Forum Transportnews

Oto Mercedesowska koncepcja na wypełnienie luki pomiędzy "zwykłym" niskopodłogowym Sprinterem, a Citaro K:
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p66523504.html
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p66523503.html
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p67310778.html

Można w zasadzie powiedzieć, że Mercedes niejako poszedł pod prąd. Wielu producentów stara się zminiaturyzować standardowe autobusy, a tu jak widać postanowiono maksymalnie rozdmuchać dostawczaka. Ten Sprinter ma aż 8,7 metra długości Dzięki takiej koncepcji Sprinter pozostaje niezwykle zwrotny i świetnie sprawdza się w ciasnych uliczkach.

Mnie się podoba

Ahh żeby nasi busiarze takimi wozami jeździli... śliczny jest.

100% niskopodłogowy? Czyli można zaryzykować stwierdzenie, że to taki następca O100 City (żeby to u nas jeździło zamiast Vero)

W Polsce to nie ma za bardzo szans na sprzedaż, jest tyle firm zabudowujących dostawczaki na busy że zwyczajnie się to nie opłaca. Taniej jest kupić dostawczaka i go przerobić niż kupować takiego nowego sprintera.

Przepraszam, że odkopuję, ale orientuje się ktoś może ile tych wynalazków już sprzedano?

Wg moich wyliczeń gęstość tego typu taboru na 1 km2 wynosi 0,0 !

Ja się z kolei odniosę do ankiety w tym temacie: są rejony, zwłaszcza podmiejskie i wiejskie, gdzie komunikacja zbiorowa by nie istniała, gdyby nie przerośnięte dostawczaki. Małe autobusy nie zawsze są rozwiązaniem tego problemu, tym bardziej z racji silników w nich stosowanych.

Filip7370 pisze:Wg moich wyliczeń gęstość tego typu taboru na 1 km2 wynosi 0,0 !

W sumie pewnie chciałeś zabłysnąć, ale Ci nie wyszło.
No bo pewnie, że w skali nawet Niemiec to jest mniej niż 0,0 ale tak się składa, że po jeszcze kilku miejscach po przecinku są liczby różne od zera.

Firma Mikrus kupiła ostatnio pierwszy egzemplarz Sprintera City 77 na rynku Polskim. Co prawda nie fabrycznie nowy, ale jest. Kolejne cztery pojawią się wkrótce. Będą jeździły w Żorach i Jastrzębiu-Zdroju.

http://infobus.pl/text.php?from=mail&id=63281

Mam pytanie - ile droższy jest fabryczny miejski Sprinter od wersji z zabudową innych producentów, np. AutoCuby City Line?

Fabryczny jest droższy o 50%. Chyba, że MB zszedł z ceny. Taka przynajmniej była różnica cenowa w dniu polskiej premiery.

http://phototrans.pl/14,686539,0,Merced ... 77_07.html
Pierwszy City 77 się już zmaterializował. Teraz czekamy na cztery pozostałe

Piękny ! I to jest mikrobus z prawdziwego zdarzenia przystosowany do linii miejskich

Napęd na pierwszą oś ?

Drugą.

Na tył mają chyba ino te sprintery, co mają z tyłu bliźniaki...

Auper pisze:Na tył mają chyba ino te sprintery, co mają z tyłu bliźniaki...

A ile Twoim zdaniem te autobusy mają związku ze zwykłym Sprinterem Bo Sprinter, to się tu kończy za drzwiami kierowcy. Mają napęd na drugą oś.

mi się tam wydaje, że są one zabudowane na otwartych podwoziach, które oferuje Mercedes, tak samo jak wszystkie Kapeny na Iveco...

Użytkownik oilamA na TWB napisał, że Mercedesa to oni ucinają za przednią osią i doklejają własne nadwozie