SOR NS18

We listopadzie 2018r. na targach komunikacyjnych CZECHBUS w Pradze zaprezentowano nową generację pojazdów produkowanych przez firmę SOR z miejscowości Libchavy w Czechach. Autobusy z nowej rodziny NS zaprojektował czeski architekt Patrik Kotas.

SOR NS18 to autobus przegubowy w pełni niskopodłogowy o długości 18,75 metrów, występujący również w wersji elektrycznej – ENS18. Jest to rozwinięcie konstrukcyjne modelu NB18 i tak samo jak poprzednik, jego szkielet nadwozia został wykonany ze stalowych nierdzewnych profili zamkniętych, pas boczny z blachy nierdzewnej, ściany przednia i tylna z tworzyw sztucznych – wklejane do szkieletu.

Do wnętrza można się dostać przez cztery pary drzwi, przy czym druga para jest otwierana na zewnątrz, a pozostałe otwierane do wewnątrz. Podłoga wewnątrz pojazdu znajduje się na wysokości 340 mm nad poziomem jezdni, na całej długości pojazdu. Autobus może przewieźć 183 pasażerów, w tym 10 na miejscach siedzących. 6 stałych, oraz dodatkowe 4 rozkładane miejsca dostępne są z poziomu niskiej podłogi. Wg standardowej specyfikacji znajduje się ok. 16 siedzeń bez podestów.

W pojazdach NS 18 zastosowano przednią oś portalową ZF / RL 82EC i tylną oś portalową ZF / AV133. W autobusach zastosowano jednostkę napędową FPT Cursor 9 o pojemności skokowej 8,7dm³ o mocy ok. 330 KM, sprzężoną z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF Ecolife 6. Silnik w zabudowie wieżowej z wydzielonymi dodatkowymi dwoma miejscami siedzącymi. Część osprzętu silnika została zamontowana na dachu pojazdu. Systemy EBS i ESC dostarcza Wabco.

Autobusy te pojawiły się we Wrocławiu za sprawą kontraktu firmy Kłosok na obsługę linii strefowych gmin Długołęka, Wisznia Mała, oraz Czernica, w ilości 16 sztuk (9040-9055) we Wrocławiu. Prócz wspomnianych przegubowców, eksploatowana jest też wersja solo NS12, oraz autobus elektryczny ENS12¹.

Wyposażenie tych pojazdów jest znacznie bogatsze, niż w dotychczas obsługujących linie autobusowe we Wrocławiu. Zastosowano system doświetlający zakręty, system asystenta hamowania ostrzegający kierowcę w sposób akustyczny i optyczny, system wykrywania pieszych i rowerzystów z prawej strony autobusu, alko-blokadę, WiFi. Przy każdym siedzeniu zamontowano gniazda USB, na pokładzie znajdują się defibrylatory AED, pętla indukcyjna dla osób niewidomych. Wydzielono również miejsce dla psa przewodnika i więcej miejsc dla wózków dziecięcych, czy inwalidzkich. Kolor tapicerki został zmieniony – dla siedzeń dostępnych z poziomu niskiej podłogi jest ona żółta z wytłoczonym wzorem 3D, dla pozostałych – jest szara, również z takim samym wzorem. Poręcze w większości są ze szczotkowanego aluminium, pokryte częściowo żółtym kolorem, zaś poręcze znajdujące się przy wejściach są żółte z powierzchnią strukturalną.

¹– stan na styczeń 2026r.

Zdjęcia autobusów SOR NS18 w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz autobusów SOR NS18