Volvo B10MA-61 / Carrus N204
Z początkiem lat ’90, firma Volvo zdecydowała się na inwestycję w Polsce. W styczniu 1995 roku, nowo powstała fabryka, przy ul. Mydlanej, początkowo zajmowała się produkcją pojazdów ciężarowych. W roku 1996, zakład ten zmontował pierwszy autobus miejski – Volvo B10MA.
Jest to autobus przegubowy o wysokiej podłodze na całej długości pojazdu. Silnik znajduje się pod podłogą, między osiami, napędzający oś środkową.
Konstrukcja tego pojazdu jest dość przestarzała – podwozie B10M z lat ’80, na której zabudowano nadwozie zunifikowane w dużym stopniu z niemiecką rodziną standardowych autobusów VOV-II. Konstrukcja podwozia oparta jest na podłużnych szynach spawanych belkami poprzecznymi. Przegub konstrukcji własnej Volvo, dostosowany do pojazdów wysokopodłogowych.
Nadwozie wykonane jest ze stali nierdzewnej, wyjątek stanowi ściana czołowa i tylna, która wykonana została z tworzyw sztucznych. W autobusie zastosowano podwójne szyby klejone do szkieletu nadwozia, niestety mające tendencję do rozczelniania na wrocławskich drogach, co powoduje wielokrotne parowanie i skraplanie gromadzącej się wewnątrz okna, wody. W niektórych egzemplarzach, szyby te zostały wymienione na pojedyncze w bardziej, lub mniej estetyczny sposób – na przykład poprzez jej rozbicie i zaklejenie taśmą izolacyjną
Wnętrze autobusów Volvo B10MA charakteryzuje ponura, wręcz przytłaczająca stylistyka. Wrażenia dopełnia nisko poprowadzona górna linia okien, wysoka podłoga, przyciemniane szyby.
Siedzenia pasażerskie Carrus wykonane z aluminium, pokryte tkaniną w większości zostały rozstawione w układzie 2+2, co sprawia że autobus w członie silnikowym sprawia wrażenia ciasnego. Na przeciwko drugich i trzecich drzwi, wydzielono miejsca dla wózków dziecięcych. W członie za przegubem, siedzenia po stronie drzwi zostały ustawione pojedyńczo, co zwiększyło dostępną ilość miejsc stojących.
Pełne oznaczenie takiego pojazdu nosiło nazwę: Volvo B10MA-61 / Carrus N204 City.
We wrocławskiej komunikacji miejskiej, jedynym przewoźnikiem eksploatującym autobusy Volvo B10MA jest MPK Wrocław w ilościu 20 sztuk. Wszystkie z nich, stacjonują na zajezdni VII Grabiszyńskiej.
Zdjęcia autobusów w Fotogalerii Transportnews
| Producent: | Volvo AB |
| Premiera: | 1978 |
| Okres produkcji | 1978-2001 |
| Miejsce produkcji: | Szwecja/Wrocław |
| Podobne: | Ikarus 280.70E, Ikarus 280.58B |
| Typ autobusu: | Wysokopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
| Długość | 18000 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3100 mm |
| Masa własna | 15660 kg |
| Masa całkowita | 28500 kg |
| Układ drzwi | 2-2-2-2 |
| Liczba drzwi | 4 |
| Szerokość drzwi | 1250 mm |
| Wysokość podłogi w 1 drzwiach | 810 mm |
| Wysokość podłogi w 2 drzwiach | 810 mm |
| Wysokość podłogi w 3 drzwiach | 810 mm |
| Wysokość podłogi w 4 drzwiach | 810 mm |
| Ilość miejsc ogółem | 180 |
| Ilość miejsc siedzących | 40 |
| Silnik | Volvo DH10 285 |
| Moc | 285 KM |
| Usytuowanie | Z przodu, pod podłogą, między osiami |
| Skrzynia biegów | ZF 4HP590 |
| Ilość biegów | 4 |
| Typ | Automatyczna |
| Kabina | Zamykana, niepełna |
| Drzwi | Pneumatycznie otwierane do środka |
Zakres numeracyjny:
#8008-8027 – Zajezdnia VII Grabiszyńska – MPK Wrocław
Razem: 20 sztuk
