Jelcz M101I Salus

Jelcz M101 Salus to skrócona o dwa metry, wersja autobusów z serii M121x. Zaprezentowany został we wrześniu 2000 roku podczas V Wystawy Komunikacji Miejskiej w Łodzi. Powstał jako uzupełnienie luki, jaka powstała od chwili zakończenia produkcji modelu M11, pomiędzy pojazdami na podwoziu samochodu dostawczego, a pełnowymiarowymi autobusami klasy MAXI.

Jest to model przeznaczony do obsługi na liniach o mniejszym napełnieniu. Długość pojazdu wynosi niecałe 10 metrów, szerokość 2,5 metra, wysokość nieco ponad 3 metry, rozstaw osi – 5 metrów, dopuszczalna masa całkowita – 14 ton.

Pojazd zabiera na pokład 80 pasażerów, z czego 23 na miejscach siedzących. Egzemplarze zamówione przez wrocławskie MPK, posiadają 6 cylindrowy silnik Iveco 8060.45 SRC22 Euro 2, o pojemności 5,861 litra i mocy 152 kW (207KM) przy 2700 obr./min., usytuowany wzdłużnie za tylną osią. Moc przenoszona jest przez trzystopniową automatyczną skrzynię biegów Voith D851.3, a przekazywana jest na koła za pośrednictwem dwustopniowej tylnej osi Raba A218.53. Zastosowano tu portalową oś przednią Jelcz 65N – podobnie jak u większego brata – modelu M121. Wznios podłogi w przednich drzwiach kształtuje się na poziomie 340 mm, natomiast w drugich podłoga unosi się na wysokości 370mm. Zawieszenie pneumatyczne, sterowane układem ECAS (poziomujący) firmy Wabco, pozwalający dodatkowo na opuszczenie autobusu na przystanku o ok. 80 mm.

Szkielet podwozia i nadwozia zostało wykonane ze stalowych nierdzewnych profili zamkniętych. Pas boczny z blachy nierdzewnej, ściany przednią i tylną, oraz dach z tworzyw sztucznych – wklejono do szkieletu. Przednie, pojedyncze drzwi w autobusie, otwierają się na zewnątrz, a środkowe – podwójne do środka. We wszystkich zastosowano autorewers – system zapobiegający przytrzaśnięciu pasażerów.

Podłoga wewnątrz autobusu jest płaska do tylnej krawędzi dwuskrzydłowych drzwi pasażerskich, gdzie pojawia się próg o wysokości 240 mm i podwyższenie aż do tylnej części pojazdu. Przednia szyba panoramiczna została osadzona w uszczelce, pozostałe boczne – wklejane do szkieletu nadwozia.

W pojazdach zastosowano miękkie siedzenia pasażerskie Astromal typu Komfort, oraz jedno siedzenie składane, zamontowane naprzeciw drugich drzwi. We wnętrzu zamontowane zostały kasowniki Mikroelektronika NJ24COT – znane doskonale z pozostałych autobusów we flocie wrocławskiego MPK. Również zastosowany system informacji pasażerskiej jest zbieżny z zastosowanym m.in. w autobusach Volvo 7000A, zewnętrzne wyświetlacze dwurzędowe mozaikowe, oraz wewnętrzny – diodowy, współpracujący ze sterownikiem bydgoskiej firmy PIXEL model STR-1-3, zamieniony wkrótce potem na nowocześniejszy typ KPP-2, wyposażony m.in. w moduł GPS. W autobusach eksploatowanych przez MPK Wrocław, zastosowano pełną zamykaną kabinę kierowcy.

Jeżdżące po Wrocławiu 4 autobusy tego typu z uwagi na swoją awaryjność, były niespecjalnie lubianymi autobusami u miejskiego przewoźnika. Tu prym wiódł egzemplarz “4003”, który nadzwyczaj często musiał z powodu usterek awaryjnie zjechać na zajezdnię; w dodatku pojawiały się problemy ze spalaniem paliwa, tj. za mało powietrza dostawało się do komory spalania, w skutek czego za autobusem pozostawała chmura sadzy, trudna do usunięcia zwłaszcza na tylnej ścianie pojazdu.

W roku 2008, władze MPK postanowiły sprzedać tego typu autobusy ze względu na wysokie koszty eksploatacji. Początkowo pojazdy nie znalazły chętnych i od czasu do czasu pojawiały się liniowo na mieście. Wkrótce jednak dwa egzemplarze zakupiło MPK w Świdnicy, pozostałe dwa sprzedano przewoźnikowi SKA Dzierżoniów.

Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews

Producent	Jelcz
Premiera	2000
Miejsce produkcji	Jelcz-Laskowice
Podobne	Mercedes Citaro K
Pokrewne:	Jelcz M121
Poprzednik:	Jelcz M11
Następca:	Autosan Sancity 10 LF
Typ autobusu	Niskowejściowy klasy MIDI
Długość	9900 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3030 mm
Masa własna	9200 kg
Masa całkowita	14500 kg
Układ drzwi	1-2-0
Liczba drzwi	2
Szerokosć drzwi	1250 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach	370 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach	370 mm
Ilość miejsc ogółem	76
Ilość miejsc siedzących	24
Silnik	Iveco 8060.45
Moc	207 KM
Skrzynia biegów	Voith D851.3
Ilość biegów	3
Typ	Automatyczna
Kabina	Zamykana, pełna
Drzwi	Pneumatycznie otwierane 1 drzwi – na zewnątrz 2 drzwi – do środka
Sekwencja otwierania	Otwieranie bez sygnału ostrzegawczego
Sekwencja zamykania	Zamykanie bez sygnału ostrzegawczego

Zakres numeracyjny:

#4001, (ex MPK Wrocław; 2010r.  –> #39 MPK Świdnica)

#4002, (ex MPK Wrocław; 2010r. –> #17 SKA Dzierżoniów)

#4003, (ex MPK Wrocław; 2010r. –> #18 SKA Dzierżoniów)

#4004, (ex MPK Wrocław; 2010r. –> #38 MPK Świdnica)