weź sobie (powiedzmy) takie Ducato na automacie, jak jest w mojej pracy i zaczep sobie drugie takie na hol... I targaj go pod Górę Borkowską, albo Halszki...

nie wiem jakie ducato masz "w pracy"

co do holowania roboczego to zdarzało mi się mercedesem 124 w automacie kogoś ściągać i przy umięjętnym użyciu lewarka i pedału przyspieszenia nie było najmniejszego problemu

nadal więc uważam że bzdury piszesz

edit:
ponadto policz sobie masę uciętej cząści, do tego dodaj obciążenie 170 pasażerów -> tyle "siły" zaoszczędzone zostanie w pogotowiu względem poprzedniego wcielenia przy prawie pełnym załadunku -> śmiem twierdzić że ciężko będzie osiągnąć obciążenie porównywalne do poprzedniego maksymalnego zapełnienia, a przecież na linii autobusom nie zdarza sie staczać podczas podjazdów, jak tylko wsiądzie więcej pasażerów ]:->

Nurtuje mnie pewna kwestia - czy w autobusie wysokopodłogowym wznios podłogi nad osiami (wszystkimi!) można uznać za wadę/błąd ? Bo w B10MA tak właśnie jest.

Kolejny uaktualniony od 2011r. artykuł:

https://transportnews.eu/tabor/autobusy/wysokopodlogowe/volvo-b10ma-61-carrus-n204