ZiS-155

W powojennych latach jednym z problemów komunikacji miejskiej w miastach był niedobór odpowiedniego taboru autobusowego. Plany zakładały unowocześnienie oraz zwiększenie jego ilości, toteż w 1954r. zakupiono autobusy ZiS-155 produkcji radzieckiej.

Była to nowa konstrukcja, która została oparta na bazie samochodu ciężarowego ZiS-150. Od początku uważano, że model 155 będzie przejściowy. Miał on wiele wad, takich jak słabe ogrzewanie wnętrza, brak ochrony przed zadymieniem w kabinie kierowcy, czy nieprecyzyjnie działającą skrzynię biegów. Pomimo tego ZiS-155 stał się trzonem taboru autobusowego w republikach Związku Radzieckiego, gdyż produkowano go w dużych ilościach od początku lat 50-tych do połowy lat 60-tych. Wyprodukowano 21741 autobusów ZiS-155, a wiele z nich trafiało na eksport m.in. do Polski, NRD, Chim, Mongolii i Afganistanu.

Autobus posiadał nadwozie typowe dla pojazdów komunikacji miejskiej Związku Radzieckiego. Napędzał go rzędowy sześciocylindrowy, benzynowy silnik ZIS-124 o mocy 95 KM. Zużywał on 33 litry paliwa a na 100 km. Do wnętrza można się dostać przez bardzo wąskie harmonijkowe drzwi, otwierane do wewnątrz. Autobus posiadał 52 miejsca, w tym 28 miejsc siedzących.

Do Wrocławia ZiS-y trafiły w 1954r. i obsługiwały linie autobusowe, m.in. 103 z Pilczyc do Pracz Odrzańskich. Autobusy te nie sprawdziły się jednak w polskich realiach i krótko potem zostały wycofane z eksploatacji.

Producent	Zawod Imieni Stalina (ZIS)
Premiera	1949
Miejsce produkcji	Moskwa, ZSRR
Typ autobusu	Wysokopodłogowy autobus klasy MIDI
Następca	ZiŁ-158
Długość	8260 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	2490 mm
Masa własna	6290 kg
Masa całkowita	10190 kg
Układ drzwi	0-4-4
Liczba drzwi	2
Wysokość podłogi w 1 drzwiach	? mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach	? mm
Ilość miejsc ogółem	50
Ilość miejsc siedzących	28
Silnik	ZIS-124
Moc	95 KM
Skrzynia biegów	?
Ilość biegów	5
Typ	Manualna