SOR BN12
SOR BN12 to niskowejściowy model autobusu miejskiego produkowanego przez SOR Libchavy od 2004r.
Konstrukcja pojazdu jest swoistym kompromisem mającym łączyć zalety autobusu niskopodłogowego i wysokopodłogowego – tylna część pojazdu jest zbieżna z rodziną modelu podmiejskiego C, zaś przednia część pojazdu jest o wiele niższa, co sprawia wrażenie, jakby autobus został wygięty w połowie długości.
Wersja BN12 została przeznaczona do obsługi linii miejskich, istnieje jednak też odmiana podmiejska – CN12. Z zewnątrz oba typy nie różnią się od siebie zbyt specjalnie, różnice tkwią wewnątrz – wersja miejska posiada mniej miejsc siedzących i wyposażona jest skrzynię biegów o mniejszej liczbie przełożeń, zazwyczaj także w wersji automatycznej, również standardowo oferowany silnik jest nieco słabszy od wersji montowanej w podmiejskim odpowiedniku, choć oczywiście dokładna specyfikacja zależy głównie od oczekiwań zamawiającego.
Szkielet podwozia i nadwozia zostało wykonane ze stalowych nierdzewnych profili zamkniętych, pas boczny ze blachy nierdzewnej, ściany przednia i tylna z tworzyw sztucznych – wklejane do szkieletu. Drzwi w autobusie otwierają się na zewnątrz, zastosowano w nich system zapobiegający przytrzaśnięciu pasażerów.
Podłoga wewnątrz pojazdu znajduje się na wysokości ok. 320-340 mm nad poziomem jezdni, jest płaska do dwuskrzydłowych drzwi pasażerskich. Między częścią wysokopodłogową, a niskopodłogową znajduje się schodek pośredni.
Podłoga wewnątrz autobusu jest płaska do tylnej krawędzi dwuskrzydłowych drzwi pasażerskich, gdzie pojawia się próg o wysokości 240 mm i podwyższenie aż do tylnej części pojazdu. Przednia szyba panoramiczna została osadzona w uszczelce, pozostałe boczne – wklejane do szkieletu nadwozia. W pojazdach BN 12 zastosowano przednią oś portalową produkowaną przez SOR Libchavy, oraz tradycyjną oś napędową firmy DANA.
W 2010r. model BN12, wraz z siostrzanym CN12 przeszedł face-lifting. Zmiany miały charakter głównie kosmetyczny, zmieniono lampy przednie i tylnie, oraz nieco zmodyfikowano wygląd przedniego panelu z tworzyw sztucznych.
Zadowalające wyniki testów modelu BN12 u ajentów wrocławskiej komunikacji miejskiej nie przełożyły się jednak na ilość zamówień, przynajmniej jeśli chodzi o ten konkretny model. Do niedawna tylko DLA posiadało jedną sztukę tego autobusu, większym zainteresowaniem cieszy się podmiejska wersja CN12 – głównie z racji tego, że przetargi we Wrocławiu rozpisuje się głównie na linie strefowe. W połowie sierpnia 2012r. do Sevibusa dotarły trzy egzemplarze modelu BN12.
Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews
| Producent | SOR Libchavy |
| Premiera | 2004 |
| Miejsce produkcji | Czechy |
| Typ autobusu | Niskowejściowy członowy klasy MAXI |
| Podobne | Mercedes Citaro LE, Iveco Crossway 12LE |
| Pokrewne | SOR CN 12 |
| Długość | 11790 mm |
| Szerokość | 2525 mm |
| Wysokość | 2950 mm |
| Masa własna | 8750 kg |
| Masa całkowita | 16500 kg |
| Układ drzwi | 1-2-2 |
| Liczba drzwi | 3 |
| Szerokość drzwi | 810/1210/1210 mm |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 320 mm |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 340 mm |
| Wysokość podłogi w 3 drzwiach | 800 mm |
| Ilość miejsc ogółem | 111 |
| Ilość miejsc siedzących | 27 |
| Silnik | Iveco Trecor F4AE3682E |
| Moc | 264 KM |
| Normy spalania | Euro 5 |
| Skrzynia biegów | Allison T280R |
| Ilość biegów | 6 |
| Typ | Automatyczna |
| Kabina | Zamykana, półotwarta |
| Drzwi | Pneumatycznie otwierane na zewnątrz |
| Sekwencja otwierania | Otwieranie bez sygnału ostrzegawczego |
| Sekwencja zamykania | Sygnał ostrzegawczy z jednoczesnym zamykaniem drzwi |
Zakres numeracyjny:
#1101 (Dolnośląskie Linie Autobusowe, od 2010r., barwy firmowe przewoźnika)
#1014-1016 (Sevibus, od 2012r., barwy jednolite białe)
