ostatni dzień liniowej jazdy wagonów 102Na we Wrocławiu, a co za tym idzie także w Polsce...

A chociaż jakaś jazda pożegnalna będzie?

Z tego, co sam na Borku zobaczyłem, najlepiej utrzymane (przynajmniej wizualnie) 102Na to G-089 i 2061, który służy jako Nauka Jazdy. Ostatnio tamże manewrował. Długo jeszcze go będą trzymali w tej roli, czy przekwalifikują go na jakiegoś holownika (chociaż w takim przypadku byłby konkurencją dla G-"wte i we wte")? Czy może przekwalifikują go na zabytkowy?...

#2061 to jedyna jeżdżąca po mieście stodwójka, bo wciąż szkolą się na niej motorniczowie. Tylko pytanie po co...

POLSKA Gazeta Wrocławska napisała:
Pożegnanie "ogórka". Jeszcze w tym roku wysłużone wozy zastąpią nowoczesne wagony
Tramwaje 102N jeżdżą we Wrocławiu od trzydziestu lat Fot. Michał Pawlik

Stare tramwaje typu "ogórek" jeszcze w tym roku znikną z wrocławskich szyn. Dwanaście ostatnich, popularnych niegdyś wozów typu 102N za kilka miesięcy zastąpią nowe składy.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne właśnie ogłosiło przetarg na ich zakup.
- Poczciwe wozy 102N jeżdżą u nas już od trzydziestu lat, czas się z nimi pożegnać - mówi Zdzisław Ferenz, dyrektor do spraw eksploatacji w MPK. - Stare pojazdy coraz trudniej utrzymać w dobrym stanie technicznym. A nowe będą mniej awaryjne, tańsze w użytkowaniu, ale i bardziej przyjazne dla pasażera: szybsze i cichsze - przekonuje dyrektor Ferenz.

MPK chce kupić osiem niskopodłogowych tramwajów trzyczłonowych (podobnych do kursujących już po wrocławskich szynach wozów marki Skoda) i cztery tramwaje dwuwagonowe.
Podstawowym kryterium w przetargu będzie cena i termin dostawy.
- Zakup prawdopodobnie zostanie w całości sfinansowany ze środków naszej spółki - dodaje Zdzisław Ferenz. - Będziemy jednak starać się o dotację z Unii Europejskiej - deklaruje.

Wrocław ma największe tradycje transportu tramwajowego w Polsce. Pierwszy tramwaj elektryczny pojawił się w naszym mieście w 1901 roku. Dziś mamy 22 linie dzienne i jedną nocną (to okresowa linia nr 43, z Pilczyc do Leśnicy) oraz tory o długości ponad 258 kilometrów. Po szynach kursuje 180 składów, które przewożą rocznie 90 milionów pasażerów i w sumie każdego roku pokonują 23 miliony kilometrów.

Za rok miłośnicy starych wozów zwanych "ogórkiem" będą mogli się przejechać jedynie na linii muzealnej.

BP - POLSKA Gazeta Wrocławska

http://www.wroclaw.naszemiasto.pl/wydar ... 57031.html

¯egnamy 102Na...

Ogórek?

Ogórek?

Na śląskie "stodwójki" tez tak niektórzy mówili.

Ogórek?

No właśnie. Zwykle to były parówy, a ich sylwetka była czasem określana mianem cygara, a "ogórki" to przecież są elbląskie 121N.

Za rok miłośnicy starych wozów zwanych "ogórkiem" będą mogli się przejechać jedynie na linii muzealnej.

Aż rok trzeba będzie czekać?... Ale trzymam ich za słowo, chcę oglądać 102Na przy Hali Ludowej w najlepiej każdy weekend.

#2061 to jedyna jeżdżąca po mieście stodwójka, bo wciąż szkolą się na niej motorniczowie. Tylko pytanie po co...

Skoro postanowiono przekwalifikować 102Na na wagony awaryjne, to musi być potrzebny ktoś, kto je będzie prowadził, i chyba nie będą to tylko ci "starsi" motorniczowie, bo a nuż zdarzy się tak, że jakieś 105Na czy tam inne WrAsidła zdefektują, a nie będzie niczego innego oprócz 102Na do przesiadki, no i co się okaże - że brygada wypada z rozkładu, bo motorniczy nie potrafi tramwaju poprowadzić, no i ojej (jeśli oczywiście przy takiej awarii motorniczy zostaje ten sam). Bo nie wiem, czy jest jakiś inny racjonalny powód, by to wytłumaczyć - chociaż w GOP-ie mają nadal szkoleniowego (ba!) 102N...

Przyjdą 204 + 205 = papa 102Na, a ta 102N na MUZEALNEJ, to pewnie Strachotek 🙂

a ta 102N na MUZEALNEJ, to pewnie Strachotek

Strachota Strachotą, ale inormacja o zobaczeniu stodwójek na linii muzealnej miała taki wydźwięk, jakby chodziło o 102Na, poza tym #2002 już od dawna jest muzealny i nie jest to teraz żadna nowość, by wspominać o tym w gazecie (a różnice pomiędzy stodwójkami N a Na są aż nadto widoczne, nawet dla laika) 😉

Jest nowość, bo na linii zwykłej 102 jakiejkolwiek nie będzie już niedługo 😉

Jest nowość, bo na linii zwykłej 102 jakiejkolwiek nie będzie już niedługo

No że 102Na ma być na muzealnej to tak, ale ta "nowość" dotyczyła jazdy na linii muzelanej Strachoty 😉

Narazie na muzealnej nie będzie 102Na, bo są 2 na taki cel: 2001 CHYBA I 2099 😉 One nie nadają się do jazdy póki co...

2099

To nie jest przecież 102Na, tylko 102Nd (ex #2084). I tak, jest on zachowany z przeznaczeniem na historyczny, tylko, że póki co kompletnie nic się przy nim nie dzieje...

2001

No, może i jest (chociaż gdzieś mi tam w głowie świtają wątpliwości co do "pełnokrwistości" tego wagonu, to nie jest czasem przerobiony przez MPK 102N?), chociaż póki co największe szanse na znalezienie się na linii muzealnej mają wagony, które do niedawna były liniowe (mój faworyt to #2061) (stan techniczny - wagony #2001 i #2099 stoją bez ruchu od dłuższego czasu, podczas, gdy wozy byłe liniowe są sprawne i mogą se jeździć do woli).

Linia muzealna to nie działka MPK! A jakoś wątpię aby tak o! MPK przekazało przewoźnikowi tramwaj....

Może da się wypożyczyć, w końcu teraz to wagony awaryjne, a więc nie używane na codzień 😉

Tylko w jakim stanie...

Tylko w jakim stanie...

Jeśli są w stanie zdatnym do jazdy, to czemu nie (na dodatek będzie się można poczuć tak, jakby ta stodwójka nadal była liniowa 😀 ), w końcu nie jest to linia na Leśnicę czy o jakichś koszmarnych parametrach, tylko truchcik z Placu Teatralnego do Hali Ludowej 😉

to nie jest czasem przerobiony przez MPK 102N?

Zgadza się. Co do #2001 jest on on w stanie agonalnym. Rdza żre go ze wszystkich stron z wyjątkiem przodu (wkońcu to tworzywo sztuczne 😉 ) oraz został pomalowany grafiti z przodu oraz z boku. O rozszabrowanej kabinie nie będę nawet wspominał. Jak dla mnie tramwaj nadaje się tylko na złom, ponieważ remont byłby aż nadto kosztowny.

P.S. #2001 i #2099 nie należą do MPK tylko do TMW lub KMKM 😉

Jak dla mnie tramwaj nadaje się tylko na złom, ponieważ remont byłby aż nadtwo kosztowny.

Na rewitalizację czeka sobie w którejś hali LH Maximum (ten to dopiero wygląda!...), w Łodzi odremontowali z altanek działkowych muzealnego Herbranda i 4ND... Coś się jeszcze chyba z tymi stodwójkami zrobić da 😉

Kamera Zdium sprzed paru godzin :shocked:

To nie jest Nauka Jazdy 😀