Jelcz 120M/3 Supero
W roku 1994 Jelcz sukcesywnie wprowadzał modernizacje w autobusach typu 120M, czego skutkiem było zaprezentowanie nowego modelu z częściowym udziałem niskiej podłogi – modelem M120MN, którego nazwę zmieniono wkrótce na M121.
RównoczeÅ›nie z wdrażaniem do produkcji nowego autobusu, wprowadzano modernizacje do istniejÄ…cego modelu 120M i pochodnych. Po serii prototypów z wklejanymi do szkieletu nadwozia szybami, w 1996 roku model 120M przeszedÅ‚ gruntownÄ… modernizacjÄ™. ZaczÄ™to stosować szyby boczne wklejane do szkieletu nadwozia, zmieniono wyglÄ…d Å›ciany czoÅ‚owej na zastosowanÄ… w nowszym modelu niskowejÅ›ciowym – M121M, z panoramicznÄ… szybÄ… przedniÄ…. Zmiany objęły także i tylnÄ… Å›cianÄ™. Autobus, zgodnie z wówczas prowadzonÄ… politykÄ… firmy Jelcz, przydziaÅ‚ nowÄ… nazwÄ™ marketingowÄ… – Supero.
W autobusach tych standardowo montowano 11 litrowe sześciocylindrowe silniki WSK Mielec SWT 11/300/1 o mocy 220KM, spełniającym normy spalania Euro I (później także Euro II), sprzężonym z manualną czterobiegową skrzynią biegów S4-95. Zastosowano również nowe fotele z wytłoczki, zamiast siedzeń ze skóropodobnym obiciem, znanym doskonale z autobusów 120MM/1, czy PR110M.
 
 
W roku 2000 w Jelczu wdrożono technologię produkcji autobusów ze stali nierdzewnej, co znacząco zwiększyło trwałość produkowanych pojazdów. Dotychczas konstrukcja szkieletu wykonywana była ze stali zwykłej, zaś poszycie – z blachy stalowej obustronnie ocynkowanej. Dzięki tej zmianie, zwiększył się sugerowany przez producenta okres eksploatacyjny z 10-12 do 18 lat.
Ostatnia modernizacja w gamie modeli autobusów Jelcz Supero miała miejsce w roku 2003. W ramach restylizacji, zastosowano nieco zmieniony pas przedni i tylny, zapożyczony z modelu M101I Salus. Model wycofano z oferty w roku 2007.
 
We Wrocławiu eksploatowano kilka egzemplarzy modelu 120M/3 z roku 1999, 2000, a także 120M/3 Supero, które wcześniej eksploatowało PKS w Grodzisku Mazowieckim w Warszawie. Większość z tych egzemplarzy, kursujących w ramach wrocławskiej komunikacji zbiorowej, na stanie posiadało DLA. Nieco starsze egzemplarze posiadał także Sevibus, w ramach kontraktu linii strefowych gminy Długołęka. W 2008r. Jelcze 120M/3 Supero z DLA trafiły do wrocławskiego MPK w ramach wypożyczeń.
 
 
To jednak nie był koniec tych pojazdów w służbie wrocławskiej komunikacji. Autobusy te pojawiły się również na linii zastępczej 701, podczas remontu ul. Skłodowskiej-Curie, w ramach podwykonawstwa.
Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz autobusów w Fotogalerii Transportnews
| Producent | Jelczańskie Zakłady Samochodowe | |
| Premiera | 1992 | |
| Miejsce produkcji | Jelcz-Laskowice | |
| Podobne | Jelcz 120MM/1, Jelcz PR110MM | |
| Pokrewne | Jelcz 120MM/1 | |
| Poprzednik | Jelcz PR110M | |
| Następca | Jelcz M121M | |
| Typ autobusu | Średniopodłogowy solo klasy MAXI | |
| Długość | 12000 mm | |
| Szerokość | 2500 mm | |
| Wysokość | 3040 mm | |
| Masa całkowita | 17500 kg | |
| Układ drzwi | 2-2-2 | |
| Liczba drzwi | 3 | |
| Szerokość drzwi | 1225 mm | |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 642 mm | |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 712 mm | |
| Wysokość podłogi w 3 drzwiach | 955 mm | |
| Ilość miejsc ogółem | 110 | |
| Ilość miejsc siedzących | 33 | |
| Silnik | WS Mielec SWT 11/300/1 | WS Mielec SWT 11/302/1 |
| Moc | 220KM | |
| Normy Spalania | Euro 1 | Euro 2 |
| Skrzynia biegów | Eaton Truck S4-95 | FPS Tczew |
| Ilość biegów | 4 | |
| Typ | Ręczna | |
| Kabina | Zamykana, pełna | |
| Drzwi | Pneumatycznie otwierane do środka | |
