Moderus Beta MF24AC

Moderus Beta MF24AC to trójczłonowy, przegubowy, częściowo częściowo-niskopodłogowy tramwaj będący rozwinięciem modelu MF19AC. Tramwaj produkowany był w Poznaniu w firmie Modertrans, będącej spółką-córką MPK Poznań.

To druga wersja modelu przeznaczonego dla Wrocławia, tym razem wyposażony w kompletne układy napędowe, sterowania i zasilania wyprodukowane przez firmę Enika¹. Założenia konstrukcyjne są identyczne jak w przypadku modelu MF19AC – trójczłonowy tramwaj przegubowy z obniżoną podłogą w członie środkowym (ok. 20% niskiej podłogi). W latach 2018-2019 firma Modertrans wyprodukowała 40 wagonów tego typu dla wrocławskiego przewoźnika.

Konstrukcję bazową stanowią skrajne człony z modelu Alfa, w środku znajduje się podwieszony niskopodłogowy człon a wewnątrz znajdują się dwa schodki pośrednie prowadzące do wysokopodłogowej części wagonu. Tramwaj oparty jest na czterech skrętnych wózkach.

Te przegubowe tramwaje posiadają niskopodłogowy człon środkowy, który umożliwia podróż osobom na wózkach inwalidzkich i podróż dzieciom w wózkach dziecięcych. Zastosowano w nich układ wentylacji wymuszonej, wraz z ogrzewaniem. Wagony wyposażono w pełną klimatyzację wnętrza, nowy system audiowizualnej informacji pasażerskiej SiMS wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, oparty na sterowniku SiMS SIL-2, siedzenia z tapicerką Kneitz z wytłoczonymi wzorami, ładowarki USB; przedni wyświetlacz umożliwiający wyświetlanie nr linii w dowolnym kolorze. We wnętrzu pojawiły się diody mające zwiększyć widoczność poręczy przez osoby niedowidzące. Tramwaj w kabinie motorniczego posiada panel sterowania wyposażony w system diagnostyki, który monitoruje aktualne parametry najważniejszych podzespołów tramwaju. W przypadku wykrycia usterki, wielofunkcyjny ekran wyświetla informację o aktualnej usterce i podpowiada procedurę jej usunięcia. Oświetlenie zewnętrzne, jak i wewnętrzne opiera się w całości na diodach LED.

Każdy z wagonów Moderus Beta ma ponad 28 metrów długości, 2,35 m szerokości i 3,35 m wysokości. Ogółem tramwaj może zabrać na pokład 216 pasażerów, z czego 40 z nich, na miejscach siedzących. Do skromnej puli 2 siedzeń dostępnych z poziomu niskiej podłogi dodano dodatkowo 2 składane siedzenia w środkowym członie.

  

Z zewnątrz tramwaje przeszły lifting – zmienił się wygląd przedniej i tylnej ściany tramwaju, w związku z zastosowaniem nowego typu oświetlenia opartego na diodach LED, oraz nieco zmieniono malaturę tramwajów, dodając czarne barwy wokół otworów okiennych.

Wadą tych tramwajów pozostała wysokość podłogi w skrajnych członach, która się nie zmieniła względem poprzednika i wynosi aż 92,5 centymetrów nad poziom główki szyny (wysokość podłogi w wagonach 105Na wynosi 89 cm), co znacząco utrudnia wsiadanie i wymianę pasażerską na przystankach.

Przypisy:
¹ – Kompletne układy napędowe, sterowania i zasilania do tramwajów Moderus Beta MF24 AC https://www.enika.pl/
² – Moderus Beta https://www.modertrans.pl/oferta/moderus-beta/

Zdjęcia tramwajów w Fotogalerii Transportnews
Zdjęcia wnętrz tramwajów w Fotogalerii Transportnews

Zakres numeracyjny:
#2901-2940