Mercedes Citaro K

W 2006 roku na targach IAA w Hanowerze zaprezentowano nową odmianę Citaro II generacji w wersji dziesięciometrowej. Stylistyką nie różni się on od wersji niskowejściowej, zaprezentowanej już jesienią 2005 roku. Citaro K wyróżnia się nadokiennymi panelami bocznymi, pomalowanymi na czarno, sięgającymi krawędzi dachu i szybie przedniej zachodzącej przy krawędziach na kształt litery U.

  

Mercedes Citaro K testowany pod koniec kwietnia 2008 roku przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu, jest autobusem niskopodłogowym bez stopni pośrednich we wszystkich drzwiach. Nie oznacza to jednak, że autobus nie ma w środku dodatkowych podwyższeń. W okolicach tylnego nadkola, podłoga została jednak podwyższona o kilkanaście centymetrów.

Testowany pojazd pojawił się pod koniec kwietnia we Wrocławskim MPK w celu prezentacji i próbnej eksploatacji liniowej przed dostarczeniem pierwszej partii zamówionej setki Mercedesów Citaro i Citaro G II generacji. Co prawda, MPK nigdy nie zamówiło krótszej wersji K tego modelu, jednak testy pozwoliły na bliższy kontakt z II generacją rodziny Citaro. Parę tygodni później Evobus wysłało do Wrocławia kilka innych autobusów testowych już o dłuższym nadwoziu, niż prezentowany dziesięciometrowiec.

W testowanym autobusie zastosowano sześciocylindrowy silnik Mercedes OM 906 hLA o pojemności 6,4dm3 i mocy 286 koni mechanicznych. Moc przekazywana jest na koła przez automatyczną skrzynię biegów ZF. W wyposażeniu wnętrza znalazł się system informacji pasażerskiej PIXEL w pełni zgodny z użytkowanymi do tej pory przez miejskiego przewoźnika. Czyli obejmujący sterownik KPP-2 odpowiadający za wyświetlanie numeru linii i kierunku na wyświetlaczach: zewnętrznych i jednym wewnętrznym, oraz głosowej informacji o najbliższym przystanku. Testowy egzemplarz posiadał kabinę typu pół otwartego, drzwi otwierane pneumatycznie z dźwiękowym ostrzeżeniem przed i w trakcie zamykania drzwi. Takie rozwiązanie wydłużało czas wymiany pasażerów i wystawiało ich cierpliwość na próbę. Na wyposażeniu zabrakło natomiast klimatyzacji wnętrza.

Autobus stacjonował na zajezdni VII Grabiszyńskiej.

Producent	Mercedes
Premiera	Targi IAA Hanower 2006 (Niemcy)
Miejsce produkcji	Mannheim, Niemcy
Podobne	MAN Lion’s City M, Solaris Urbino 10, Jelcz M101 Salus
Pokrewne	Mercedes Citaro
Poprzednik	Mercedes O405NK
Typ autobusu	Niskopodłogowy solo typu MIDI
Długość	10503 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3076 mm
Masa całkowita	10000 kg
Układ drzwi	2-2-0
Liczba drzwi	2
Szerokość drzwi	1250 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach	320 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach	340 mm
Ilość miejsc ogółem	85
Ilość miejsc siedzących	29
Silnik	Mercedes OM 906 hLA
Moc	286 KM
Skrzynia biegów	ZF 5 HP 502
Typ	Automatyczna
Kabina	Zamykana, półotwarta
Drzwi	Pneumatycznie otwierane do środka
Sekwencja otwierania	Sygnał dźwiękowy i otwarcie drzwi
Sekwencja zamykania	Sygnał ostrzegawczy z jednoczesnym zamykaniem drzwi