Autosan H7-20.05

W 2001 roku wprowadzono do produkcji znacznie zmodernizowany model serii H7. Stylistyka zrywała z poprzednikiem, oraz starszą serią H6. W porównaniu do starszego modelu, H7-20.02 był dłuższy o 20 cm (7353 mm), szerszy o 10 cm (2376 cm) oraz wyższy o 5,5 cm (2847 mm), przez co zwiększyła się przestrzeń pasażerska.

Nowością w modelu H7-20.02 były szyby mocowane metodą klejenia. Wiele elementów nadwozia zostało zapożyczonych z modelu A10, jak np. reflektory, lampy kierunkowskazów. Zastosowano zmodernizowany silnik Iveco 8040SRC21 o pojemności skokowej 3,9 dm³ o mocy 136 KM, zblokowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów Iveco 2855. Wprowadzono przednią sztywną belkę i tylny jednostopniowy most napędowy MAN, oparte na parabolicznych resorach piórowych wspartych przez amortyzatory hydrauliczne i stabilizator tylnej osi.

Kolejne zmiany wprowadzono już rok później, w 2002r. Model H7-20.04 otrzymał oś przednią i tylny most napędowy firmy FON Radomsko. Zmiana ta spowodowała zwiększenie rozstawu kół, więc wprowadzono poszerzone nadkola. Konfiguracja układu napędowego pozostała niezmieniona.

W drugiej połowie 2004 roku do produkcji wprowadzono model H7-20.05. W porównaniu do modelu H7-20.04, zmieniono nieco stylizację ściany czołowej i wprowadzono mniejsze reflektory i lampy kierunkowskazów. Następcą tego modelu był Autosan H7-20MB Solina, jednak oba te modele były jeszcze przez pewien czas produkowane równolegle.

Konstrukcja pojazdu oparta jest na ramie podłużnicowo-kratownicowej współpracującej ze szkieletem nadwozia wykonanym z rur stalowych kwadratowych i prostokątnych łączonych za pomocą spawania. Boczne poszycie zewnętrzne wykonane jest z blachy chromoniklowej i tworzyw sztucznych klejonych do szkieletu. Ściany przednia, tylna i dach wykonane są z tworzyw sztucznych, natomiast klapy boczne z aluminium.

Wnętrze pojazdu przystosowano do przewozu 38 osób, z czego 18 na miejscach siedzących. Do napędu zastosowano 4-cylindrowy rzędowy wysokoprężny silnik Iveco F4AE0482 o pojemności skokowej 3,9 dm³ o mocy 150 KM. Zblokowany on został z 5-biegową manualną skrzynią biegów Iveco 2855.

We Wrocławiu autobusy te pojawiły się za sprawą Polbusu-PKS Wrocław. 1 lipca 2007 wyjechały one na linie strefowe gminy Miękinia. Zakontraktowane w tym pakiecie, linie 117, 123, 137, 138, 917 i 923 obsługiwało wówczas konsorcjum firm DLA-Polbus. Lwią część kursów obsługiwały 4 Autosany H7-20.05.

Polbus-PKS do tej pory¹ posiada na stanie wszystkie z tych pojazdów, jednak nie pojawiają się już na liniach we Wrocławiu. Obsługują one komunikację miejską w Oleśnicy.

¹ – stan na listopad 2017r.

Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews

Producent	Autosan
Premiera	2004
Miejsce produkcji	Sanok, Polska
Podobne	Autosan Solina City, Bogdan A092, Autosan Wetlina City
Pokrewne	Autosan H7-10.05
Poprzednik	Autosan H7-20.01
Następca	Autosan Solina City
Typ autobusu	Średniopodłogowy klasy MINI
Długość	7353 mm
Szerokość	2376 mm
Wysokość	2847 mm
Masa własna	5500 kg
Masa całkowita	9000 kg
Układ drzwi	0-2-1
Liczba drzwi	2
Szerokość drzwi	1220/760 mm
Wysokość podłogi w 1 drzwiach	720 mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach	720 mm
Ilość miejsc ogółem	38
Ilość miejsc siedzących	18
Silnik	Iveco F4AE0482
Moc	150 KM
Normy spalania	Euro 3
Skrzynia biegów	Iveco 2855
Ilość biegów	5
Typ	Manualna
Kabina	Półotwarta, osobne drzwi kierowcy
Drzwi	Pneumatycznie otwierane do środka