Ikarus 417.08A
Ikarus 417 jest wÄ™gierskim autobusem z fabryki Ikarusa. Jest to rozwiniÄ™cie konstrukcyjne modelu 435, który z kolei miaÅ‚ zastÄ…pić przestarzaÅ‚Ä… technologicznie, a popularnÄ… w Polsce seriÄ™ 280. Wyprodukowano tylko 30 egzemplarzy tego modelu, z czego kilka sztuk trafiÅ‚o do Warszawy, a jeden egzemplarz – do wrocÅ‚awskiego MPK.
Autobus byÅ‚ przegubowÄ… wersjÄ…, również w peÅ‚ni niskopodÅ‚ogowego – modelu Ikarus 411. Pojazd napÄ™dza silnik MAN DO826 LOH 08 o mocy 270KM, który sprzężony jest z czterostopniowÄ… automatycznÄ… skrzyniÄ… biegów ZF 4 HP 500. NiskÄ… podÅ‚ogÄ™ na caÅ‚ej dÅ‚ugoÅ›ci pojazdu uzyskano, dziÄ™ki pionowemu zamontowaniu silnika na tylnym zwisie. Tak jak w modelu 411 – tak i Ikarus 417 nie posiada tylnego okna, a sporÄ… przestrzeÅ„ pasażerskÄ… zajmuje zabudowa silnika. Z tego powodu węższe od pozostaÅ‚ych sÄ… ostatnie drzwi. Wysokość podÅ‚ogi wynosi 35 cm, co jest niezÅ‚ym wynikiem, nawet dla nowoczesnych konstrukcji.
Autobusy tego typu cechowaÅ‚y siÄ™ dużą awaryjnoÅ›ciÄ…, a w poÅ‚Ä…czeniu z nietypowymi częściami zamiennymi i wysokÄ… cenÄ… koÅ„cowÄ… pojazdu, nie byÅ‚ to najlepiej sprzedajÄ…cy siÄ™ model wÄ™gierskiego producenta autobusów. Pomimo tego, powstaÅ‚o 5 wersji tego pojazdu: 417.02, 417,04, 417.08, 417.10A oraz 417.14. Te na wskroÅ› nowoczesne, jak na swoje czasy – pojazdy zakupione zostaÅ‚y przez niemieckie, wÄ™gierskie, czeskie i polskie miasta. Warszawa i WrocÅ‚aw zamówiÅ‚y czterodrzwiowÄ… wersjÄ™ – 417.08, które pojawiÅ‚y siÄ™ na przeÅ‚omie 1995 i 1996r.
 
We Wrocławiu eksploatowany jest jeden egzemplarz tego modelu o numerze 5000. Autobus stacjonuje na zajezdni przy ul. Grabiszyńskiej. Autobus był pomalowany w biało-czerwone barwy, a wyposażony został w wyświetlacze FOK-GYEM, które z czasem wymieniono na polskie firmy PIXEL. Z biegiem czasu pojazd zyskał reklamę całopowierzchniową, a w roku 2008/2009 wraz z wygaśnięciem umowy z reklamodawcą, został przemalowany na barwy zakładowe zajezdni VII, a więc zbliżone do barw warszawskich. W ostatnim czasie zamontowany w nim został mobilny biletomat UrbanCard. Na początku roku 2013 autobus został zdjęty ze stanu MPK Wrocław i wystawiony na sprzedaż w drodze przetargu nieograniczonego.
Zdjęcia wnętrza autobusu w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia autobusu w Fotogalerii Transportnews
| Producent: | Ikarus |
| Premiera | 1994 |
| Miejsce produkcji | Budapeszt, Węgry |
| Poprzednik | Ikarus 435 |
| Podobne | Renault Agora 18M, Irisbus Citelis 18 |
| Typ | Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
| Długość | 17630 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2805 mm |
| Masa własna | 14860 kg |
| Masa całkowita | 26500 kg |
| Układ drzwi | 2-2-2-2 |
| Liczba drzwi | 4 |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 350 mm |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 350 mm |
| Wysokość podłogi w 3 drzwiach | 350 mm |
| Wysokość podłogi w 4 drzwiach | 350 mm |
| Ilość miejsc ogółem | 165 |
| Ilość miejsc siedzących | 31 |
| Silnik | MAN DO826 LOH 08 |
| Moc | 270 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 4 HP 500 |
| Ilość biegów | 4 |
| Typ | automatyczna |
| Kabina | Zamykana, pełna |
| Drzwi | pneumatycznie otwierane do środka |
| Sekwencja otwierania | Bez sygnału ostrzegawczego |
| Sekwencja zamykania | Zamykane po czasie, wraz z poprzedzającym sygnałem ostrzegawczym |
Zakres numeracyjny:
MPK Wrocław
#5000, (1996 -> MPK, ZEA VII Grabiszyńska, 2013 -> wycofany)
