Autobus prezentuje się przyzwoicie. Ma spokojny i nieprzekombinowany design przez co może się podobać 🙂 Jest jednak spory problem z rzutem lewej strony pojazdu, ponieważ jest on strasznie niekompletny. Brak jest na tym rzucie lewego lusterka, nie są widoczne drzwi i poręcze. Ponadto stanowisko pracy kierowcy jest skopane po całości, chociażby dlatego, że oparcie fotela jest zbyt długie a kierownica nie jest tam gdzie być powinna, czyli bliżej fotela. A i na rzucie frontu autobusu nie widać tylnej zabudowy. Weź sobie do serca wskazówki a będzie spoko 🙂

Jelczańskie Zakłady Autobusowe przekazały do MZK w Białej Podlaskiej 10 sztuk nisko-wejściowych autobusów z serii UBRANit!. Są to pojazdy wyposażone w klasyczny silnik Diesla spełniający normy Euro 6, klimatyzację, monitoring i rasta malowanie 😉

Bardzo ładny, dopracowany - jak zwykle - rysunek. Sporo już u mnie jeździ piętrowych Urbanitów 10.5. Wyszedł z tego całkiem fajny model. Jest nawet fabryka, która produkuje i wysyła Jelcze UR 10.5 Urbanit AMBERline do Londynu - czyli poza symulację 😉

Nowość od Goplana. Przegubowy wodorowy autobus - Citiliner Hydrogen 18.
5 egzemplarzy zamówiło Marbórowskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne jako uzupełnienie niedawno zakupionych trolejbusów hybrydowych. Dzięki temu na kolejnej linii nie będącej w pełni zelektryfikowanej, pojawią się autobusy bezemisyjne.

Całkiem ciekawy, ale wydaje mi się - to jest tylko moja cicha sugestia - że ta ciągła zabudowa na dachu, o ile jest bardzo potrzebna, o tyle tak długa i ciągła jest zbyt monotonna. Wg. mnie autobus znacznie fajniej by wyglądał gdyby na dachu "działo się więcej" 😉

Ja to sprawdzałem u siebie z Goplanami. Taka ciągła zabudowa nigdy nie wpływa pozytywnie na jakikolwiek autobus przegubowy - ba nawet solówkę. Autobus stał się nijaki, zbyt monotonny 😉

Znacznie fajniejszy pomysł na zabudowę ma PuławTransport w Jelczach Urbanit. Tam na dachu jest sporo różnych elementów i widać, że "coś się dzieje", tzn. zabudowa nie jest jednolita i przez to pojazd wygląda po prostu odlotowo 🙂

Trudno jednak tak po prostu kopiować pracę PuławTransu, lepiej skorzystać z własnych doświadczeń - i kontynuując Twój pomysł na Goplana Citilinera 12 Hydrogen - postanowiłem robić doświadczenia z Citilinerem 18 III. Twój pomysł na Citilinera 12 Hydrogen z tą dużą zabudową na dachu + klima, okazał się być strzałem w przysłowiową "dziesiątkę". Autobus jest po prostu fantastyczny, a zabudowa jeszcze dodała mu uroku.

Idąc tym tropem postanowiłem wykorzystać tą zabudowę i zainstalować w Citilinerze 18 w członie A - po zainstalowaniu okazało się, że znalazło się jeszcze miejsce na agregat klimatyzacji. W członie B zachowała się klimatyzacja po staremu

I to wygląda tak 😎
:strzałka:

Autobus nie jest monotonny, a dodatkowa zabudowa - dokładnie taka sama jaką Znasz z Citilinera 12-ście - dodała wyjątkowości temu pojazdowi. Autobus stał się przez to wyróżnialny no i najważniejsze mamy pojazd w pełni ekologiczny. A tego nam dzisiaj potrzeba 🙂