Mercedes Citaro (seria C2)
W 2011 roku, w sześć lat po ostatniej modernizacji, wprowadzono kolejne zmiany w modelu Citaro. Nowa wersja oznaczona już jako „Citaro C2” otrzymaÅ‚a istotne zmiany w konstrukcji. Wprowadzono specjalnÄ… wersjÄ™ klatki pochÅ‚aniajÄ…cÄ… energiÄ™ podczas czoÅ‚owego zderzenia, a także usztywniono konstrukcjÄ™ szkieletu pojazdu. Zmieniono również stylizacjÄ™ pojazdu, nawiÄ…zujÄ…c do produkowanych przez Mercedesa, pojazdów ciężarowych. Szczególnie zwracajÄ…ca uwagÄ™ jest linia boczna tych pojazdów, która otrzymaÅ‚a ozdobne przetÅ‚oczenia.
Nowy Mercedes Citaro C2 wewnÄ…trz niewiele siÄ™ zmieniÅ‚ w porównaniu do poprzednika – różnica polega głównie na zastosowaniu jaÅ›niejszych kolorów wnÄ™trza. W kabinie kierowcy zastosowano nowy kokpit, z bardziej czytelnÄ… i ergonomicznÄ… deskÄ… rozdzielczÄ…. NowoÅ›ciÄ… jest również elektroniczny program stabilizacji jazdy ESP. Zastosowano przyjazne dla Å›rodowiska silniki wysokoprężne wykorzystujÄ…ce technologiÄ™ BlueTec, speÅ‚niajÄ…ce normy emisji spalin Euro V i EEV.
Wraz z wejściem w życie restrykcyjnych norm spalania Euro 6, zmieniona została nieco zabudowa silnika, poprzez podniesienie podestów siedzeń na tylnym zwisie pojazdu. Układ foteli jest zbliżony do serii z lat 2008-2009. Usunięto 2 fotele dając dużą przestrzeń dla osób stojących, wózków dziecięcych, oraz dla wózka inwalidzkiego.
Pojazdy napędzają rzędowe sześciocylindrowe jednostki wysokoprężne OM 936 o pojemności skokowej 7,7dm³ o mocy 354 KM, spełniające normy spalania Euro 6, sprzężone z 4-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów Voith DIWA 6. Pojazdy wyposażone są w system informacji pasażerskiej SiMS – wyświetlacze wewnętrzne i zewnętrzne, monitoring wnętrza, układ poziomujący ECAS, systemy wspomagania układu hamulcowego: ABS, EBS, ASR, hamulec postojowy, retarder. Autobusy te posiadają 29 miejsc siedzących a łącznie na pokładzie może podróżować 105 pasażerów.
Tych 20 dzierżawionych przez MPK pojazdów, jest wyposażonych w pełną klimatyzację wnętrza, system antypożarowy, gniazda USB, oraz moduł rekuperacyjny, który magazynuje energię elektryczną przy hamowaniu. W kabinie zamontowano nowy, zintegrowany autokomputer SiMS SIL 2.0, który dzięki funkcji podglądu z kamer zamontowanych w pojeździe, zastępuje dotychczas stosowane osobne urządzenia sterujące – systemem informacji pasażerskiej, oraz monitoringu. Sterowanie urządzeniem ułatwia zastosowany w nim ekran dotykowy. Pojazdy te są przystosowane do samodzielnego otwierania drzwi na przystankach przez pasażerów. W kabinie kierowcy, kierujący mogą skorzystać z lodówki do chłodzenia napojów.
Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz autobusów w Fotogalerii Transportnews
| Producent | Mercedes | |
| Premiera | 2011 | |
| Miejsce produkcji | Mannheim, Niemcy | |
| Podobne | MAN Lion’s City (A37), Solaris Urbino 12 III | |
| Poprzednik | Mercedes Citaro | |
| Typ autobusu | Niskopodłogowy autobus solo klasy MAXI | |
| Długość | 12135 mm | |
| Szerokość | 2550 mm | |
| Wysokość | 3120 mm (łącznie z klimatyzacją) | |
| Masa całkowita | 19000 kg | |
| Układ drzwi | 2-2-2 | |
| Liczba drzwi | 3 | |
| Szerokość drzwi | 1250 mm | |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 320 mm | |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 320 mm | |
| Wysokość podłogi w 3 drzwiach | 320 mm | |
| Ilość miejsc ogółem | 105 | |
| Ilość miejsc siedzących | 27 | |
| Ilość miejsc z poziomu niskiej podłogi | 8 | |
| Silnik | Mercedes OM 936 h, Blutec | |
| Moc | 354 KM | |
| Normy spalania | Euro 6 | |
| Skrzynia biegów | Voith DIWA 6 | |
| Ilość biegów | 4 | |
| Typ | Automatyczna | |
| Kabina | Zamykana, pełna | |
| Drzwi | Pneumatycznie otwierane do środka | |
| Sekwencja otwierania | Bez sygnału ostrzegawczego | |
| Sekwencja zamykania | 3-krotny sygnał ostrzegawczy i zamykanie drzwi | |
